WhiteWolf11

Yep, j'ai pas dit que c'était pas faisable dans l'instantané, mais j'attend de voir le nombre de gens et la motivation, parce que monter un club pour le fermer deux ans après, ça m'interesse pas, je veux bien m'investir dedans , payer un peu de maille, mais faut que ça suive, j'ai été président d'assoc, je sais ce que c'est quand les membres se démotivent, ou disent qu'ils participent alors qu'ils ne font rien ou pire partent sans laisser de nouvelles. Oui à un club de J ,mais faut que ça tienne la route, sinon ça m'interesse pas, c'est ce que je voulais dire en fait. Je pense qu'il faut d'abord: -recenser ceux /celles que ça interesse. -Déterminer un projet d'assoc' -Determiner un calendrier de manifestations ou de participations à des manifestations (genre bourse d'échanges...) -Determiner les moyens que nous avons chacun pour s'investir dans l'assoc (terrain pour les rassos, la communication, les partenaires, le temps...) -Determiner un bureau sans creer de conflits d'intérêt, ça peut arriver même entre passionnés(c'est pourquoi je préviens si ça se fait, je veux bien m'investir, mais comptez pas sur moi pour faire partie du bureau!) -Surveiller les cours de la bière et de la viande barbecue^^ Bref c'est un vaste sujet à recadrer dans le topic approprié, c'est pourquoi j'arrête mon hors sujet ici!

Oh oui oh oui et peut être que les pompiers nous feraient des prix s'ils en vendent puisque nous sommes des passionnés.lol! Très bonne initiative en tout cas.

C'est ta messagerie privé, faisant partie du forum , tu disposes d'une messagerie privé pour pouvoir contacter les autres membres. Elle se situe sous la bannière du fo'!

Le truc, c'est que l'on vient un peu de partout et donc pour constituer un bureau, des manifestations et tout et tout, il faudrait recensé les motivés, je dirais même les fans hardcore parce que ça prend du temps et un peu d'argent. Après moi ça me plairait beaucoup mais comment fait on? On déclare un statut en préfecture et tout et tout? Ou tout simplement, gardons ce forum comme base de personnes et on s'organise des rassos de temps en temps, qui n'engagent personne et si vraiment un jour (le rêve) on fait des rassos de 30 à 50 J on en reparlerait autour d'un bon barbecue Moi je suis partant pour tout!

Glop glop glop très interessant pour la raison que j'ai de temps en temps ce symptomes et je soupçonne une conner** de ce genre car j'ai pas fait le plein du réservoir (environ les trois quarts) et que j'ai vu que ça a "débordé" autour du bouchon de réservoir pendant que je roulais. Je pensais à un joint defaillant mais comme ça a l'air en très bon état ,j'ai pas pensé à vérifier le reniflard (je viens d'apprendre que ça se démontait ) Symptôme: lancé à 80 (normal), baisse de vitesse et impossible à relancer le bouzin, obliger de rétrograder, réaccélérer, ainsi de suite jusqu'à ce que miracle, il se relance normalement. Je m'y attaque dès que je me remet dessus, d'ailleurs faut que j'aille chercher mon joint spie de vilbrequin, ça fuit pas mal devant! Tschuss!

Bienvenue à toi et ton J!Par contre soigne ton orthographe si possible, ça pique les yeux, et pour ta panne je laisse aux spécialistes^^

Grand sujet qui a été pas mal traité ici à propos de la création d'un club.^^' Bienvenue et vraiment énorme la peinture du J

Ah merd*, t'as dû avoir le même problême que moi sur mon ancienne voiture. Bon courage pour un nouveau bourrin en espérant que tu reprennes vite la route.

T'inquiètes pas 2guizafie, beaucoup de gens le pensent, surtout que l'on arrive à l'entendre à la télé maintenant... hum!

Pour moi le titre approprié est :Pour ceux qui y croient encore, du verbe croire

Pas sur les integraux, puisque la planche de bord est très profonde, j'avais testé un intégral c25 et la face avant est vraiment comme celle ci pour acceder au moteur, il suffit d'enlever le capot au dessus la calandre. Ce qui fait bizarre sur ces engins c'est que tout est en plastique o.O

Oui mais ici c'est une version camping car intégral, ce n'est pas un profilé ou un capucine qui ont pour face avant celui de l'utilitaire J5. C'est pourquoi il est pas facile de reconnaitre les modèles des integraux.

Il me semble que ceux ci sont pour les J9 d'avant 82, j'ai le même (mais en bordeaux, pourquoi il est pas noir le mien? En plus faut que je mette le cable un peu de travers pour que ça marche lol) A confirmer!

Salut ah ok il te fait la main d'oeuvre gratuite^^ Tous les moteurs sont robustes à partir du moment où ils sont entretenus, après essence -diesel, pour de long trajets le diesel est plus avantageux, c'est sûr. Et puis s'il te roule dans la farine, tu retourneras le voir pour lui mettre le goudron et les plumes!

De 92, ça ne peut être qu'un J5, motorisation 2l5 turbo diesel sans doute, je ne pense pas que ça existe en 2l8, quoi que certains Ducato le sont... à voir.

Bienvenue et bien sûr les photos, je le trouve relativement bas ce prix surtout avec une révision complète et une peinture neuve... A voir, si c'est vraiment honnête, c'est une bonne affaire!

Je pense pas non, de toutes façons, mon J tourne très bien avec sa boite 4, donc ça se trouve celui que j'avais testé avait une boite pas adapté alors. Merci de m'avoir éclairci sur ce point.

Donc si je comprend bien ce que tu dis Maoxiung, la boite 5 n'est vraiment efficace que si on possède un 2.5 D, moi qui suis en 2.3D, la boite 4 me suffit alors, je la trouvais assez longue aussi, plus adapté qu' un 2.3 boite 5 que j'avais testé lors de mes recherches de J et que je trouvais très pataud.

Fais une recherche sur le forum avant de creer le sujet, il est possible que ton problême ait déjà été traités sinon creer un topic dans la catégorie mécanique correspondant.^^

Bonjour Carmen et bienvenue sur le forum! En effet ici on est friand de photos et on ne manquera pas de t'aider si tu as besoin de conseils.

Vérifie les passages de roues, vu que c'est un pick up en plus, ils ont du manger de la terre et de la charge, donc faire attention au fixation des amortisseurs surtout à l'arrière mais bon si le CT est vierge (ce qui m'étonne, vu que tu as des roulements à changer tu devrais avoir une mention sans contre visite sur le CT^^') Vérifier les fixations moteur et boite et lors de l'essai, bien sûr vérifier si les vitesses passent bien, l'embrayage (que ça patine pas), que les cardans ne claquent pas... bref l'essentiel, après tu peux zieuter plus poussément mais c'est ce que je ferais en premier.

Bienvenue à toi, rien de mieux qu'un pick-up pour jouer au Texas Rangers.

Quel gachis, celui là aurait pu être un sacré baroudeur...

Alors les travaux avancent petit à petit, premier changement de siège, l'autre je le ferai plus tard, j'aimerais faire un coffrage pour cacher le base du siège, et mettre ma roue de secours derrière le siège, bref voici les photos: Avant: Après: J'en ai aussi profiter pour boucher ma deuxième sortie du reniflard car il y avait un tuyau à chaque bout ce qui était inutile, merci pattex! Edit du 3 Juin: j'ai fini de monter mes sièges, ils sont donc disponibles, Kmouflages ou loni, mettez vous d'accord, en tout cas je les mets de coté.

De toutes façons, il s'ennuie au grenier, mais je sais pas s'il fonctionne au pire, tu peux récupérer les charbons, sinon j'en ai d'autres, mais c'est pour le barbecue.