gilb33

Bonjour, Sur le coincoin ici Cordialement

Bonjour Bernard21, bonjour à tous, Merci Bernard21 pour tous ces conseils et infos... Oui, les soupapes ont été rodées. La ligne brillante est une rayure mais la portée est bien plus large. Le test de la craie est satisfaisant. Je n'ai pas fait le test d’étanchéité. Je le ferai au remontage, mais il me manque les joints de queue de soupape qu'il me faut commander. Le bloc part chez le rectifieur qui décidera si il faut rectifier les cylindres ou un simple déglaçage suffira.... Bonne journée Cordialement

Bonsoir bernard21, bonsoir à tous, Pour le vilo, apparemment, rien à faire et c'est tant mieux... Je vais quand même changer les coussinets. Pour les pistons, ils sont tous plus ou moins grignotés au niveau de la cavité en bordure.... Je vais changer les pointes d'injecteur, mais encore faut il en trouver. J'ai commencé à chercher des pistons, ça ne court pas les rues.... Et j'ai une question, est ce que le piston du XD2 (2,3L) est identique au XD3 (2,5L) ? La culasse avait été changée, elle a environ 50000 km, elle semble en bon état, les sièges de soupape sont bien, j'ai quand même fait un petit rodage et je vais changer les joints de queue de soupape. Maintenant, il va me falloir trouver un rectifieur mais avec le confinement, mission impossible. Cordialement PS : Oui Bernard21, j'habite en Gironde et 21 Cote d'Or ?

Bonjour Bernard21, bonjour à tous Et merci pour vos réponses fort utiles. En ce qui concerne la chaîne, je pense que je ne vais pas la changer, le pignon n'est pas trop usé, seul le patin tendeur est à changer. Pour les cylindres, ils sont glacés, je vais porter le bloc à mesurer chez un rectifieur qui m'indiquera si il faut réaléser. Le vilo à l'air parfait, sans une rayure. D'ailleurs les coussinets semblent en bon état, il sont en cote std, je vais quand me les changer ainsi que les pistons. Je vous souhaite de bonnes fêtes de Pâques malgré le confinement, Cordialement

Bonjour, Tout dépend de l'année du J9 donneur et du J9 receveur puisque à partir de août 1982, le nombre de dents du démarreur et de la couronne changent. (Voir RTA ci dessus) Celui de la photo semble ne pas correspondre aux références, mais c'est peut être un adaptable. Cordialement Re bonjour, J'ai lu plus haut que le J9 est de 1984 donc, il faut un pignon de 10 dents. Cordialement

Bonjour Bernard21, bonjour à tous, Oui, les cylindres sont des miroirs et on dirait que chaque piston est "grignoté" en bordure sur 1 cm coté empreinte. Je commence à me poser des questions : - Faut il changer la chaîne ? (elle semble en bon état) - Faut il changer le patin tendeur ? (je pense que oui) - Le roulement du pignon tendeur est aussi à changer car il "accroche" en tournant. Cordialement

Bonjour, Ci dessous les photos de mon j9 modèle 1989 2,5 Diesel. Mais je pense que ce démarreur n'est pas d'origine... Cordialement Re bonjour, Voilà ce que j'ai trouvé sur la RTA. Donc attention à partir de 1982 sur le diesel changement du nombre de dents. Cordialement

Bonjour, La culasse est retirée, tout est apparemment en bon état, reste à vérifier l'ovalisation des cylindres et l'état du vilo... Cordialement

Bonjour, Après trois heures de lutte contre la gravité... Le boîtier de direction et le maître cylindre d'embrayage sont remontés... Cordialement

Bonjour, Merci pour tes conseils ! Opération réussie ! Quelques coups sur la tête de la vis (mais point trop fort) blocage de la poulie et clé camion douille de 22 avec rallonge ! Je peux dire qu'il ne risquait pas de se dévisser ! Je vais attaquer le démontage du moteur, j'ai ouvert un post dans la rubrique moteur. Cordialement

Bonjour à tous, Merci pour vos conseils ! Opération réussie ! Quelques coups sur la tête de la vis (mais point trop fort) blocage de la poulie et clé camion douille de 22 avec rallonge ! Je peux vous dire qu'il ne risquait pas de se dévisser ! Cordialement

Bonjour, D'accord pour frapper, mais c'est quand même sur le bout du vilo.... Demain, j" vais essayer.... Cordialement

Bonjour, Merci Fremy Laurent et Philou60. Maintenant, je ne vais pas hésiter.... Cordialement

Bonjour, Merci Adrien25, j'ai trois avis dans le même sens, c'est du bon sens ! Cordialement

Bonjour, Je commence la restauration d'un moteur Indénor 2,5D de J9 qui a fait beaucoup de kilomètres. Et de suite, je suis arrêté par la vis de la poulie en bout de vilebrequin. Savez vous si elle se dévisse à gauche (comme une vis normale) ou à droite ? Merci Cordialement

Bonjour, Alcaponne12, ils sont magnifiques tes véhicules ! Je vais attaquer le démontage du moteur. C'est un indénor 2,5D, savez vous dans quel sens se dévisse la vis en bout de vilebrequin coté poulie ? Merci Cordialement

Bonjour, Pour l'état des synchros, bernard21 à déjà répondu, seul moyen, rouler et passer les vitesses rapidement boite chaude si possible. J'écris rapidement car le mien qui avait le synchro de 3ième mort, j'arrivais à passer sans craquer en appuyant peu sur le levier et en passant la vitesse lentement. Je me répète, la mécanique est simple et les réparations sont toujours possible. Bien sûr, il faut un peu d'argent et du temps.... Cordialement

Bonjour, Le plus important sur les J9 c'est me semble t'il la carrosserie qui a plutôt tendance à perforer, ensuite le châssis qui ne doit pas être trop attaqué par la rouille. Pour la mécanique, tout est réparable, il y a beaucoup de pièces en occasion. Je vérifierai si les synchro de la boite sont en bon état... Et le moteur ne doit pas laisser échapper de l'huile... Cordialement

Bonjour, Pour la consommation c'est du 10 litres environ au 100km avec une boite 5. En ce qui concerne la distribution, je pense que c'est une chaîne mais je vais bientôt le savoir puisque je vais restaurer mon moteur (diesel 2,5). Pour le frein, peut être une défaillance du mastervac ou la pompe à vide qui est trop faible. La direction assistée était une option sur les derniers modèles fabriqués il est certainement possible de la monter, le plus difficile reste peut être de trouver un kit. Bon courage Cordialement

Bonjour, Merci acaponne12 pour l'adresse de vente de pièces, je ne connaissais pas. J'ai terminé la restauration du maître cylindre et après beaucoup de recherche sur le net, j'ai vu parfois des photos avec le joint que je crois à l'envers.... Donc j'ai remonté comme je l'avais trouvé au démontage. Par contre, j'ai rajouté une rondelle au bout du ressort contre la coupelle pour éviter qu'elle ne glisse sur l'axe et se déboîte. (coupelle à gauche sur piston du fond) C'est bizarre que cette coupelle ne soit pas maintenue en place... Il faut maintenant que je me trouve un peu de peinture pour quelques retouches ici et là dans les coins. J'ai trouvé le code VA1491, d'après mes recherches, le code peinture correspondant actuel serait ELE Bleue ciel Cordialement

Bonjour et bienvenue. Je suis sûr que les spécialistes de J9 attendent les questions. Cordialement

Bonjour, Merci pétarou44 pour ta réponse. J'ai commandé le kit simple mon maître cylindre est un bendix et j'ai bien les coupelles qu'il faut. Seulement dans le kit j'en ai 5 alors que sur mon bendix il y en a que 4... Mais c’est peut être un montage particulier car la gorge qui devrait recevoir la 5ieme coupelle n'a pas les bonnes dimensions et est sans usinage brute de fonderie. Par contre, j'ai encore un doute, il semble que la coupelle soit montée à l'envers (voir sur ma dernière photo).... Cordialement

Bonjour, La restauration de mon J9 avance,.... mais pas vite.... J'ai démonté le maître cylindre pour changer les coupelles et sur le piston primaire (celui du fond), j'ai deux joints alors que le kit et les photos diverses que je trouve sur le net montrent 3 joints. Parmi les spécialistes du j9, auriez vous une explication. Mon montage est BENDIX diamètre 25,4. Merci Cordialement

Bonjour, Merci pour ces conseils, je crois moi aussi que le jeu dans la direction fait partie des gènes du J7/J9..... Cordialement Gilbert

Bonjour, Je crois que tout est démonté.... Il reste le mastervac, mais comme je l'ai changé il y a 4 ou 5 ans et compte tenu que c'est "très facile" je ne vais rien toucher. En ce qui concerne la direction, je me souviens qu'il y avait du jeu au volant, pourtant tous les éléments démontés semblent en bon état. Même le boîtier est sans jeu, avec un point plus dur au milieu de la rotation, ce qui est normal me semble t'il. Les équerres de renvoi sont aussi en bon état et elles étaient bien graissées. Peut être que le jeux ne peut pas s'apprécier à la main surtout sur les rotules... Si vous avez des conseils, je suis preneur. Merci d'avance. Cordialement