juzamthai

Rah mais jamais je ne trouverais une rehausse au format de mon camion. Le top aurait ete une rehausse d'odyssée avec la capucine sur la cabine et bien sur de la bonne longueur ^^ Mais je pense que je reve la. Vraiment je n'ose pas me lancer dans le retolage. Je n'ais jamais utilisé de mig ou autre poste a souder et bref, j'y connais pas grand chose. faut rettaper une bonne partie de la jonction toit / caisse. J'ai aussi une ou deux barres de renforts verticale bien transpercée par la rouille. Le renfort qui joint tout en haut est aussi bien rongé. Je vois pas ce que je peux faire a par aller au maroc et le faire rafistoler la bas. 830 euros aller retour chez oim a tanger et tanger a chez oim.

Ouais donc soit j'achete un mig et j'apprend a souder. Soit je vais au maroc apres avoir bosser, en attendant je traite sommairement la rouille (grattage et rustol) C'est a seulement 2000 km de chez moi et le ferry me couterait 180 euros (soit 360 aller retour). Je pourrais en profiter pour acheter deux panneaux solaires et quelques autres trucs a trouver Je ne me sens pas trop de faire le travail de soudure moi meme. Et je suis rincé ^^ donc faut que je bosse quoi. A votre avis ca me couterait combien d'y faire poser une rehausse ? (decoupe du toit, traitement des parties en jonction avec le toit, pose de la rehausse avec etancheité, homologation ? )

Salutation a tous Je me permet d'ouvrir ce topic car je n'ais pas trouvé cette information. Mon toit est relativement rouillé (perforante) du coup je dois, soit retoller, soit decouper et rafistoller avec de la resine bateaux et simple etancheité. Ca depend si le toit du J9 est important pour le maintient du fourgon en un seul morceaux ^^ ? Si quelqu'un sait. Je n'ais pas noté de barre de renfort qui devraient etre reliées au reste du fourgon. J'ai l'impression que le toit n'est pas tres important au niveau de la portance. Du coup je pourrais tout decouper et me faire ce que je veux dessu nan ? Mettre une rehausse maison. Est-ce qu'il faut faire homologuer ce genre de modification ? Sachant que sur ma carte il y a deja marqué " mine modifié " et sans aucun autre commentaire. Merci d'avance pour votre aide. Puis si il y a trop de boulot a faire, je le ferais faire au maroc. Ca sera moins cher je suppose.

Salut a tous ^^ Bon j'ai le meme souci, rouille perforante sur le toit, ca coule sur les montant. La rouille bien sur. Je me demande si le toit est vraiment porteur, important, car je ne vois pas de barres de renforts principales, comme sur d'autre marques de fourgon. Juste le toit qui est bien rouiller a la jonction avec le reste de la tole. Du coup je ne sais pas quoi faire. Est-ce que je peux decouper les morceaux rouillés qui sont sur le toit, et remplacer par de la simple resine a bateau ? Ou bien vaut mieux que je me la tente a passer par un professionel qui me montera eventuellement une rehausse et sinan soudera de nouveaux morceaux. Je comptais aller au maroc pour ca.

Salut Le notre il fait pareil On m'a conseillé de changer ou nettoyer le filtre a air. Je vous dirais apres nettoyage ce que ca donne. Je ne sens aucune odeur et l'embrayage est tres souple (au niveau de la pedale) bon par contre il fait un bruit de malade (un gros claquement au niveau du moteur) lorsqu'on retrograde a en 3 alors que le moteur est trop haut dans les tours. Mais bon, faut sh'abituer Perso je vais eviter les autoroutes maintenant, bien trop chiant de se retrouver a ramer a 70 sur un faux plat ^^ surtout que des fois il le fait sans souci a 90 et c'est meme pas une question d'etre lancé, c'est une sorte d'etouffement je dirais, comme sur un scooter ca donnerais ces symptomes pour un carbu mal reglé, injection d'essence trop haute rapport a l'air qui rentre par la boite a air. ....

15km ca m'etonnerais que ca recharge grand chose ^^

Salutation J'ai une question a te poser. Tu n'as pas laisser d'air entre la tole et le aliso ? Est-ce que tu aurais une idée de ou trouver l'aliso a l'heure actuelle ? ^^ Et ca donne quoi au final ? Merci d'avance.

Salutation a tous Je cogite pas mal pour penser a l'isolation du J9 Mais finalement, plus je parcours les forums, plus je me rend compte que tout le monde fait a sa sauce et qu'on a finalement peu de recul et d'etudes concretes pour en tirer des regles impenetrables ^^ Donc j'ai lu sur traffic amenagé, que peu importe l'isolant, de toute facon, si il y a des endroits ou le froid ou le chaud peuvent passer, il y aura refroidissement ou rechauffement. Le meilleur moyen de temperer l'habitacle c'est de creer une seconde peau qui est completement isolé de l'exterieur et des points de contactes (toles vitres ... ) Du coup, je me dis que le multicouche ca ne sert pas a grand chose si ce n'est compliquer l'amenagement ^^ ca isole rien niveau phonique et c'est telement galere a mettre que jamais ca sera vraiment etanches, a moins de colmater tous les points de contacte et bien jointer chaque morceaux. Finalement un simple habillage interieur avec un espace entre la tole et le CP (qui sera l'habillage interne directe, dans lequel on pourrat viser pour support). devrait faire l'affaire. Ca m'ettonerais que le CP laisse passer grand chose a travers lui. Pour les jointures, du bon gros scotch alu. Une epaisseur de tasseaux entre la tole et CP. Et on aura les meme resultats qu'avec le meme montage avec multicouche. Sauf qu'on gagne l'espace entre le multicouche et le CP (epaisseur 3 a 5 cm) Apres limite il vaut mieux s'occuper de bien repartir le chauffage, de bien isoler chaque point de contact. Enfin bref, est-ce que je delir ou bien c'est plutot realiste, puisque finalement, quoi qu'on mette, et c'est le retour d'experience qu'y en ressort dans la globalité, rien n'est parfait ^^ Vive le chauffage en hiver et l'ombre des arbres en ete !!! Edit : et peut on remplacer les tasseaux de bois par du plastique ou autre melange, suffisement dur pour y visser ce qu'on veut dedans ? si vous avez une idée ^^ ET le plus important pour l'ete est de renouveller l'air qui est normalement emprisonné autour de l'isolant. Ici on ne se preoccuperait plus que de mettre une bonne grille d'aeration en haut de chaque cote, qui communiquerait avec le toit.

Salut salut Yep merci pour la RTA c'est bien pratique. Je comptais m'attaquer a la remise en etat et etecheité de la tole. Le souci c'est que sur le toit il y a du blaxon et du coup il va falloir que je le vire. Mais pour mettre quoi a la place ? Je compte gratter un maximum et poncer au papier de verre (et ouais j'ai pas le courant) et finioller. Ensuite traitement antirouille (sechage rapide car la camion est dehors) puis je met quoi par dessu ? Quelle type de peinture ? Et pour l'interieur, je compte aussi tout poncer et traiter a l'anti rouille mais apres est-ce que j'ai besoin de peindre l'antirouille ? ou bien j'envoi mes tasseaux et l'isolation directe ? Merci d'avance pour votre aide.

Salutation Bon je voulais savoir, si par chance, je trouvais une direction assistée sur un J9 en casse. Est-ce que je peux la prendre et demander a un garagiste sympa de me la monter ? Ca prendrait beaucoup de temps a installer ? Est-ce qu'il faut absolument que ca soit pris sur un 2.5D pour un 2.5D ou bien n'importe laquelle fait l'affaire ? Et j'ai du mal a capter comment ca peut aider a tourner le volant... Est-ce que a l'arret, j'arriverais a braquer les roues sans avancer le bahut ? Merci d'avance pour votre aide J'ai trouvé ca, bon a ce prix ca vaut pas le coup. http://commerce.sage.com/COMINGES/Article/SAM65AP8.aspx? Mais c'est bien ca la piece qu'il me faut ?

Salut salut ^^ merci beaucoup pour les informations. Et merci j'ai trouvé la revue technique, bon c'est technique quand meme mais il y a les schémas de montage c'est super Bon j'ai trouvé un site qui vend de la pièce d'occasion. http://www.pieces-occasion.com/peugeot/j9/K300-direction.html La on peut voir qu'ils vendent le boitier de DA et apres il suffit de prendre la pompe et le petit reservoir et le tour est jouer nan ? Pour le levier de vitesse, il manque bien un truc, puisqu'en fait, lorsque je suis au point mort par exemple, il pivote vraiment dans tous les sens. Il n'est pas bien fix quoi. Je pense qu'il doit y avoir moyen de recuperer ca. Je vais voir avec le garage cet aprem. Pour les pneus, ben j'ai peur de me tapper creuvaison sur creuvaison. Ca existe des tubeless pour ce type de gentes ? C'est vrais que 500 euros pour 4 pneus ca faire cheros ^^ J'aimerais bien aussi le réhausser un jour, mais faudra passer par la drire, galere ca et cheros de faire faire les releves du camion par veritas.

Rah trop bien merci a tous pour les liens

Salutation a tous. Alors je post mon topic ^^ J'ai enfin récupéré le fourgon. Alors les détails techniques. J9 rallongé (6m) Diesel 2,5 L 1990 130 000 km au compteur 2,2m de haut depuis sol. Poid a vide : 1800 kg PTAC : 3500 kg Circuit échappement refait. Freins et amortisseurs refait. Peinture anti-rouille sur le toit. Pneus de remorques à l'avant, avec chambre a air agricole. 3 places avant avec ceinture plus une banquette sans ceinture derrière qui servira de couchage ou bien je la retirerais je sais. Une cloison qui intègre le support banquette, sépare les cabines. Le fourgon était un minibus a l'origine, mais surement du au lois, vu qu'il n'avait pas de fenêtres, a du passer en utilitaire. Bref, l'ancien proprio l'avait depuis 8 ans. Il s'en servait pour son boulot, portait du poid, mais il en prenait soins et ca se voit. Son outil de travail quoi. Pas juste le truc qu'il faut trimballer pour gagner sa croute ^^ Sinan ben j'ai quelques questions a vous poser, avec les photos. - Les rapports sont reglé bizzarements je trouve. Lorsqu'on roule a vide, la 1er 2nd et 3eme vitesse son tres courte, le moteur monte tres rapidement en regime. La 4eme et la 5eme, elles sont beaucoup plus allongé et servent uniquement lorsque le camion est lancé. Bref je me dis que ca a peut etre un rapport avec le fait qu'il etait chargé avant tout le temps, qu'il a du s'habituer ou se faire regler en fonction de ca. Est-ce que je peux y faire quelques chose ^^ ? - Les pneus de remorque a l'avant, ca craint pas un peu ? Vaudrait-il pas mieux que je rachete des pneus neuf en tubeless ou un truc dans le genre ? - En ce qui concerne l'entretient rapide, graissage et LDR et freins. Et ce que je peux tout faire tout seul ? Juste acheter ce qu'il faut et le faire seul sur ce vehicule ? - Il y a le levier de vitesse qui a du jeux. Le gars m'a dit que c'etait la routule et qu'il fallait la changer. C'est facile a changer ca ? C'est facile a demonter le mecanisme de la poigné ? Parceque il y a du jeux et les vis tournent dans le vide. L'interieure brut ^^ donc avec du CP partout sauf sur le toit. Mais derriere, aucune isolation, donc je devrais tout demonter. Gratter tout ce qu'il y a derriere (mousse expensive de partout il a mis ^^ c'est crado s'truc) traiter avec produit anti rouille. Coller du multicouche directe sur les paroies, le sol, passage de roue,le toit, sur le panneau de separation de cabines et sur les portes arrieres. Ca va en faire du rouleaux ^^ Ensuite je colle des tasseaux un peu partout pour fixer le CP dessu. Et je colle du multicouche sur le CP, pour qu'il se retrouve en face de l'autre multicouche, juste separé par du vide et quelques tasseaux. Jusqu'ici c'est bon ? J'ai capté ? Donc le plafond qui prenait un peu de rouille en surface, mais tout gratté et traité par l'ancien proprio. Mais faudra que je retraite l'interieur. Ca c'est le reservoir du liquide pour les vitres ? Donc ca c'est bien le LDR ? Je peux remplir au max nan ? De toute facon il y a un trop plein avec un ti bout de durite. Le petit reservoir la c'est quoi ? Huile pour la pompes ? Liquide de freins ? Je dois voir un specialiste quand ca se vide ou bien comment je l'entretient ? C'est bien une pompe a gasoil qu'on voit la ? Il m'a dit que c'est une pompe de tracteur, car celles d'origine etait trop fragiles. C'est par ou qu'on met l'huile pour la vidange ? et pour faire les ajustements en cas de manque ? Il n'y a pas de reservoir a huile ? Et ca c'est bien la vis a enlever pour faire la vidange ? C'est quoi comme outils qu'il me faut pour la devisser ? Je vous remercie d'avance pour tout. Car je suis un tout debutant en matière d'engin aussi complex ^^ Je connais bien l'electricité, l'informatique, la mecanique de mon scooter 50cm3, les plantes et la nature ^^ mais alors un camion comme ca, faut tout apprendre Cordialement, Le thai en J9 ^^ Souhaitez moi bonne chance pour mon permis demain matin !!!

Salut salut Deterrage ^^ J'ai vu que plusieurs on des anciens bus 22 places en J9. Je viens d'en acheter un et ca m'inquiete de voir 22 places sur la carte grise. Pourtant le fourgon est bien en CTTE. Bref, c'est une erreure qui date du moment ou le vendeur du fourgon a fait sa carte grise ? Il l'utilisait en tant qu'artisant (a tout faire) et il me dit qu'il y a deux places homologuées. Mais pourquoi sur la carte grise il y a 22 places encore ? Ca me chiffone ? Ca ne va pas poser de probleme a l'immatriculation ou lors d'un controle de police ? Merci d'avance pour votre aide.

Mais nan ^^ Il y a un Z.1 type mine modifié. Puis ce qui m'etonne, c'est que pour un Bus, il n'y avait pas de vitre ? Sur un model de 90 ? huhu Edit : Ben je suis passé a la préfécture. Une jeune dame me repond qu'il y a un souci. Qu'il faudra que je passe au garage pour homologuer. J'appele le vendeur. Qui lui m'assure que c'est des conneries, qu'il faut juste que je pose les papiers et ca se fera tout seul. Le bahut est assuré, ca roule. Ké fa ? Parceque comme il dit, sur la carte grise, il devrait y avoir marqué transport en commun, hors c'est ecrit CTTE (donc utilitaires). Pas de soucy a ce que je l'amenage sans aucun modification du carrosse ? Cette mention 22 places, ben je verrais avec la préf. Et si ils ne m'en parlent pas, je ne leur en parlerais pas.