lutin1

Ah la DS!!!!!!!!, le rêve de pas mal de monde (surtout moi a une epoque ), un véhicule de légende en avance sur son temps mais il me semble que la DS ne soit pas beaucoup sortie en rouge et un rêve est toujours beau tant que c'est un rêve

Merci MAC GYVER tu es genial

I arrive too late

La bienvenue sur le forum, bonne restauration et bon courage

Oui c'est vrai je suis aussi bon sur l'ordi qu'en réparation d'etrier. Merci Agrololo je vais pouvoir reparer les deux etriers pour en avoir d'avance

Merci Sam super bon boulot

Salut Awak Une solution pour le disque, il faut que les rivets qui tiennent le « ferodo » soient assez loin de la surface de friction, cela se voit sur le volant moteur si il y a des striures . Le mécanisme, les lamelles du centre qui servent de ressort pour la butée il ne faut pas d’encoches et la butée par elle même pas de jeu important dans son roulement. Je n’ai pas de photo dommage car une image est mieux qu’un discourt Bon courage

Les deux joints en cuivres pour l'arrivée et le retour de gaz oil, les deux grands joints noirs pour le dessus et le dessous du filtre a G O et les trois autres petits joints pour l'étanchéité du boulon de fixation. En tout cas ça ressemble bien. Pour la calandre je me renseigne du prix pour la faire livrer vers chez toi.@+

C'est ce que j'ai essayé de faire mais je ne suis pas MC GYVER . C'est techniquement realisable avec de l'outillage adapté et de la patience

Vu la photo cela ressemble a des joints pour une pompe d'amorçage et filtre a gaz oil. Croco j'ai une calandre de J 9 en bien meilleur etat que la tienne si tu la veux est elle a toi

Si j'ai demonté tout l'etrier c'est pour mettre un gauche à droite donc il faut inverser le systeme du frein a main et je n'ai toujours pas reussi

Bonjour, comme promis je vous fais visiter l’aménagement intérieur du camion. Le coin dortoir ( 1m77*1m26 )qui sert de salle a manger Des rangements sous les assises Et en hauteur La cuisine équipée ( évier, deux feux, frigo et chauffe eau) Une vue de la baie vitrée arrière L’emplacement du chauffage gaz (qui est en révision ) La salle d’eau, douche, lavabo et wc Le lavabo qui peut se positionner sur la porte Le poste de pilotage Vue d’ensemble par l’avant Evidement tout est en ronce de noyer faussement plaqué Ce qui n’est pas visible : Réservoirs eaux propres et eaux usées, bouteille de gaz 13kg, batterie auxiliaire et stores SNCF Fred, ton message ne m’a pas faché il m’en faut un maximum pour que je m’énerveeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Bonsoir les filles, et si tout simplement c'était une fuite d'échappement ?? (couverte par le bruit moteur) une fuite sur le joint entre le collecteur et le tube avant, ou une petite fuite d'huile qui coule sur le collecteur d'échappement. Je ne veux pas être "macho" mais si je me réfère à ma femme (comme dit Colombo):< le moteur et elle ça fait deux> et une odeur d'huile ou une odeur d'echappement peut paraître pour de l'essence. Il serait dommage de changer des pieces sans savoir laquelle est morte

Promis je mets des photos de l'interieur avant la fin de semaine. La couleur est celle que j'avais en stock c'est un bleu gendarmerie qui a été mélangé a du blanc

Où alors je n'ai pas mis les rondelles dans le bon sens

Et pour remettre les axes où il y a la fixation du cable de frein a main il faut bien compresser les rondelles coniques et c'est là que j'ai eu problême et que j'ai abandonné

Bonjour, effectivement c'est possible avec l'outillage adapté. J’ai essayé avec du matos maison et je n’ai pas réussi. Avec un serre joint et un petit étrier en ferraille pour appuyer sur les rondelles qui font ressort Il est "peut etre" possible de separer les etriers de la chappe et de retirer les pistons pour avoir moins de resistance et pouvoir mettre l'axe du rattrapage du frein a main Toutes les pieces sont de coté pour reessayer plus au calme (dans X mois)

Bonjour Citronnelle, (Citronnelle pour un citroen c'est tout a fait normal ) je ne suis pas expert en carrosserie, mais la rouille sous le pare-brise me semble plus importante que celle du capot. Avec un bon carrossier je pense que c'est recuperable et pour la contre visite celà n'est pas grave si il n'y a pas eu magouille. Bon courage et si veux nous tenir au jus de ta progression (que du plaisir)

Salut a tous, j’ai un petit problème et je viens faire appel a vous. D’apres la revue technique il faut mettre de la graisse « spagraph » dans les étriers pour les mécanismes de frein a main. Chez peugeot il n’y a plus d’anciens mécano et les vendeurs au comptoir ne connaissent pas cette graisse. La molikote (qui je pense est de la graisse graphité) peut elle la remplacer ? Merci

Salut, le mieux pour savoir si cela vient du reservoir, c'est de prendre un bidon de gas-oil et le raccorder juste avant le filtre mais apres avoir changer ce filtre et réamorcer le circuit. C'est juste un debut mais il est preferable de tout nettoyer car au bout de deux ans sans rouler il y a surement des saletés dans le reservoir. Une solution pas trop dure et efficace pour un diagnostique

en général les poids lourds telmatic est une marque comme frigo sur les poids lourds, il y a des ralentisseurs, pneumatiques ou électriques. _________________ Il y a aussi les ralentisseurs sur echappement

Salut a tous , j’ai eu un petit problème qui m’a bien tracassé et il faut en faire profiter tout le monde. Au mois de septembre sur l’autoroute, en freinant mon J7 s’est déporté sur la gauche ( 3 ou 4 embardées ) dès que possible je me suis arrêté pour regarder les pneus croyant que le blême venait de là .Non , arrivé chez moi avec précaution car a chaque coup de frein cela recommençait j’ai démonté l’étrier gauche (normal) et là rien d’anormal. Pensant a une défaillance du train avant, j’ai tout controlé et j’ai juste trouvé un boulon de tour de boite desserré j’ai fouillé dans le forum sans trouver mon bonheur. Le camion devait passer au contrôle, hop je l’ai emmené sachant qu’il serait refusé (ce que je n’aime pas) mais au moins pour en avoir le cœur net. Resultat desequilibre aux freins avant ( BIZARRE ?????) mais pour eux c’est l’etrier droit qui bloquait (re-bizarre) et 1 km apres le contrôle, fumée et mauvaise odeur a la roue avant droite. Ouverture de la purge pour ecarter les plaquettes et retour maison, demontage a droite et rien d’anormal sur l’etrier et en cherchant un peu plus loin c’etait l’intérieur du flexible de frein qui se désagrégeait. Au depart le liquide de frein n’arrivait pas a la roue et le controleur a du appuyer comme un bœuf sur la pedale et faire passer les saletés plus loin, les piston ne revenaient plus . Bilan : trois jours sur le camion pour pas grand chose a part controler le train avant

Sortir moteur boite n'est pas un problème, bien comparer les deux cloches d'embrayage coté moteur (comme l'a dit Footware, coté boite c’est toutes les mêmes). Pour le compteur j’ai étalonné avec un gps et refais un cadran avec les bonnes vitesses avant de mettre un compteur de J9 ou j’ai une petite différence . Et pour ce qui est de la tôle du fond j’ai eu la chance que ça passe car je ne m’en suis pas préoccupé . Bon courage pour moi le seul problème est le poids de l’ensemble

Salut, j'ai changé ma boite 4 par une boite 5 sur un 2L3 sans me soucier des références, des rapports de pont ni de quoi que se soit (ce forum n'existait pas hélas ). Les seuls problemes rencontrés sont: la cloche d'embrayage , l'entrainement cable compteur et le compteur lui même qui n'indiquait plus les bonnes valeurs. Mais quel bonheur de conduite

Bonjour, il me semble ( mais je peux me tromper) que si l'electrovanne est defectueuse le gas oil n'arrive pas aux injecteurs. Donc si en purgeant le circuit complet et que le carburant pisse aux injecteurs avec le demarreur je ne pense pas que l'electrovanne soit en cause. Une cause de desamorçage peut etre le bouchon de remplissage qui n'a plus de prise d'air ( en ouvrant le bouchon cela fait un "flouppppp" )