kevin77

joint spy et joint de vilebrequin

passage en appret:

pour le filtre a huile il est vide... je doit mettre quelle huile et qu'elle hauteur car il n'y a plus rien dessus. par contre depuis que peugeot a essayer de le demarrere et noyer il deconne le demarreur tourne dans le vide et l'helice bouge pas. un peu de carrosserie: delimitation de la zone de travail: depolissage et redressage de la zone: mise en place d'une fine couche de mastic: masquage de la zone pour mise en appret: pour ceux qui ne serait pas faire c'est tres simple. il suffit de prendre un marteau et une cale en bois. d'un coté la cale et de l'autre tapé au marteau. il ne faut jamais tapé au milieu d'une bosse car sa allongerait la tole donc il faut tapé du bord vers le centre. si la tole c'est allonger il faut la chauffer et la refroidir toute suite pou la restreinde. demain je ponce et passe l'appret.

oui c'est se que je disais c'est pas pareil. en regardant il y a du jeu a l'emmeteur, je vais mettre des photos. il faut que je trouve de la durite car celles la est cuite..

est-il possible d'avoir des photos? j'ai fait l'embrayage sur ma 405mais a je ne connais pas. sa ressemble a quoi l'emetteur et le recepteur?

slt, depuis que j'ai le camion la pedale ne revient pas a fond pour la marche arriere et la premier. c'est le ressort de rappel?l'embrayage qui fatigue? merci

je fais comment alors?

c'est su j7. sur chandelle sa marche quand meme? quelqu'un en as d'occas? la carrosseriec'est pas grave je vais tot reprendre et repeindre

bon sa y est il est sorti. il a les 4amortos a changer car trop souple,freins a main pas top,balais d'essui glace, corrossion ceinture de caisse,pollution. j'attend les conseils

le j7 est en panne chez peugeot. on etait entrn de replir les papiers et les mecanos se sont mis a plusieurs dessus.resultat il est noyer et le demarreur tourne dans le vide...

je t'ai envoyer un MP. toute a l'heure j'ai fait ma premiere vidange sur j7. que du bonheur a part le filtre a huile qui ai pas trop accessible avec la clé. sinon que du bonheur meme un sceau passe en dessous. j'ai ai profiter pour faire le tour et il y a pas trop de rouille. sa a rouillé un peut aux raccords de durites de freins. demain matin il va chez peugeot pour un preontrole on verra se qu'il trouve...

moi je veux bien le remplir. mais une fois telecharcher impossible de l'ouvrir...

voila les bout dont j'ai bessoin: derriere de porte chauffeur: bas de porte passager:

pour les retros dit moi le prix. de toute façon j'ai pas le choix pour le controle... apres le prix de la tole aussi. je te fais une photo des bout demain. merci

ba oui ^^ je serais bien preneur des vitres avant avec les systemes,feux arriere, mais surtout les bout de carroserie

la carrosserie c'est vers les passage de roues arrieres. lle a une forme "ondulé" et a reformé c'est pas possible. donc je cherce des bout en bonne etat comm sa je les grefferais sur le mien. les bas de caisses sont lisses donc je l'ai refait. je cherche aussi aussi les angles arrieres de caisse car l'ancien proprio les a coupé pour aéré le frigo

tout fonctionne nickel. le klaxon est mort donc j'en ai is un de 405 comme ça sa reste peugeot. je sais pas le bruit que fait celui d'origine mais celui de 405 pousse bien comme il est devant. je vais vidanger pour le controle technique mais quelle ref de filtre a huile et filtre a air? il passe vendredi chez peugeot pour un precontrole donc si il pollue pas c'est bon car j'ai verifier les flexibles et rotules.

je pense pas que se soit d'origne la couleur. la porte a eté change comme il mettais des moto dedans c'etait plus pratique. il a eté repeint pour cacher le mastic et autre...d'ailleurs comme sur mon autre poste je cherche des bou de carrosserie et 2 retros comme j'ai 1mois pour le passer au ct

j'ai trover les fusibles enfin se qu'il en reste, j'ai reussi a mettre les essuis glaces en marche et j'ai trouver le schema.

slt, je doit refaire le faisceau de A a Z. j'ai donc des questions: -avez vous un schema electrique pour J7 ESS 1973? -mon J7 a t-il de warning? -comment allumer les essuis glaces? -avait-il une boite a fusibles? je refais tout car les clignotants coté chauffeur ne fonctionne pas, pas de klaxon,pas d'essuis glaces,feux de recul... donc je dois tout refaire rapidement car j'ai 1mois pour le passé au CT. quelqu'un aurat-il sur une epave le tole sur les coté ou c'est en "relief"? c'est impossible a refabriqué donc si quelqu'un en donne ou a petit prix je prend... merci

slt le j7 etant rentré j'ai attaqué la remise en etat. tout d'abord pour vous montré se qu'il va subir. je vais faire comme pour ma c4: http://ac4.forumactif.com/nos-c4-en-restauration-f27/restauration-c4-ix-t2607.htm comme ont dt ont ne mais pas de pansement sur de la gangrene donc tous se qui sera ateint sera couper et remplacer. on va commencer par les points negatif: il a le tableau de bord casser au niveau des bouton de starter et lave glace, bouton casser sous le tableau de bord pour ouvrir la trappe, clignotant coter chauffeur qui fonctionne pas,pas de klaxon,bocal de lave glace casser,aiguille de vitesse qui fretille beauoup. les plus: bon etat general,phare passager neuf,ligne echappement neuf,batterie neuf,6pneus casi neuf. la prise en main a eté,agreable a conduire mais bruyant. les freins sont limite mais en arrivant a la maison il n'y avait plus d'eau et le liquide de frein sous le mini... les photos: c'est normal le beton? il va de l'arriere au passage de roue et du passage de roue au dos de lae et sur les 2 coté:

bn ba maintenant je vais en "restauration" pour les photos

slt, le j7 est bien rentré. je l'ai eu a 300€,6pneus,1batterie neuf.

se n'est pas chere du tout. pour faire la selleriede ma c4 en moyenne c'est 3-4000€ les 2sieges avt,banquette arriere et paneaux de porte

il a 4pneus neuf et roule. le controle est encore valable 1an.