jeanfi

Les J de Peugeot, c'est M.Leblond, et il est sérieux, j'ai souvent eu recours à lui, il a plein de pièces. Si tu as un soucis avec une pièce d'occasion (chose rare), il la remplace sans problème (j'ai eu le cas avec un maître cylindre). De plus, tu peux l'appeler pour des conseils techniques, il connaît très bien la mécanique des J, et n'attend pas que tu lui achètes une pièce pour t'aider. Non non, je n'ai pas d'actions chez lui, mais je recommande !

salut, un bon nettoyage n'est jamais en trop non plus et peut parfois règler le problème de déséquilibre : Tu démontes le tambour (tu y trouveras sûrement de la poussière), tu passes du papier de verre sur les garnitures et à l'intérieur du tambour (ça te permettra en même temps de contrôler tes cylindres de roues), un bon essuyage, et du dégraissant (nettoyant freins). Tu as raison de passer le contrôle avec du poids à l'arrière, ça aide ! Par contre, pour la purge, il est souvent utile de répéter l'opération après quelques kilomètres. bonne chance !

C'est vrai que c'est sympa ! ça doit ête bien pratique de savoir travailler le polyester.

Pas du tout !!! Ou alors moi aussi avec ma 205 et ma 405... En fait, je vais normalement bientôt acheter une 4L F4, j'adore ! Et elle me rendra service le temps que le J9 sera en chantier de rénovation, ça me fera une camionette.

Alors là je comprends mieux ! Grand merci J9-33 !

Je comprends pas trop bien le phénomène, alors moi aussi je vais lui "mettre la main à la durite", pour voir ça !

de durites peut-être ? Tu penses que c'est possible de remonter un ventilo à l'envers ?

Bonsoir, garde quand même ton démarreur, ça se répare souvent très bien, et c'est moins cher que d'en acheter un nouveau en général... S'il suffit de ressouder les balais, ou de changer les charbons, c'est pas méchant. Pour le fait qu'il pétarade, c'est un J9 essence ou diesel ?

A part une inversion, je vois pas...

Alors, la situation a évolué dans la journée ? Drôle de galère ce qui t'arrive...

Dans quelle région es-tu ? A Bernay (27), tu peux en trouver chez Soennen, et en Corrèze (19), à Nonnards, près de Beaulieu/Dordogne, mais je sais plus le nom de la boutique... Bonne chance !

D'autant plus que souvent les gens mettent les parpaings dans le mauvais sens... des cales de bois c'est bien aussi, à défaut de chandelles "pro". Du coup j'ai peur aussi de mon cric maintenant, lui aussi vient d'outiror. ça sent le boycot pour bientôt !

Je te souhaite de récupérer au plus vite et surtout au mieux !!! Je viens d'acheter des chandelles !!! (Je les ai prises à outiror à cause du prix mais elles me semblent légères...) Merci de ton sacrifice involontaire qui nous sert de leçon, et comme dit Nath, la prochaine fois que tu veux faire de l'haltéro, vise moins gros ! Des cotons-tiges peut-être pour la rééducation ?!

Bienvenue à toi et à ton J !!! Euh, Nath, je croyais que kénavo ça voulait dire au revoir ?! C'est pas un peu prématuré ?!

à tout hasard les pistons sont rentrés bien à fond ? On sait jamais... Sinon, la solution de l'abrasif doit être efficace (si AD ne remplace pas), mais moins fatigante avec un petit lapidaire et un disque abrasif.

A mon avis, il y a de bonnes chances que le problème vienne des balais du démarreur : il faut soit les resouder, soit les changer, selon l'état. J'ai eu le cas, et je croyais que ma batterie était morte, mais non ! Dans quel coin es-tu ? Je connais quelqu'un en Normandie qui répare très bien les démarreurs.

Salut, la méthode de Cruzeur semble la plus efficace, mais il faut savoir la mettre en oeuvre ... Sinon la soudure. J'avais eu ce soucis sur ma première voiture, une R9, le filetage était archi mort, et j'avais réussi à faire tenir un boulon plus petit en serrant comme une brute (avec deux ou trois petites rondelles entre deux pour compenser le vide), j'avais fait ça "en attendant", et je n'y suis jamais revenu, ça a tenu. Cela dit, ce n'est pas de la bonne mécanique, mais du système D qui dépanne, "en attendant"...

Marrant, ça ! Je partage ce rêve aussi, j'adore cette voiture ! Mais pour moi aussi c'est "quand je serai riche"... autant dire que c'est plutôt mal barré ! Pour revenir au débat qui nous intéresse, je suis d'accord avec le fait que rouler en ancienne n'est pas un phénomène de mode, contrairement à ce que j'avais écrit plus haut. En ce qui me concerne, et ça n'engage que moi, je roule en J9 (et bientôt aussi en 4L) pour échapper le plus possible au système marchand, et aussi bien sûr parce que j'ai un plaisir dingue à le conduire. Mais quand je l'ai choisi, je ne savais pas que j'y prendrai goût, je voulais juste ne pas avoir besoin de passer par la case garagiste plus souvent que de raison... et je suis tombé sous le charme ! Je crois que ça peut être une forme ostensible de résistance au règne du fric, aussi. Et c'est vrai que je suis fier de le montrer !

Sur mon tableau de bord (presque identique) le voyant de préchauffage est en haut à droite. donc ça serait bien de gauche à droite : contact, surchauffe (huile ou LDR ?), et préchauffage. Sans certitude pour celui du milieu, je ne l'ai jamais vu s'allumer, pourvu que ça dure !

salut ! Quand mon pépère a été recalé au contrôle il y a deux ans pour déséquilibre des freins arrière (j'avais juste nettoyé les tambours), je suis revenu en contre visite avec un stère de bois vert entre les passages de roues, et il est passé les doigts dans le nez : je n'ai rien eu d'autre à faire ! Dommage que cette année cette méthode n'ait pas fonctionné, mais le problème est ailleurs (fuite d'un étrier à l'avant). SuperJ9, tu as peut-être un cylindre de roue grippé ?

Et puis il y a belle ancienne et belle ancienne. Je crois pas que ce soit le même coût d'entretenir une DS ou une traction que d'entretenir une 4L ou une dyane. Cela dit, ta remarque est pertinente, et c'est vrai que dans les belles anciennes il n'est pas rare de voir de bons bourgeois. C'est une mode de snobinards, mais ça va pas durer puisque par définition la mode, c'est ce qui se démode.

bienvenue, et sache que tu trouvera ici beaucoup de bons tuyaux !!! Si tu as choisi un J, tu as bien choisi !

Je vais peut-être avoir l'air trop carré, mais je pense que s'ils sont là c'est qu'ils sont nécessaires, donc qu'il faut les y laisser, d'autant que ça gêne pas tant que ça pour l'aménagement.

J'arrive à m'en sortir avec une clef à pipe facom 6 pans de 23 et un tube qui doit faire 60 cm de long. Le plus dur pour moi, c'est de savoir quand c'est assez serré... je crois que du coup je serre toujours trop... pas donné une clef dynamo !!!

sauf erreur...