bional

ba y'en as plein là !! http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=transpalette

sois le bienvenu

sois le bienvenu

clic sur le lien image et copie le

il n'y a rien

sois le bienvenu

signe sans soucis normalement, les attestations sont signées soit par le trésorier soit par le secrétaire, mais bon signe, il n'y a pas de bleme

moi non plus

sois le bienvenu

sois le bienvenu

sois le bienvenu

au faite, comment cela va se passer concrétement ??

dommage que clovis ne soit plus, il était stock et sans rouille j'aurai peut etre mon 8m5 mais c'est un magasin

sois le bienvenu

sois le bienvenu joli projet et belle hommage à ton père

ba moi rien lol

sois le bienvenu

rooooooooooo le legend café comme c'est un endroi magique, dédier au joe bar teammmmmmmmmmmmmmmm j'adore y aller quand je passe voir ma cousineeeeeeee en plus, la bouffe est bonne dommage que je fasse opérer la veille

95 pour auto catalisé 98 mieux pour les sportive et moteur carbu mais je me trompe peut etre

ba je sais pas, mais moi j'ai jamais eu de soucis moteur et quand je bossais à l'AFP ( Agence Français du Pétrole ) à Rueil-Malmaison dans le 92, les gars des labo me disaient que les additifs étaient inutile pour les moteur à fort kilométrage ou après 78 maintenant , je ne parle que de mon expérience pour mon j, je roulais en 98, mais pour les anciennes d'avant 60 au 95 ma r5 lauréate, 45 000 KMS ne roule qu'au 95 et elle est de 78 mon ex passat de 1968 au 98 sans additifs le mieux est de faire un diag moteur pour être sur ou tout simplement de changer les joints de queue de soupapes, les durites essence et les segmentations, comme cela on est sur de soi mais il faut penser qu'un moteur qui a plus de 150 000 kms à pas de résidus de plomb dans le moteur et avant des les virer il y a une marge qèuand on interroge certains carburologue, il disent que les additifs sont un frein mineur à l'usure des moteur, et qu'il vaut mieux mettre régulièrement un produit comme metal5 ou iso 9000 ou yacco nettoyeur carbu pour assurer la santé des moteurs le subtitut de plomb, ne donne pas se plomb, mais rajoute de la potasse de soude, qui lubrifie bien les joints de queue de soupape, garantie les durites, mais use plus rapidement les segmentation que le 95 ou 98 seul ( dixit un chimiste de l'AFP en 2004 à gasoline ) de plus, pas mal de magasine d'ancienne, comme gasoline, retroviseur, auto passion font des dossiers poussés sur le sujet, et souvent la conclusion est que l'efficacité de ses substituts est mitigé voir nul maintenant, on peut aussi penser, et c'est mon avis, que les substituts , qui sont taxés à 82% pour 72% pour l'essence sp, sont belle et bien là pour faire le fric perdu par l'essence plombé qui ne se fait plus et dont la marge était énorme, si elle existait encore, elle tournerai au prix de 2€20, ce qui est énorme ce que je conseille toujours à mes amis et relation, c'est d'aller sur le site de l'AFP, des magasines comme gasoline ( dont le dossier est documenté, étaillé d'expériences faites par le magasine, ... ), de voir un carburologue ( un diag moteur c'est ici 70€ ) avant de se forger un opinion, mais aussi à aller à des rasso d'anciennes et de faire un sondage avant de choisir son mode de fonctionnement

petit hs anne faut tel le transporteur, le gars est parti pour soucis de famille, il le retel pour lui redonner une date

trop belle équipe, au moins vous avez été efficace et rapide chapeaux bas

cool bravo aux équipes loni j'ai encore un gros tas de autocollant et 2 cheques pour le club

fred, je suis depuis 20 ans dans les anciennes l'additifs ne sert à rien si ton moteur à plus de 150 000 kms SP 98 sans soucis avec mes anciennes pourtant ma deuche à 246 000 dont 200 000 au sp 98 et j'ai jamais eu de soucis ni avec ma bmw 323 de 1978

sinon, sur le site du magasine gasoline, il y a un dossier qui traite du sujet