Fred33111

de rien L'ami c'est un plaisir oui belle gueule original Peugeot aurait d'ailleurs du conserver au moins l'entrée d'air sous la casquette et la trappe d'acces au radia plus simple que de sortir la calandre pour ouvrir le bouchon du radia

je vois pas la bonne poignée en plus c'est du matos de J9

ok je savais pas je me suis arreté au J7 le J9 est trop moderne

y'a ca sur le J9 ?

et oui detruit malheureusement j'y suis retourné plus tard il etait passé a la broyeuse

si tu as un defaut d'asssistance tu as la pedale de frein tres dur regardes aussi si tu as pas un fil du niveau liquide de frein qui serait denudé et qui toucherait la masse

voyant allumé peut correspondre a un niveau bas de liquide ou a un defaut d'assistance au freinage

j'ai vu aussi les passages de compressions entre les cylindres des extremités ce que j'ai entouré en rouge c'est que je pense etre des passages d'eau PS : j'utilise PAINT pour marquer sur les photos

c'est gentil mais pas les meme celle du J9 sont noires et pas du tout la meme forme

UP

tu ecris en jaune c'est illisible

pointe de diamant je comprends pas

correct

salut Benoit !!! les portes arrieres n'ont pas toutes l'encastrement sur le mien par exemple je l'ai pas

bonjour et bienvenu a vous 2 sur le forum

c'est une photo de J7 ou pseudo remplacant sinon j'ai balancé quelques photos d'un J7 premiere génération voila un lien /t4880-un-j7-premiere-generation-en-photos#83128

Y'a quelques années en promenant dans une casse je suis sur lui un J7 premiere génération qui était ma fois en plutot bon état a part les quelques éléments prelevés de ci de la place aux photos la face avant avec le trappe d'acces au bouchon du radiateur et les petits retroviseurs ensuite la grille d'aeration sous la casquette de toit et l'entrée correspondante en cabine maintenant l'interieur et le poste de pilotage et pour terminé le lateral droit du fourgon et l'arriere ou vous noterez l'emplacement des deux petits feux ronds par coté helas absent sur la photo et aussi la poignée sur le hayon c'est ce modele que je recherche

oups on a eu chaud surtout qu'il passerait beaucoup moins inapercu dans nos années 2000

oui Laurent c'est tout a fait possible les sieges comme tu dis et aussi les piognées des 3 portes coulissantes etaient differentes

tu as 2 passages de compression difficile a voir un petit a gauche sur la photo et un autre a droite

d’accord avec colombo si tu n'a rien vu sur le joint d’accord aussi pour trouver bizarre qu'il n'y ai pas d'indice, mais si des vis étaient dévissées ou alongées cela peut éxpliquer. tes chemises dépassent t'elles du plan de joint du bloc? moteur non chemisé ta culasse est'elle plane? si ok remonte comme ça ( il te reste le risque que ta culasse soit fêlée ou poreuse) mais avec de la chance le changement de joint suffira pour tes gougeons (mesure les tous par curiosité pour contrôler si certains ne se sont pas allongés) si tu ne les change pas lime un ou deux millimètre au bout car ils on tendance a s'allonger ( c'est pour ça qu'il est conseillé de les changer . on change systematiquement les goujons SOUFLE BIEN DANS LES TROUS DE GOUGEONS (car si il subsiste du liquide tu vas faire éclater

l'epaisseur depend effectivement du nombre de cran sur son flanc mais tu ne montes un joint aux cotes rectif uniquement si la culasse a été rectifiée

tout premier tableau de bord c'est la premiere generation de J7 qui avait une grille d'aeration sous la casquette de toit qui donne sur une trappe en cabine il y a aussi une trappe d'acces au bouchon de radiateur juste au dessus de la calandre les feux sont deux petits feux ronds (rouge et orange ) a la place de nos feux carré et enfin il me semble aussi que les pedales de frein et d'embrayage sont rondes je dois avoir des photos de tout ca je mettrais sur le fofo dans la bonne rubrique

a voir

si tu as mis disque et plaquettes neuves tes pistons sont a coup sur rentrés a fond sinon tu n'aurai jamais pu remonter les etriers verifie juste la position de tes pistons trait rouge a l'horizontale les pistons tu les tourne avec un gros tournevis plat dans la fente du piston , pour les faire rentrer il faut les tourner dans le sens horaires et pousser dessus en meme temps