wolfhound

Et bien c'est cool, que ça démarre tout ça, merci Hey Jo. Pour ma part et bien sur si ça ne coûte pas 1000 euros je suis intéressé par 6 jantes (bah oui on n'est pas à l'abri d'en péter une et comme je nourrie l'espoir secret d'un très très grand voyage dans un peu plus d'un an...)

Ok, ça me parait assez logique. Je vais p'tête bien écrire un petit mail à mon assureur pour savoir ce qu'il penserait de l'idée ;-)

Oui d'Allemagne ça serait plus facile, ne serait-ce que pour les douanes effectivement, reste à savoir si on peut trouver ces produits là. Pour les cales, je ne sais pas au niveau des assurances, mais des cales se vendent chez beaucoup d'accessoiristes auto... Tous ceux qui les achetent seraient-ils donc en si mauvaise position en cas d'accident ? Je n'en ai aucune idée, je pose juste la question ?

Oui c'est certain... Faudrait savoir combien on est à être intéressés et trouver une solution avec notre skyper :-) Ou autre si on peut importer plus facilement de Turquie ou d'Allemagne. Ou toujours cette ultime solution d'adapter avec une cale.

Non, ce que je voulais dire c'est que si je faisais le voyage... combien je pourrais en ramener ;-)

Vrai que ça doit être possible d'en trouver en Allemagne. Mon meilleur pote y vit et me confirme que beaucoup de garagistes sont turques. Il va essayer de se rencarder, le truc c'est qu'il (re)déménage en France à la fin du mois. Sinon... combien on pourrait mettre de jantes à l'arrière d'un J9 rallongé ?

Bah, ça me parait être un très bon plan d'improvisation, je suis partant bien sur, et bien sur si ça ne coûte pas plus cher que le camion à la fin... Mais partant pas de souci. Par contre je serais du même avis que Hey Jo sur le déplacement du sujet effectivement car ici nous avons le sujet sur une adaptation pour obtenir des jantes 16'' alors qu'il en existe déjà un je crois sur la "trouvaison" de jante 16'' ne nécessitant pas d'adaptation... En tout cas trsè bonne idée Hey Jo, reste à voir si c'est réalisable et à quel prix. Compte sur moi pour certainement 6 jantes et pour une aide dans les démarches.

Ah oui, le contrôle technique, je n'y avais pas pensé... Mais les mec en fausse bagnole de course customisée de partout ils le passent bien le contrôle, non ? Mais oui je suis d'accord des jantes en 16'' tubeless ce serait l'idéal (bien que pas très légal non plus si elles viennent de Turquie) Des gens enthousisates oui bien sur, mais c'est quoi ton idée ? On vient tous sur ta barque et on revient tous avec 4 jantes dans l'avion ? Bon j'imagine que tu as une autre idée ;-)

Certains voudraient nous voir changer de voiture tous les ans et avec des modèles blindés d'éléctronique... Je suis bien d'accord que pour la carosserie c'est pas le top... C'est pourquoi si on trouvait ces jantes made in Turquie ça serait une solution bien plus alléchante. A mon avis tu ne trouveras aucun fabricant de jante qui te fera ça en petite série, nous sommes dans le monde de la quantité. Ensuite reste un artisans mais alors là... je n'ose même pas imaginer le prix alors que pour ce système de cale ce n'est en définitif qu'un disque percé et taraudé aux côtes précises. Et déjà ça je pense que ça ne sera pas donné...

Je vais essayer de trouver des tourneurs fraiseurs et poser la question dès que j'aurai 5 minutes. Sinon le petit garage du coin me dit qu'on trouve encore nos pneus en neuf... au Maroc et Tunisie...

Bon, alors voilà, j'ai un voisin qui est mécano mais qui en plus est adepte du tuning et il m'a donné une petite idée : Quelqu'un a-t-il déjà pensé à faire usiner par un tourneur fraiseur, par exemple, des cales non pas pour élargir comme le font les fans de tunning mais tout simplement pour adapter des jantes standard. L'idée serait simple (j'ai bien dit serait, après je n'en connais pas la faisabilité et le coût). Il faudrait un disque costaud qui se fixerait grace à nos boulons d'origine. Et ce disque serait usiné, percé, taraudé de manière à accepter la monte de jantes de tailles "trouvables" partout. A l'avant a priori ça passe (on s'écarte de la dimension des écrous de roue). A l'arrière... gloups, nos roues sont proches des l'aile, il faudrait découper dans l'aile et refaire un brin de passage de roue d''une manière quelconque (tôle, élargisseur plastique ou autre). Voilà, voilà... Pa sévident certainement mais peut-être moins coûteux que de faire un aller-retour en Turquie et peut-être qu'un tourneur fraiseur nous ferait un prix si nous étions plusieurs à passer commande ? Qu'en pensez-vous ?

Bon,bah... j'ai eu la boîte à l'instant et donc oui ils fabriquent cette jante mais ça ne se passe plus en France pour les dimensions pour utilitaires et ça se passe... en Turquie :-( Le mec très sympa, pas de souci, mais qui ne peut pas nous aider... Désolé il va falloir trouver une autre solution... soit trouver une importation turque soit je ne sais pas quoi mais j'ouvre un autre poste sur une idée donnée par un voisin.

Il doit bien y avoir un moyen de trouver un boîte qui accepte les expéditions quand même ? Pour ma part, demain j'essaie la seconde piste avec la fabrique française, mais si tu chopes des infos pour faire venir des jantes directement de Turquie je reste très intéréssé : que l'autre piste n'est pas sure d'aboutir. Arghhh... pas le bol pour moi, hier ma direction prend du jeu, un pneu déformé... Ok je regarde les posts ici et me dit qu'il va falloir que je commence à me rencarder sur ces fameuses jantes tubeless... Ce matin je file au garage pour changer ce train avec deux autres pneus que j'avais d'avance... Pendant que le mec les change on entnd un bruit suspect à l'arrière : un pneus de plus qui choisit ce moment pour lâcher... Donc ce coup-ci ça devient urgent pour moi, j'ai plus aucun pneu correct et mon J9 est mon véhicule de tous les jours...

Ok, donc je fais quelques essais la semaine qui vient. Ca serait quand même bien cool parce que ce problème de pneus est quand même assez ch...

Quelqu'un a tenté à nouveau de contacter Mefro Roues France ? Sinon je me propose de faire quelques essais d'autant que je n'habite qu'à 80 km environ de cette boîte.

Bonsoir, Apparement ce post date d'il y a un bon bout de temps... Y avait-il eu des news ? L'histoire de se fournir en jantes tubeless me parait bonne ? Y a-t-il toujours des intéréssés pour une commande groupée ?

Mille excuses je me suis planté c'est une 305...

Bonjour, Une amie se débarasse de sa 309 à la casse à cause d'un joint de culasse. Quelqu'un sait-il s'il y a des choses à récupérer la dessus et qui puisse servir à mon J9 ? Merci d'avance

unjourpeutêtre, jajar ou autres, la question à 100 balles : J'ai fait mon petit montage huile de friture avec tout comme il faut acheté en kit, éléctro-vannes, pompe, réchauffeur à plaque, filtre avec réchauffeur, themostat, sonde, patati patata... J'ai tout monté comme il faut et... j'ai cassé ma pompe à injection au bout de 80 km... Bon je récupère le camtard demain réparé... Mais ne voulant pas refaire la même (j'ai peut-être juste joué de malchance et puis petite erreur de notice aussi au nivea des éléctro-vannes qui étaient à l'envers au début) je voulais savoir à quelle température vous déclenché l'alimentation à l'huile ? Et si vous avez bien des pompes roto-diesel (mais apparement à ce que j'ai compris, elles sont toutes en roto sur nos bazars d'origine) ?

Bon bon bon ça n'avance pas bien vite mais ça avance néanmoins. Pour le moment j'ai opacifié les vitres arrières avec de la peinture noire afin de préserver le toutou du soleil si on veut se faire une petite sortie quelques heures sans le transformer en hot dog. J'ai fait un essai d'isolant amovible ce soir pour les vitres qu'il est obligatoire de garder apparentes en roulant (parebrise, vitres des portes avant et des portes arrières). Et enfin j'ai transformé mes rétroviseurs de manière à ce qu'ils ne soient plus sur les portes afin de rouler à l'air libre et de ne pas dérégler la vision à chaque fermeture. Bon tout ça c'est du relativement vite fait pour pas cher et dans l'urgence... Mais je suis assez content des vitres opaques qui gardent mon "rallongé tout vitré" à l'ombre et surtout de mes rétro qui ne m'ont rien coûté, pas même des rétro de J7, juste un agrandissement de ceux d'origine pour le déport du au montant de portes qui cachent l'angle et un déplacement. Lundi je pense commander un kit biocarburation parce que le côté mécano n'est pas très développé en moi donc avec un système prêt à installer ça devrait le faire. Y en a-t-il qui ont un fournisseur à me conseiller plus qu'un autre ? J'ai fait le tour sur le net, j'ai ma petite idée mais... peut-être un conseil pourrait me conforter ou me faire changer d'avis ?

Ah ça serait cool d'avoir quelques conseils oui :-) Pas de souci pour le reportage voyage, avec grand plaisir, ce sera donc fin juin :-) Pour la prépa, bah on va faire au mieux avec peu de temps et encore moins de fric ;-)

A priori il n'y aurait qu'une seule référence pour le mien qui est de 1981, je l'ai donc commandé sur Serie 04 en espérant que ce soit exact donc avec la référence 6122 29. 34,81 euros frais de ports de 9,81 compris. Pour ceux que ça intéresse donc, a priori cette référence est valable pour tous les J9 avant 07/1983, les J7 de 1976 à 07/1983 et les 404 de 09/1969 à 06/1976.

La décision vient d'être prise... 14 jours pour faire l'aller-retour avec mon J9 en juin prochain pour une destination roumaine restant à préciser... Quelque chose comme 5500 km aller-retour je pense... accompagné d'une jolie danoise et d'un gros chien russe... vive l'international... Il me reste quelques semaines pour ouvrir le capot et commencer à m'interroger sur la mécanique... Les priorités (après les basiques) isoler les carreaux mon rallongé qui est vitré entièrement pour pouvoir laisser le toutou seul de temps en temps sans qu'il cuise, envisager un système pour rouler à l'huile (j'ai testé mon système de filtrage aujourd'hui même pour de l'huile usagée), réparer le cable de compteur, et poser des rétro de J7 si j'en trouve afin de pouvoir rouler portes ouvertes... et puis une sono et... des boules kies :-)

Je suis dans le même cas de problème que toi... cable cassé et je ne sais pas où trouver la référence... Sauf que ce n'est pas la même année bien sur... Est-on obligé de démonter pour connaître la référence ?

Je pense que la porte latérale n'est pas nécessaire pour avoir des sièges à l'arrière, j'en veux pour preuve mon J9 ancien minibus passé en 9 places et sans porte latérale.