wolfhound

Heuuu, si je ne me trompe pas, la consommation entre essence et diesel est importante, le diesel prendrait 4 à 5 litres de moins ce qui n'est pas négligeable, non ? Le mien en essence consomme facile 15 litres... Donc trouver une autre carte grise serait une solution, mais est-ce trouvable ?

Merci, chez moi ça marche avec le lien direct mais pas avec l'autre... Le pied :-) Le rêve... Le genre de voyage à faire impérativement... Pour ma part, je devais le faire cet hiver, mais mon camtard consomme trop et le budget... Du coup je filerai certainement en Inde en janvier et en avion. Mais la prochaine fois si j'arrive à l'équiper en diesel ou le vendre pour prendre un diesel... ca le fera.

Je suis en train de tenter les mêmes démarches. Sur ce qu'on m'en a dit, si tu le fais sans rien dire à personne, tu seras recallé au premier contrôle technique, le carburant n'étant pas celui indiqué sur la carte grise. Deux solutions selon moi : -trouver un vieux diesel, l'acheter, inverser les mécanique et rouler avec la carte grise du vieux diesel en ayant trafiqué les plaques frappées sur l'aile... Avec toujours un risque de se faire pincer. -le faire légalement et c'est ce que j'envisage. Pour passer un véhicule transformé à la Drire, il faut l'aval de Peugeot. Je viens de leur faire un courrier leur demandant l'autorisation et les autres transformations obligatoires (échappement, boîte de vitesse, freins...???) Avec un peu de chance Peugeot me répondra. Je te tiens au jus si ça t'intéresse toujours ?

Arghhhh, ça fait envie mais je n'arrive pas à lire le lien... :-(

super... je vais étudier ça

Ca ça me plairait bien de le faire équiper au GPL, mais maintenant, à l'heure actuelle il faut compter au moins 3000 euros je crois alors que changer le moteur pour un diesel couterait moins cher et quand on voit la différence de consommation entre le diesel et l'essence... Ce qui m'emm... c'est d'envisager changer le moteur alors que le mien n'a que 38 000 km... Et avec une cuve de 70 litres tu fais combien de bornes ? Heuuuu, les visites périodiques ne sont pas obligatoires ? Sais-tu quel était le kilomètrage de ton J9 quand il a été installé au GPL ?

Bon ok, ok, déjà je n'ai pas tout visité, loin de là car étant nul en mécanique j'attrape vite mal au crâne si j'en lit trop d'un coup, de plus effectivement c'est un peu le bazar, et ensuite heuuuu... je disais ça juste parce que quelqu'un qui restaure des 2CV venait juste de me le dire... heuuu, ou de me poser la question, enfin je ne sais plus.

Arghhh, ça c'est le bonheur... Pour ma part ça risque de n'être "que" 2 ou 3 mois... As-tu un blog ou un site dans lequel tu parles de ce voyage ? Bah je ne sais même pas la technique concernant les pneus de J7. C'est ceux d'origine, avec chambre à air, mais j'ai entendu dire qu'on pouvait changer avec des tailles plus classiques et courantes ? Il n'est pas très bas je pense, il ne passe pas trop mal dans les chemins en fait mais je vais réfléchir à la question au cas où j'aurais le temps de faire un amménagement sommaire ou si je prévois de ramener quelques objets bois. En réalité je suis nul en mécanique et ça fait flipper de démonter seul dans ce genre de situation...

Oui, c'est cool, je me tate encore un peu du fait que le J7 est un essence... Voir à le revendre pour prendre un diesel... Mais c'est dommage vu l'état exceptionnel et son kilometrage. Bah je prévois une ou deux roues de rechange bien sur et quelques pieces. Mais ce sont des bons bricoleurs. Tu es parti combien de temps ?

Oui tout à fait. Il y en avait un qui déconnait à mort apparement. Maintenant j'envisage de partir en Afrique cet hiver :-)

Et voilà que ma consmmation diminue encore. J'ai apporté le peperre à un pote mécano spécialisé 2Cv et vieille machine : une des soupapes necessitait un bon réglage...

Merci, je me suis un peu planté alors sur les prix que j'ai indiqués, mais on verra bien.

Je tente ça. Quelqu'un sait à qui appartiennent les sièges ?

Je vais essayer, tu me conseilles quel prix ?

Merci pour toutes ces infos. J'ai mis les pièces de Diane sur Ebay, et j'hésite pour savoir où mettre les autres.

Donc c'est bien RTF, la célébre. As-tu possibilité de le prendre sans trop de souci ? Parce que vu le poids, il n'est guère envisageable de l'envoyer par la Poste.

Je te remercie pour toutes ces infos :-) On verra bien si je trouve effectivement, mais ça me parait un peu aléatoires, il ne doit pas y avoir beaucoup de possesseurs de ce genre de véhicule qui ont besoin de 12 portes ;-) Heuuuu, je crois que ce n'est pas ortf mais bien rtf. Enfin je ne sais pas si c'est l'inscription qui t'interesse, mais oui, pourquoi pas te céder la porte, avec plaisir. Tu es dans quel coin ?

Wahoooo, là je suis impressionné... Le Renault 1000 kg ça ne doit pas être très courant, difficile j'imagine de trouver un interessé même gratos... Dis donc tu tiens une casse auto-camtard ?

Il pourrait s'agir d'un jeu, mais en fait il s'agit de pièces récupérées en vidant la grange que mes parents ont achetée. J'aimerais les mettre sur Ebay ou autre, non pas pour gagner plein d'argent, mais j'ai toujours du mal à jeter ce genre de choses quand elles peuvent dépanner quelqu'un. Il y avait des pièces de Citroen Diane, de Type H, et celles-ci que je ne sais pas identifier... Une piste chez Renault j'imagine vu les volants... Les portes sont grandes et très très lourdes. La calandre dispose d'un "écusson" Renault. Les joints de vitres fixes sont de la même couleur que la porte verte. Les sièges gris semblent avoir un système permettant de basculer. L'autre est certainement un siège arrière de véhicule utilitaire. Les volants et colonne de sirection sont de chez Renault. Le coffre de moteur serait-il celui du Type H ? Merci d'avance pour vos pistes et votre aide. PS La calandre Peugeot va rester chez moi je pense : l'écusson semble être en laiton ou en bronze. Rare et ancien et risque fort d'orner mon J7 si je trouve un système d'accroche suffisant pour ne pas me le faire piquer au premier arret.

Superbe boulot. Il faudra que je m'y mette aussi quand j'aurai un peu plus de temps et d'argent, mais en tout cas félicitations.

Bah je me suis renseigné auprès du prof de mécanique où j'ai fait ma formation et lui déconseille de ne pas utiliser d'additif pour éviter une usure prématurée du moteur. Je n'ai pas encore de tarifs, mais il m'a dit que ça ne coutait pas trop cher et que ça tournait un peu mieux aussi...

Bah je dirais que ça c'est très bien passé, je devrais avoir les résultats la semaine prochaine mais je n'ai aucune inquiètude :-)

Oui c'est un essence. Je vais essayer de le photographier ce week-end, mais je ne suis pas certain que ce soit possible sans démonter le radiateur...

Heuuuu, non, pas vraiment un pro de la mécanique... J'ia regardé ce qu'à fait le mec, je saurai le refaire, rien de plus ;-) Avec un ventilo de 19 ça doit pouvoir passer...

Oui, je vais essayer de faire ça ce week-end, car le camion est chez mes parents en ce moment puisque je bosse un peu pour eux et qu'on s'en sert pour charger matériaux et voyages à décheterie. Sinon, le principe est assez simple : on sort le radiateur, et enlève le ventilo d'origine, on récupère un ventilo sur une autre bagnole (à la casse) si possible avec son cadre. Le cadre se fixe avec des pattes par exemple sur le cadre du radiateur en veillant bien à ce qu'il ne touche ni le radiateur ni les élements du moteur. Branchement en direct sur la batterie avec un relai, en série avec un interrupteur pour une marche forcée, et avec un thermocontact (que je n'ai pas encore placé). On referme le tout et... ça marche. Attention surtout donc à bien mettre le ventilo dans le bon sens en changeant juste la polarité à la betterie. La plupart des ventilo actuels se placent devant le radiateur, la c'est derrière, donc faire gaffe à ce qu'il ne soufle pas l'air du moteur sur le radiateur, mais l'inverse, ce qui a pour effet de "tirer" l'air de l'extérieur et l'ammener sur la radiateur.