MC_911

Bonjour Mano, Sur cette page, il est indiqué que les JJ essence ont eu une boite BC3A avant 1983, et BC3C à partir de 1983 ... donc à priori pas de soucis. Surtout avec le 2000cc, plus puissant que le 1600cc. Par contre, je n'ai pas vu d'infos sur la BC3B ... peut-être était-elle réservée à l'export ?

réponse de peugeot 2009/10/28 <contact.michelin@michelin.com> Le 28/10/2009 Demande N° 1-412999545 Monsieur, Nous avons bien pris en compte votre demande du 26/10/2009 concernant la commercialisation de nos produits pour équiper votre Peugeot J7. Le produit Michelin en 19R400 n'est actuellement plus commercialisé. Nous vous invitons à vous rendre chez un revendeur qui sera à même de vous renseigner. Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à la marque Michelin et vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos sentiments les meilleurs. Aurélie Batifoulier

Boite 4. Moi je me limite à 80km/h effectivement ... ça me fait déjà mal pour le groupe motopropulseur Mais j'ai encore de la réserve sous le pied, et le précédent proprio m'a confirmé 100km/h compteur.

Le compteur, ça m'inquiète pas plus que ça : on peu aisément arranger ça en changeant le fond de compteur. C'est plus embêtant pour le totaliseur ... ça sert pour la régularité des entretiens ;-) Bon sinon, j'ai déjà trouvé deux possibles BV5 ... cf /annonces-sur-internet-f30/

Pour le paris dakar, c'est peut-être bon, mais à l'usage ... surtout que c'est une bétaillère à priori ... En même temps, regardant ça, et vu les découpes, y compris dans le plancher, je me dis que ça pourrait bien être du temporaire, en attendant d'avoir remplacé ce qui doit l'être ... le camion reste déplaçable, comme ça !

monter sur une échelle ... ou placer l'arrière du JJ sur un tas de parpaings ... dans les deux cas, pas pratique de faire les tests dynamique ;-) désolé, j'ai pas pu m'empêcher !

sinon, tu vas au garage du coin, et tu demandes si tu peux empreinter leur outil à ressorts, moyennant finances ... j'ai toujours trouvé un garagiste de bonne composition, à condition d'inspirer confiance (genre je vous laisse une pièce d'identité en gage)

absolument : le découpage des ressorts est à proscrire. Une paire de ressorts neufs sur mesure, c'est pas spécialement cher (50€) ... j'en ai déjà acheté. J'ai un fournisseur en UK pour les voitures de sport, mais en fait une boite comme celle là http://pagesperso-orange.fr/ligne-appro/Ressorts_sur_mesure.htm, par exemple, doit pouvoir faire aussi. Ce qu'il leur faut, c'est la dureté du ressort, la longueur au repos (sans contrainte) et le diamètre intérieur ...

une solution : /annonces-sur-internet-f30/moteur-diesel-j9-bv5-a-250-roros-t1509.htm#18882

ah bah, je le ferai faire de toute façon ... par contre, je veux savoir avant ce que ça implique et ne pas avoir (trop) de surprises !

Peux tu m'en dire plus sur l'opération et sur les problèmes rencontrés (quelles solutions ?)

Vue la santé de mon moulin, pêchu et vraiment limité par la boite qui hurle à 80km/h, et étant donné que je n'envisage pas de charger mon fourgon outre mesure, je m'intéresse au remplacement de la boite 4 par une 5 ... Si j'en crois le post sur les BV (/la-boite-de-vitesse-f10/nouvelles-docs-sur-les-differentes-boites-t401.htm), une BC3D/5 permettrait d'abaisser notablement le volume sonore dans le J7 (2.3d), équipé d'origine d'une BC3C/4, à vitesse égale ... BC3C/4 > 3485 tr/min BC3D/5 > 2876 tr/min Cette BC3D/5 est la boite équipant les J9 1900 à moteur XD3P (pont en 8x47) à partir de 1983 ... Apparemment, le montage est faisable, mais j'ai lu qu'on peut avoir un soucis de cloche d'embrayage, et un autre de tôle de plancher un poil basse au niveau de la queue de boite. Reste la question de ce qu'il faut adapter ... et aussi faut-il conserver la cloche du moteur ou monter celle de la boite ?

cool merci .. je vais le mesurer dans tous les sens et tâcher de m'en trouver un tout beau !

ouaip ... mais toi, visiblement tu triches : la déco pompier, c'est de la concurrence déloyale !

Mon beauf bosse aux essais chez peugeot ... et donc est en étroite relations avec les manufacturiers de peuneus et les différents équipementiers qui interviennent sur les gammes PSA. Je vais lui parler de notre soucis au sujet des jantes ... puisque coté pneus, on a visiblement statué.

Déterrage, parce que je me pose la même question que tout le monde. J'ai écrit à Michelin pour leur demander ce qui est recommandé dans notre cas. On verra bien ...

Voilà : j'ai sur mon toit un ouvrant entrebaillable carré, de 30cm de coté, en plastique translucide orange. Seulement, l'est tout fissuré et raccommodé au shaterton ... ... d'où la question kivabien : comment s'appelle cette pièce dans la vraie vie ? Où trouver la même en neuf ?

whaou ... génial ça ! merci Cruzeur :-)

ouaip ... toute la famille est aux anges. Y'a ben deux trois points de rouille, en cherchant bien ... mais je compte bien remédier à celà ! Ma priorité sera toutefois de changer les joints d'ouvrants ... qui font bien leurs 31 ans ! Heureusement, nous avons à Toulouse une très bonne boutique spécialisée dans les carrosseries anciennes, qui me trouvera bien les joints adaptés !

merci pour l'accueil :-) les enfant l'aiment déjà beaucoup ... de la plus petite qui l'appelle le "petit bus" à la plus grande qui se voit déjà me piquer les clefs !

Bonjour à tous ! Content de vous rejoindre ... je suis l\'heureux possesseur depuis ce midi d\'un J7 deuxième main de 79, en super état ! Toujours dormi dans une grange et ne fait pas ses 160mkm. Consomme pas d'huile, plafonne à même pas 100km/h ... suis content comme tout ! Pour la petite histoire ... je suis d'habitude plus branché voitures de sport : après une 911 type 964RS, je bricole aujourd'hui une Caterham super seven, en config cup ...

où ça, où ça ??? j'ai cherché ... mais sans succès !