kevin77

ba il doit etre equiper alors. moi j'ai un 50l et c'est vraiment le mini

et quand tu peind des que tu lache la gachette, a chaque fois que tu réappuis dessus visse a coter de la carrosserie sa evitera d'envoyer des bulle sur ta peinture

il en a vu a sa sortie d'usine deja ^^ apres moi le j5 a eté peint au pinceau et franchement c'est crade.. de rien ton compresseur c'est un combien de litre?

pas de soucis. tu va chez un negoce en materiaux de batiment et tu prend un mastic qui est fait pour l'exterieur. moi sur la c4 j'ai mis un mastic a menuiserie exterieur et en plus ta plusieur couleur. tu etale sa au pistolet et ensuite tu trempe ton doigt dans l'eau savonneuse et tu lisse. tu met pas un gros cordon juste un peu sa suffit. et si tu as acces tu en met aussi de l'interieur comme sa tu est tranquille

ba si tu as plusieurs couleur comme tu disait au mieux tu aura ba le meme blanc partout ou au pire une peinture qui tient pas

oui mais c'est chere. tu bon vieux vinaigre blanc premier prix c'est bn moi je le fait et pas de soucis

ba il est vendu avec et ou tu l'achete il doivent en avoir a part

apres l'antirouille tu passe un leger coup de papier de verre fin et tu degraisse. ensuite ton appret une fois sec pareil ponce+ degraissage et peinture. il faut que tu sache aussi que tu peint en passe croisser. et toujours un nombre de couche impair (donc mini 3) j'ai fait mon pare choc de 405. c'est un gris melat dorigine j'ai mis 7couche de peinture et 9 de vernis

ba oui tu ponce l'appret avant la peinture de finition. sinon tu aura une peinture qui fera "peau d'orange". et oui pour le durcisseur sinon ta peintre sechera pas.

nn pas le faire juste te montré. moi j'ai commencer la c4 de zero. je suis maçon donc rien a voir. j'ai fait meca,carrosserie,sellerie,.. tous appris sur le tas

si obliger. la derniere passe tu la ponce a l'eau pour avoir un rendu "peau de bebe". et pas touche a la carrosserie avec tes doigts sinon tu aura des cloque apres peinture

tu serais plus pres je te l'aurais fait. si tu veux sur mon lien de topic de restau ta le lien de ma c4 et des photos d'un exemple sur mon j

anti rouille oui pour eviter la corrossion et appret sa sert "d'isolant" entre l'ancienne et la nouvelle peinture. pour te faire la mais d'essai sur un carton pour regler le voile et debit

sur ma c4 je peut te dire qu'il y en avait de la rouille. ponçage a nu et si possible brosse rotative sur perceuce. une fois fait tu nettoie au vinaigre. tu met de l'appret phosphatant (melange des 2produit 50/50) tu passe 2 voile en passe croiser et laisse secher. le lendemain si ta des coulure leger ponçage puis degraissage et appret finition puis ponçage et degraissage. ensuite peinture des que la couche seche (mat dans les 15min) et ensuite seconde couche croiser.

apres pour ne pas voir la retouche faut faire un degrader

slt a tous jeux peux fournir des chambre en 19x400 a 10€ a l'endroit ou je me fourni en pieces si sa peut depanner

pour ma c4 sa eté le meme soucis. meme si elle n'a pas le meme age mais plus je restaure plus tu en decouvre. au final tu est content meme si tu fait une casi reconstruction..

sa pourrait etre un manque de graisse?

slt a tous, depuis quelques jour j'ai un bruit qui fait comme un frottement coter passager. j'ai demonter la roue, le cardan n'a pas de jeux et est en etat correct. quand je tourne le tambour sa frotte que sur u petit bout( 10cm en gros) sa peut venir de quoi? et le second soucis est que toute a l'heure on amortisseur avant chauffeur c'est arracher. il est toujours attacher au triangle mais a eté arracher de son logement sous le siege. sa peut venir de quoi? il a moins de 1500km et c'est des monroe original. maintenant il est intenable sur route

on fera mieux avec nos j

sa c'est sur des super souvenirs. car je me voyait pas trop appeler mon assurance des le premier jour pour un rapatriement ^^

slt a tous, aujourd'hui a eté une journée mouvementé. debut de journée avec rdv a 11h pour le ct de 11h 30 avec Johan. arrier sur place premiers contact et depart pour le controle mais au moment de partir le j nous fait un caprice. plusieurs tentatives mais rien a faire. nous partons quand meme au controle pour une autre voiture dans l'espoir que le j une fois "reffroidit reparte. nous revenons vers 13h et toujours pas de demarage donc Johan nous acceuille avec sa femme pour midi (encore merci). au controle Johan a reussi a avoir un autre rdv dans l'aprem et nous tentons le demarrage au cable et la il part ont avait un peu temps avant le second passage donc detour par la pompe et la il cale et redemarrage impossible. remplissage d'essence et redemarrage au cable, nous arivons au controle en dissant qu'on le laissera tourner pour eviter les soucis mais il a encore caler . encore un demmarage au cable puis il passe son controle sans trop de soucis une fois au controle reçu avec une super ambiance tous c'est passer pour le mieux. en repartant calage sur l'avenue mais Johan n'etait plus la la donc il a fallu se debrouiller tous seul et il est reparti pour les 100km de retour. sur le retour c'est le gps qui a coincé car elle nous a fait rentrer dans l'aeroport charles de gaulle et fait le tour des pistes jusqu'a retrouver l'autoroute. rentrer vers 6h40 mais super journée. reste a trouver un demmarreur pour le j et sa sera bon j'espere que Johan commentera

pour moi tu as deja les rotules superieurs et inferieurs a changer des 2 coté et les suspensions avant. pour l'arriere sa ma l'air plus serieux...

il est super ton j

slt, je suis officiellement patron depuis le 25juin mais aujourd'hui j'ai enfin reçu mes immat siret er siren