major

merci Bernard!

bin si j'ai besoin de savoir a quoi ressemble un recepteur et son circlip et son emplacement et tout... c'est clair que je collectionne! ( n'ai marre)

bon alors les 3 vis sont la et ne bougent pas ( pour 2 d'entre elles, la 3eme pas reusssi à y acceder) mais sinon en demontant le capot interieur et appuyant sur l'embrayage j'ai entendu un couinement dans la cloche... ça pue un peu ça? j'n'ai pas encore regarder pour le circlip du recepteur (parce que deja je ne sais pas à quoi cela ressemble par contre d'apres ce que j'ai compri c'est sur la cloche et que je ne sais pas non plus a quoi ressemble un circlip de recepteur et ou il est placé... [et je ne suis pas mecontente d'etre pierceuse parce que dans mon metier on utilise aussi des pinces circlips!]...)

j'irai voir ca demain, j'ai vu quelque part un shema pour les 3 fameuses vis!

sans crik ça me parait difficile... arf..

bonsoir, je vais essayé d'être concise dans mon explication: depuis 3/4 jours (en fait depuis que j'ai fait 800 bornes la semaine dernière) ma première est de plus en plus dure à passer, déjà a la base ce n'était pas fastoche mais la ca en arrive à être quasiment impossible, la deuxième commence à faire des siennes aussi... par contre lorsque je rétrograde si je suis au bon régime moteur ça va... idem si je suis au point mort et que le camion avance un peu la 1ere y comprit la 2nde passent impecc...pour la marche arrière qui était déjà dure ( je devais passer la 1ère avant sinon ça ripe) ça en devient mission impossible vu que la première déconne... qui? que? quoi? qu'est-ce? merci d'avance pour vos réponses...

bon, meme pas besoin de changer les plaquettes pour l'instant, Bernard est venu filer un coup de main à tout degripper... mais la apres 13heures de route j'ai entendu quelques couinements et j'me suis brulée en posant la main sur la jante... donc j'aurai un etrier à changer

probleme resolu! merci encore à Bernard!

question conne: je peux mettre n'importe quel support ? ou faut -il un support de la meme année que mon camion?

Salut, hier en en allant faire equilibrer mes pneus j'en profite pour faire nettoyer la cuve du filtre à gasoil parce que mon voyant me signalait de la presence d'eau et de depot... bref, le mecano re-amorce etc... je repars et la mon camion accelere seul... j'y retourne aujourd'hui et le mec me refait la purge... aucun changement... il en vient a me dire qu'il y a peut etre une prise d'air avec la membrane de re-amorcage qui d'apres lui serait fatiguée... est- ce plausible? j'suis embetée avec ça surtout que je devais traverser la france samedi... d'apres vous est-ce que ça craint de tenter la route comme ça? le mecano me dit qu'a force il peut y avoir de l'air dans le circuit et en cas ou le camion cale si la membrane lache je serai bloquée. merci d'avance pour vos reponses...

si tu passes par la bas , n'hesite pas

je te le laisse en MP, arf c'est con j'aurai du poster ce message plus tot! je vais voir si Bernard se propose de m'aider puis on verra! dans tout les cas merci Micka!

salut, je vais devoir changer les plaquettes et les disques sur mon J9 mais j'ai peur de faire une boulette, je descend demain ou vendredi dans les landes, y aurait-il un garage sympa à me recommander? merci d'avance

ahh je sais enfin d'ou venait toutes ces canettes sur mon pare brise

hey! bin alors shinta on t'as meme pas calculé dimanche matin! on s'est levé a 10 heures, on a eu le temps de grillé Z6P en plein cuvage héhéhé par contre on a cru te voir slamer pendant que Jello hurlait sur scene... en tout cas on a passé un bon moment avec vous et on espere vous revoir tres vite!

je l'avais vu en vente sur leboncoin, j'avais eu le coup de foudre! ça rend super bien!

la version en camion: la version ville: et au volant de la CX...

je le contacterai une fois sure que ca vient de la! merci a vous!

encore une question, tu as une adresse pour trouver ces pieces ou il faut les prendre d'occasion?

merci footware, je jette un oeil dans la semaine et vous tiens au courant!

ouais si l'aiguille monte quand meme quand j'ai plus de la moitié du plein, penses tu que ca peut etre une coupure de filament? 'fin dans ma tete un fil coupé = plus de reaction

est -ce compliqué? apres avoir ouvert la trappe faut que je demonte les petits ecrous et que je sorte le tout?

suis en region parisienne pour l'instant, ca me ferai plaisir d'en croiser quelques un, jsuis avec la bete!

Tout mes problèmes sur le J9 arrivent toujours à la même période, cette fois après le boitier de direction et le ventilo c'est le reservoir qui me pose problème... j'ai déjà vu quelques sujet sur ce problème mais je n'ai pas vraiment compris ou trouver la solution pour moi! je me suis aperçu que lorsque mon niveau de GO arrive à peu près a la moitié, l'aiguille du compteur "jauge" me lâche, parfois elle revient quand je prend une bosse j'ai démonté vite fait pour voir si le problème était électrique mais non, en shuntant le 2 fils qui partent du reservoir l'aiguille de jauge remonte... qui, que, quoi, qu'est-ce? merci d'avance

j'ai trouvé dans la RTA les references suivantes pour l'huite du boitier: esso gear oil 80W90 ou shell spivax HD80W, puis je avoir confirmation? je me demandais aussi si le bouchon de remplissage est facile d'acces et ou se trouve-t-il parce que j'aimerai m'occuper du niveau assez rapidement...