wolfhound

Wahouuu, de la soude caustique ? C'est violent ça non ? Heuuu, quand tu parles d'ethanol c'est de l'alcool ou du carburant E85 ? Bon en tout cas je vais faire quelques essais avec tout ça...:-)

Ah ouais ? Carrement ? Du sans plomb donc ? J'y avais pas pensé. Je vais essayer... Et dans les bidons s'il en reste quelques gouttes quand je vais remplir à nouveau d'huile, ça va pas faire souffrir mon J diesel ? Non parce que j'ai essayer chiffons et produits ménagers, mais à part étaler... j'ai pas réussi à grand chose...

J'aurais voulu savoir quels produits vous employez pour nettoyer les trâces de graisses, l'huile... Pour, par exemple nettoyer un jerrican ou bidon afin de l'utiliser à nouveau, un bac ayant servi à faire décanter l'huile avant filtration et... un arrière de J9 quand on a fait le plein du réservoir bi-carburation en ayant la tête ailleurs et qu'on a laissé le dit réservoir déborder de 5/8 litres ;-)

Très chouette en effet :-)

Je suis même partant pour le footing mais... dans une belle région comme ça, il n'y a pas des coins un peu nature en forêt plutôt que de tourner autour d'une piste ?

Je découvre le post... Une rencontre à moins de quatre heures de chez moi, je pourrais bien être preneur :-)

Oui, le filtre à gasoil a été changé mais je pense que ça ne doit pas changer grand chose puisque l'huile ne passe pas par le filtre à gasoil étant donné que j'ai deux circuits, un pour l'huile avec son propre filtre et un pour le gasoil. Par contre ce que j'ai remarqué durant ces 1800 km est que le moteur était moins bruyant en roulant à l'huile qu'au gasoil et peut-être un poil plus pêchu :-)

Ok, j'essaierai de retrouver.

Hum, ça devait être intéressant à lire... je vais essayer de le trouver en occaz, tu te souviens du numéro du mag ?

Wahoooo, ce tour du monde en H... le panard total, j'en rêve en J9 à l'huile... Personne n'a jamais tenté en J ?

Super, je te remercie de ta réponse, j'étais persuadé que c'était 70° mini et du coup je les atteignais quasiement jamais... Si je comprends bien, quand l'huile atteind 50° tu bascules et alimentes ainsi la pompe qui aspire de l'huile à 50° pendant une minute avant d'atteindre les 60° ? N'y a-t-il pas de risque pour la pompe durant ce laps de temps d'une minute ? Ok, je vais faire des éssais à 4/5 km ou 5 minutes... J'avais un peu peur car à 5 km, quand je redémarrais, ça sentait encore un peu l'huile etr parfois un peu de mal à démarrer : genre ça démarre et ça calle quelques secondes plus tard... Et je ne savais pas si c'était lié à l'huile ou à autre chose vu que je suis nul en méca.

Tu ne réchauffes pas du tout ton huile ? T'as pas peur pour ta pompe à injection ? 70% d'huile ça me parait énorme sans réchauffeur, tu es sur que ce n'est pas plutôt 70% de gasoil ?

Je te remercie paracels, j'ai trouvé pas mal de choses intéressantes sur ce site. Par contre je ne trouve toujours pas de précision sur la température idéale d'utilisation ou celle sous laquelle il ne faut pas descendre, ni sur le temps de purge nécessaire avant de s'arréter. C'est pourquoi vos retours d'expérience m'intéressent. Du reste, en début de semaine j'ai fait 1800 km en trois jours avec mon J9 en roulant à l'huile... une vingtaine d'euros de gasoil m'ont suffit :-)

Quand s'arrete le sondage ?

Ah oui... des photos :-)

Hé hé hé j'ai trouvé un peu de carburant à filtrer ;-)

Hop, le premier dans la Marne, mais je vois que vous êtes 3 dans le département voisin de la Seine et Marne :-)

Heuuu, c'est l'halu... je vois que tu as posté ta réponse le 23 aout et je n'ai été prévenu qu'aujourd'hui le 28...

Disons que la connerie initiale venait du vendeur qui avait mal traduit la notice des éléctro-vannes et donc j'ai eu droit à quelques démarrages qui n'étaient pas au gasoil et à froid... On en comprenait pas pourquoi, on pensait purge du système, etc etc jusqu'au moment où on a réalisé l'erreur... Et donc là tout fonctionnait mais ça a duré... 1 ou 2 journée, je pense que la pompe a été affaibli par son mauvais traitement. 50 à 65°C suffisent, tu es certain ? J'ai lu que la température idéale était entre 70 et 80°C moi ? Et c'est vrai que maintenant j'aurais tendance à flipper, pas envie de casser encore, c'est pas donné cette réparation... Oui je sais pour la purge avant de s'arreter. Tu roules combien de temps/kilomètres pour purger la tienne ? Merci d'avance pour tes réponses.

Pas de souci pour moi, on trouvera bien le temps :-)

J'connaissais pas mais en tout cas c'est magnifique...

C'est tout con mais ça fonctionne et j'étais tellement frustré de ne pas rouler porte ouverte sans être obligé de surveiller le bleu...

Effectivement... très sympa aussi, plus jeune et dynamique :-)

Wahooooo, il est magnifique, c'était mon rêve un J7 rallongé, du coup j'ai trouvé qu'un J9... Mais Elie a raison, pourquoi le changer, il est splendide... :-)

...et vive l'été, portes ouvertes... Un peu de retard sur la demande mais voici le petit système que je me suis confectionné afin de placer mes rétros sur la carosserie au lieu des portes et pouvoir ainsi rouler portes ouvertes (désolé, j'ai fait les photos avec mon téléphone, mais ça reste assez visible pour être compréhensible) : photo 1, vue de face, on voit bien que le rétro est déporté vers l'extérieur pour pallier au changement de pioint d'ancrage : photo 2, vue du dessus pour visualiser le système de fixation et d'angulation, l'axe d'origine du rétro est donc coupé et rallongé par un fer plat recourbé (bien sur il est possible de fignoler un peu mieux le système de fixation, j'ai fait avec ce que j'avais sous la main en boulonnerie) : photo 3, vue de devant, le J9 se retrouvent avec deux antennes d'arthropode, la visibilité est bonne, il faut juste faire attention à ce que le passager ne se prenne pas la tête dans le rétro, pour le conducteur ça passe beaucoup mieux. J'ai percé la carosserie après avoir retiré le "plafond" de la cabine, boulon, écrou... :