wolfhound

A priori celui que j'avais correspondait à celui des 504, donc... Merci Laure et Bruno, je vais explorer cette piste. Je vous tiens tous au jus ;-) Et effectivement je n'ai paut-être pas le montage d'origine car j'ai découvert l'inscription caractéristique des repérages des casseurs "J9" sur mon monstre, donc déjà le moteur n'est peut-être pas d'origine ;-)

Non rien n'est lisible sur l'ancien, pô grave ça sera pour la prochaine vidange et j'ai trouvé un mec qui a le catalogue de ce genre de pièces même pour des très anciennes mais pas en Purflux.

Pas de problème pour moi il n'y a rien qui presse et je pars vendredi pour le Danemark et ne reviendrai que le 31. Bonnes fêtes à toi.

Mauvaise pioche pour le filtre à huile... Bon bah du coup je le changerai la foix prochaine ;-) Sinon oui effectivement, fastoche comme vidange, l'enfance de l'art, un vrai plaisir même pour un nul comme moi :-) Sinon pour les joints si ça peut servir à quelqu'un, c'est du 16 mm et d'après le vendeur jusque 1986 sur les Peugeot.

Ca marche, merci d'avance :-)

Moi ça m'intéresse fortement... Tu as une idée du poids des bestioles pour avoir une idée des frais de port par La Poste ? Je vais peut-être en récupérer un gratos, mais bon, un tiens vaut mieux que deux tu l'auras et un cric n'est jamais de trop :-)

Ouep, ça m'intéresse :-) Merci d'avance :-)

Heuuu, j'ai le même que toi... un J9 rallongé ancien minibus et... j'ai essayé le cric de 205 quelques jours après l'avoir acheté, avec des cales pour monter plus haut et... c'est vraiment pas une bonne idée... Ca a tenu le temps que j'enlève la roue et le J s'est retrouvé sur son essieu et je ne t'explique pas ensuite la galère... Pour l'instant j'ai refait un essai (nouvelle crevaison) avec un petit cric hydraulique à roulette... Ca fonctionne mais il faut s'assurer que le cric lève assez haut et qu'il supporte la charge. Le premier point ne fonctionnant pas avec le mien, je suis obligé de caler... Et de fait je vais me faire une bonne cale avec l'emplacement des roues du cric pour qu'il ne glisse pas.

Ah, je ne savais même pas qu'il existait des filtres "bain d'huile", c'est pour dire si je suis nul... Bah s'il suffit juste de le nettoyer, ça ne devrait pas être trop dur et je devrais m'en sortir :-) Ok, je verrai pour acheter différents diamètres pour cette première fois. Merci encore pour tous tes renseignements :-)

Super je vais essayer de me procurer ça cette semaine. Tu as une idée pour le filtre à air et le diamètre du joint ? Encore une fois merci à toi :-)

Je viens de regarder et j'ai trouvé deux numéros sur le bloc moteur, a priori sous les injecteurs j'ai 138 CPCO4757. Et au dessus j'ai aussi 7940102662.

Merci pour ce début de réponse et effectivement, le diamètre du joint me serait aussi utile ;-) Pour les infos sur mon monstre, heuuu, bah je ne suis pas un super connaisseur encore, mais c'est un diesel rallongé, ancien bus scolaire de plus de 6 mètres. Pour la cylindrée, bah je ne sais pas trop non-plus, faut dire qu'avec les nouvelles cartes grises c'est pas toujours évident... Ce que je trouve sur cette dernière c'est : -1ère mise en circulation 12/01/1981 -type : 888C73 -puissance fiscale : 8 Et puis en gros j'ai rien d'autre sur la carte grise... Merci d'avance Romain Ps J'espère que ma vidange sera meilleure et plus réussie que mon café ;-)

Bonjour, Un petit problème en ce qui concerne l'essuie-glace côté conducteur... La vis sur laquelle se fixe le bras d'essuie-glace est morte de chez morte. Je vosi bien qu'en passant ma main sous le tableau de bord je parviens à toucher la pièce mais je ne sais même pas vraiment à quoi elle ressemble. Quelqu'un sait-il comment démonter ce morceau de l pignonnerie afin que je puisse en acheter un nouveau puisque le problème est qu'il existe apparement plusieurs modèles différents et donc qu'il vaut mieux démonter avant d'acheter... et qu'il faudrait que je fasse vite, mon J9 est le seul véhicule qu'il me reste, donc quand il pleut j'avance au radar et quand je croise les bleus je chie de l'huile au litre... Merci d'avance

Bonjour, Juste un petit souci que je n'ai pas réussi à résoudre en parcourant le forum (j'imagine que la/les réponses est/sont quelque part mais je ne trouve pas). Je voudrais faire la première vidange de mon J9 que je n'ai jamais faite jusque maintenant. Faire une vidange, a priori pas de problème, je n'ai pas regardé en détail mais ça ne devrais pas être plus compliqué que pour n'importe quel autre véhicule. Par contre en ce qui concerne les pièces... ça se corse... j'ia été voir chez Carouf, leclerc, Feu Vert ou autres... aucun ne fait référence aux J en ce qui concerne les filtes à huile, à gozoil et à air... J'imagine bien que d'autre peuvent se monter sur nos destriers, mais lesquels ? Je pense que vous êtes nombreux à faire vos vidanges et que donc j'aurai une réponse assez aisement. Merci d'avance.

Heuuu, toutes mes excuses pour les temps de réponse, la vie d'intérimaire qui prépare en même temps deux expos photos se fait un peu rude par les temps qui courent, mais je repasse toujours par ici à un moment ou un autre. En tout cas merci pour vos info, pour le moment je roule 25% à l'huile sans aucune modif et ça ne pose pas de problème... Ma station de filtrage est en stand by mais ne saurait tarder à voir le jour. Et plus tard dès que les moyens financiers le permettront je verrai pour un système bi-carburation ou autre en fonction de vos conseils afin de rouler 100% à l'huile.

Oui en fait le truc ce serait de passer à 100% d'huile et j'aurais préféré un système de réchauffeur comme j'avais sur ma Nevada avec une pompe de gavage, mais du coup j'ai peur que ce ne soit pas suffisant... Donc peut-être effectivement la bi-carburation, mais l'investissement est bien plus important et les connaissances en mécaniques également... Ah ? Je pensais que seules les Bosh étaient fiables... Faut que je réfléchisse à tout ça oui et effectivement faire quelques recherches sur le forum.... Merci les gars.

Arghhh, ça ne va pas arranger mes affaires alors que j'ai trouvé à me fournir de l'huile gratos... On m'a dit que seules les pompes Bosh acceptait bien l'huile... Demain un pote mécano va jeter un oeil et me dire si c'est une Bosh ou non, car... question photo, pas de souci, mais je ne pourrai pas photographier un objet alors que je ne sais même pas à quoi il ressemble ;-) Nul en mécanique, c'est un fait ;-) On doit bien pouvoir changer le type de pompe j'imagine et adapter une Bosh ? Bon, bon, je vais me rencarder sur tout ça... Merci pour les infos :-)

Bonjour, Me revoici avec une nouvelle monture... J'ai acquis dernièrement un J9 rallongé, ancien minu bus scolaire qui est passé à la Drire pour être un 9 places carte grise... Un peu plus de 6 mètres de long, moins de 100 000 km au réel, une carrosserie à revoir, mais un ensemble plutôt satisfaisant avec un chassis en bon état, le tout pour 2000 euros... Aménagement à prévoir dès que la carosserie sera revue, et préparatifs pour rouler à l'huile... Sur ce dernier point, je ne sais pas encore si il s'agit d'une pompe Bosh ou autre ? Ni d'ailleurs, étant piètre mécanicien, si l'injection de ces Formule 1 sont directes ou indirectes... Et à ce que j'ai lu ça change les possibilités pour rouler à l'huile... A très bientôt Wolfhound PS Je prépare une station de filtrage de l'huile de friture dont je vous tiendrai au courant, si tout se passe bien, je pourrai filrer efficacement l'huile avec un moyen bien plus rapide et très simple néanmoins que la simple gravité.

Arghhhh, pas facile de trouver un système de filtrage efficace j'imagine pour de l'huile qui bénéficie de tous les avantages d'un usage chez Mac Do : morceaux de frites, micro-corps de toutes sortes.... Oui j'imagine la galère, Fred, Peugeot m'a déjà répondu : ce n'est pas à nous de fournir l'autorisation, c'est la Drire qui doit s'en charger... Et comme la Drire dit le contraire, je pense que ça va être un peu galère là cette histoire... D'autant que tu parles de pièces de J9 sur un J7... C'est pas incompatible avec les désiratats de la Drire et de Peugeot ?

De mon côté, j'étais allé au Maroc il y a 8 ou 9 ans avec une vieille Ford Fiesta... Sur que le principal du budget est le carburant... Là bas, la bvie, pour nous les antis, n'est pas chère... C'est pour ça que j'aimerais refaire un périple sur ce continent en allant un peu plus loin, mais un moteur diesel est indispensable ;-) D'autant que l'huile ne doit pas coûter trop cher non plus en Afrique.

Oui je viens de m'inscrir sur ce forum pour obtenir des infos sur mon prochain voyage en Inde :-) Effectivement le retour de ceux qui l'ont vécu est bien plus précieux que n'importe quel guide... Merci encore :-)

Oui ça pour l'huile je connais bien, ma vieille Nevada qui est morte la semaine dernière roulait à l'huile à 100% jusque l'année dernière grace à un kit de réchauffage mais... l'huile est devenue plus chère que le gazole, n'est-ce pas...

Heuuu, non je n'ai pas le pied lours, loin de là... Mais je pense que les essence consomment beaucoup plus que les diesels pour ces époques là...

Oui je pense qu'il est possible de se faire un budget plus réduit, de mon côté je pars toujours avec de très petits budgets, mais pour ça il faut que je trouve un véhicule qui ne consomme pas 15 litres d'essence ;-) Comment se décomposait ton budget ?

Je vais étudier la question, mais en ce cas il faut trouver et une carte grise et un moteur... Je vais jeter un oeil aux annonces si la réponse de Peugeot ne me convient pas. Heuuu, j'ai un J7 normal de 1975... C'est pas uen consommation normale ?