major

ah ha, il est beau!!!

salut, perso avec le mien je tape entre le 8.5 et 9.5L/100!!!

et euh sinon j'ai cherché sur la toile mais pas moyen d'en trouver un de bouchon neuf, t'as trouvé ça ou toi?

ahhh bien vu cadman, rondelle en cuivre fendue! quand tu me dit qu'il t'es arrivé la meme chose tu parles de la variation etrange du niveau de LDR ou juste de la fuite du vase d'expansion? on m'a dit hier que le niveau de LDR pouvait effectivement varier en fonction de la position de la pompe à eau... je veux bien y croire mais une telle difference est -elle possible?

je regarde ça demain!

j'ai le niveau via le bocal! aucune surchauffe... la fuite n'est pas visible a proprement parlé, je vois le LDR au sol et sur l'extremité de la durite qui rentre dans le radiateur... ce n'est pas que le niveau revienne a la normale mais qu'il passe d'un niveau bas à un niveau max ( et evacutaion de trop plein) en une nuit alors qu'il fuit! ca devrait etre l'inverse! pour l'age de la pompe a eau aucune idée...

Bonjour, encore un nouveau probleme à resoudre... je perd du liquide de reffoidissement de la durite qui part de la pompe a eau jusqu'au radiateur, (la fuite serait apparement au niveau du radiateur), je ressers le collier, plus de fuite pendant 2 jours! hier, je roule, ca recommence, je decide de ne pas m'affoler, et j'ai du m'arreter quelques minutes, le camion etait penché (j'avais une roue sur le trottoir), et quand je suis revenue il y avait un nouvelle fuite sous le vase d'expansion, je me suis dit qu'avec la pression et l' "inclinaison"le trop plein est parti... ce matin en controlant un peut tout ça je vois que du LDR s'est encore "echappé" du vase et de ma durite du radiateur... je controle le niveau de LDR, il est au max............. je ne comprend pas il y a quelques jours en faisant le niveau, j'ai noté qu'il etait "moyen" et la il est remonté... ( j'ai fais les niveau 2 fois sur moteur froid et à plat), vu mes connaissances je suis un peu perdue, certe je vais changer la durite mais ce niveau qui augmente ne serait il pas la cause d'une panne ou autre? j'aimerai trouver le hic avant de le mettre au garage pour pas que le mecano me raconte de connerie... merci d'avance pour vos reponses!

merci pour toutes ces infos!

Bonjour, revenue pour quelques temps dans le nord, le camion n'a pas roulé depuis 2 semaines et évidement par ce froid quand j'ai voulu le faire tourner hier, je n'avais plus rien... j'me demandais quelle(s) precaution(s) peut on prendre pour ne pas en arriver la? faut il juste debrancher une cosse ou faut il ramener la batterie au "chaud"? Par ce temps tout les garages ou casses du coin sont fermées, je me demandais combien de temps approximativement je peux la laisser vide avant qu'elle ne soit completement morte ( ou dans l'autre sens : avant de la faire recharger...) merci

camion réparééééééééééééé! merci a tous!

et sinon je voulais savoir, quel genre d'extracteur faut il avoir? un gors ou un petit???

dans ce cas, c'est bien rouge haha

qu'appelles tu bagues??? si tu parles du caoutchou dans le roulement il est bordeau...

en effet je vois la reference ntn, par contre a la fin ce n'est pas /15A mais /L623... va comprendre

le fabriquant c'est NTN corporation... jsuis rassuré si ca y ressemble! merci

ayé j'ai le roulement, alors la reference c'est : DF 02 13 LU pour les photos c'est ici:

je verrai ca dans 10 jours alors , merci pour la rapidité des reponses et la qualité!

bin ecoute je suis passé par un truc qui s'appelle rondeau vaquier, avec les references le mec n'a pas trouvé, du coup il m'a demandé les dimensions et enfin il a mit la main dessus..., je ne sais pas si tu avais mis les dimensions dans le bon ordre par contre, il ne m'a pas donné la reference ... impatiente de lire ton sujet!

ayé j'ai commandé le roulement, fin des operations fin septembre ( vu le delai pour recevoir la piece) par contre j'ai trouvé le roulement a 20 euros HT... ( peut etre une histoire de fournisseur) j'voulais savoir si ce roulement s'extrait avec un gros ou un petit extracteur, et si possibilité de le degager avec un boulon?

ca marche! je m'occupe de ca cette semaine! merci encore!

apparement si, il y a une difference, mais je peux choper le roulement defaillant independement du ventilo! merci quand meme! et encore merci pour votre soutient!

euuuh, bin je prend lequel??? le peugeot?

ahhh tu dechires footware, merci pour tes reponses! je crois que ca va etre le garagiste par contre qui s'occupera de ça, je n'ai pas l'equipement pour m'en occuper, sinon si tu as un moteur 2.5L tu peux me donner les references du roulement que je puisse en commander un neuf? comme ça je serai enfin tranquille avec cette histoire...

ok, et tu le demontes en virant l'ecrou du milieu???

ca m'interesse bien , mais comment savoir si c'est bien le meme, j'cherchais le ventilo complet par precaution au cas ou ca soit autre chose mais d'apres le garagiste vu la resistance qu'il y a dans l'helice ca viendrait de ce roulement.. on parle bien de celui la?