major

compte rendu du garagiste: c'est le roulement du moyeu debrayable qui est foutu, je cherche donc le ventilo complet pour J9 diesel de 1990, si quelqu'un se sent operationnel pour me filer un coup de main pour trouver ca... merciiii

bon alors apres etre passé chez le garagiste, apparement ca serait le roulement du moyeu debrayable du ventilo, du coup je cherche toujours un ventilo ( electrique ou non on s'en fout) pour un j9 de 1990, diesel ( 2L5D je sais pas si ça change grand chose)

non j'y vais plus sur mercotribe... j'suis plus trop en contact avec les gens de la bas...

faut pas forcer enormement non plus mais ya une bonne resistance! ceci dit comme dit "ttar" ya des chance pour que ca ne soit pas grave ce qui m'inquiete c'ets qu'il monte de 85 a 90° en 10 secondes ( à un feu par exemple) j'ai reussi a decrocher un rendez vous chez un gargiste ( un vieux de la vieille), j'verrai ca a 9H vendredi! depuis qu'il y a eu ce fameux bruit le comportement du camion au niveau reffroidissement a beaucoup changé d'ou mon inquietude...

moteur froid l'helice tourne... elle tourne en permanence... moteur coupé elle tourne mais il faut "l'accompagner" avec la main, elle montre de la resistance... mon ventilo tourne toujours, quelque soit la temperature du moteur... c'est assez tiré par les cheveux!

j'suis desolée je suis longue a repondre mais j'suis toujours dans les vergers et la batterie du pc me fait defaut...

ok, je comprend bien ce que tu veux me dire mais comment traduire ça pour mon cas??? ( merci pour l'attention que tu portes à mon sujet)

je n'en ai aucune idée il se met en route des que je demarre et j'arrive a tourner l'helice avec le moteur arreté... on m'a dit (par tel) qu'il etait donc electrique.. je n'y connais rien en matienre de reffroidissement...

euuuh bah oui, il est branché en direct, il tourne des que je demarre...

toujours emm**** avec le ventilo, je suis au bord d'une depression, je me fais jeté de partout, on me dit de balancer mon camion, je craque! mayday...

personne pour m'aider???

ça y est test sur route, 25 bornes, je m'arrete et je verifie si l'helice tourne toujours aussi normalement et la , surprise: non elle resiste encore! le camion montait a 86° de temps en temps a l'arret a 90°... et enfin a un moment a 80°! je n'y comprend plus rien, quelqu'un a un avis la dessus??? le degrippant n'aura pas agit longtemps apparement, mais le bruit n'y est plus c'ets deja ca!

2L5 normalement! merci pour l'info

je me demandais aussi quelle est la temperature "normale" d'un moteur??? c'ets pas un peu trop entre 88 et 90°???

merci

bon , alors apres avoir demonter le radiateur j'ai pu enfin apercevoir le fameux ventilo, ayant decouvert que le bruit provenait du centre de celui ci, j'ai balancé du degrippant, et fait tourné l'helice histoire de tout bien repartir... bref, avant l'helice resistait, mais apres son "decrassage" elle tourne comme le fait une roue de velo et le bruit a disparu... ai je fait une connerie en mettant du degrippant? le moteur remonte a 88/89° ( temperature a laquelle il montait quand je l'ai eu) je suis quand meme perplexe face à la simplicité de la "reparation" merci de m'eclairer!

06 72 27 05 46 ( Laure)

si ya des personnes qui peuvent m'aider je laisse mon numero de tel, j'suis un peu short niveau batterie du pc, et suis bloqué dans un verger...

non pour le tableau de bord ça ne fonctionne pas, ca doit venir d'ailleurs ( que les fusibles) il est tout electrique normalement! il y a 2 fils je ne sais pas d'ou ils viennent , yen a un vert et un bleu je pourrai le demonter sans virer le radiateur si mes durites n'etaient pas si courtes! je remet une autre vidéo, je ne suis pas sure que ca aidera plus mais au cas ou:

yep clint, non je suis en vendée pour le moment, a la mothe achard, d'ailleurs si ya des gens dans le coin pour me filer un coup de main!

j'ai debranché les fils sur les 2 pattes en bas a gauche du radiateur mais il ne s'est pas arreté, on me dit que si c'etait HS au niveau electrique il ne tournerai pas, on me parle d'un eventuel faux contact dans le moteur du ventilo arrrrrrrrrgh ca me saoule! on m'a parlé d'une eventualité pour qu'un roulement soit foutu dans le moteur d'ou le bruit et du coup ca force pour le faire tourner...

les helices sont ok!

jpensais au moteur du ventilo parce que ca vient du centre du ventilo... le camion est de 90, donc ventilo electrique... d'autre me suive dans l'idée que ca viendrai du moteur du ventilo? les courroies sont toutes ok apparement...

argh les ennuis commencent, j'ai lancé un SOS dans la partie refroidissement !

bonjour, il y a quelque temps il y a eu de grosse chaleur dans le coin oiu je bosse et j'ai decouvert que mon ventilo (celui du radiateur) possede plusieurs vitesses, etant donné les temperatures il a pas mal carburé et s'est mit en vitesse maxi, ce qui m'inquiete c'est le "twui twui twui" qui accompagne cette acceleration, et c'est en permanence, je n'arrive pas a voir d'ou cela provient! 2 eme soucis: mon moteur montait a 88/89° environ avant justement ces chaleurs et depuis il monte a 82°( environ) j'ai l'impression que le ventilo fonctionne en permanence a pleine vitesse et toujours ce bruit... je me suis d'ailleurs rendu compte qu'en prechauffage les voyant de temperature, de pression de l'huile et de niveau d'eau, ( y comprit le voyant "stop") ne fonctionnent pas, du coup j'm'inquiete...( j'ai deja verifié les fusibles...) quelqu'un peu me renseigner sur ce bruit?