STUN11

Bonjour ! Après "quelques mois" et en n'ayant "aucun voyant" Commences par changer la batterie.

avec 1t5 dedans et en ne faisant que des petits trajets (genre 3 ou 6Km) --> 22% ! a vide sur route en un seul trajet --> 12%

Je crois que les routes Aveyronnaises ne sont pas les mêmes que par chez toi loni

Ah, et pour les novices, qui est qui?

200€ pour deux vehicules en collection (mais j'ai pas le détail des deux sur la facture), de mémoire 1/3 J7, 2/3 Golf. juste les trajets perso, sans le vol ni incendie, avec le bris de glace sans franchise. assistance juste pour le J (ouais dur à remorquer avec un pote !) seul bémol, les marchandises transportées ne sont pas assurées mais je crois que c'est pareil partout, sauf avec une assurance vehicule professionnel...

Cela dit, j'suis pas un pro en la matière, mais le calage "à l'oreille" on m'avait expliqué et ca correspond à peu près...

Arf, alors j'ai rien capté C'est mon premier vehicule sans allumage electro, j'ai deja eu du mal pour changer le bordel dans l'allumeur... Du coup, j'ai pas trouvé de valeur pour l'avance, je n'ai pas de compte tours pour voir (enfin ca je peux brancher celui de la mini c'est pas un souci à la limite), et je sais pas non plus ou on trouve le "peigne" de calage... Avec un peu de logique il est sur la poulie à l'avant du vilo, mais j'peux pas aller voir maintenant, tu me confirmes?

Fred, j'ai bien la strobo, mais sans compte tours, et sans données de calage dynamique... j'suis perdu moi. J'ai un pote qui sait le faire "a l'ampoule" comme les données RTA, j'vais voir ca. Mais y'avait un gravage sur la jonction allumeur/bloc, donc je suppose que ca a été gravé au bon endroit (faudrait etre con quand même...) Eagle, j'ai un ventilo direct non debrayable. Le LDR ca m'étonnerait qu'il ait été vidangé recemment (pas dans les 3 dernières années c'est sur) mais paradoxalement il est pas crade comme sur beaucoup de vehicules que j'ai vu... alors j'me demande. Mais je le changerai oui c'est sur, en plus je l'ai gratos ! Y'a un truc qui m'inquiete (je regarde plus le moteur que la route en fait) c'est que par moments,très brefs et aléatoires, un filet de fumée s'échappe par le bouchon d'huile... Alors soit je suis parano, soit y'a un truc, mais en dehors de ca tout fonctionne bien maintenant. J'ai fait 15Km en ville en plein aprem', aucun souci, et dès que j'ai coupé il a bien voulu redemarrer nickel, donc... En même temps avec 32°, disons environ 45-50 au soleil, dur de refroidir pour ce pauvre moteur même si tout va bien.

c'est le 1.8 (XM7P) j'ai pas pu m'en occupper aujourd'hui (l'endroit est en plein soleil l'aprem') mais je vais voir ca et la pompe à eau aussi... Le calorstat se situe ou?

Bon, j'ai monté le nouveau pot ce matin j'ai remis l'avance "comme avant" j'ai reglé la richesse au "colortune" j'ai rereglé le truc dans l'allumeur et ben ca a l'air de mieux marcher... je trouves qu'il chauffe encore beaucoup, mais bon, vu le temps...

Ok, la c'est même plus du deterrage, c'est carrément de la prehistoire... Je vais ptet passer le mien en diesel... Ca sera uniquement pour un usage sur circuit, et donc je me fous de la légalité, de la CG, des numeros, etc ! Ma seule question c'est le circuit electrique... -Il faut couper l'alimentation de l'allumage -Il faut monter une alim de prechauffage (même un truc avec juste un interrupteur manuel, ca me suffit) Mais je pense que j'en oublie... alors si vous pouvez m'aiguiller sur le sujet...

Et je dois bien avouer aussi, les garagistes et moi ce fait deux

Disons que si j'avais le temps... le problème c'est que c'est mon camion de chantier et que j'en ai absolument besoin ! A partir de la semaine prochaine ca ira mieux, la dalle sera coulée il pourra souffler un peu... Je lui ferai deja l'allumage comme il faut, le pot aussi (si oscaro l'envoie un jour ) et quand il ne restera que le carbu, bah euh, j'irais voir mon centre de CT il me fera bien ca avec sa machine à CO...

Bon, c'était pas beaucoup mieux hier à l'aller... avec en prime une giclée d'huile en provenance du cache culbu, directement sur l'echappement... Sur le parking de leroymerlin ca m'a enervé ! J'ai acheté une clé de 11, j'ai mis plus de jeu aux soupapes, plus d'avance et plus de richesse... ca marche "mieux" mais bon, sans reglages hein, rien n'est evident à long terme !

Bon, le jeu aux soupapes était bon... Les bougies étaient bien blanches ce qui comme tu l'avais dit eagle3, n'a rien d'étonnant... et surtout, le fil de la bougie 1 était pas enclenché à fond... le fil est rebranché comme il faut, la richesse j'ai enrichi d'un quart de tour, ca suffit à ce que je n'ai plus de ratés. j'ai pas l'occasion d'aller faire un tour avec pour l'instant, mais lundi ou mardi je vous redis ce qu'il en est !

Bah dans la pure théorie le CO ne se forme qu'en cas de combustion INCOMPLETE ! C'est à dire trop riche... je me suis gouré c'était 0.8% de CO en fait. la norme actuelle maximum pour les vehicules essence est 0.2% acceleré et 0.3% au ralenti... 2% c'est exessif avec un bon reglage, après vu la difficulté d'un bon reglage, c'est sur qu'il faut laisser de la tolerance...

Merci de ton aide, je donne des nouvelles demain

Ah non m'sieur, un bon réglage c'est 0% de gaz imbrulés ! au dernier CT j'étais à 0.08... j'admet c'est un peu bas sur une machine de cette époque (j'ai le droit à 4.5 m'a dit le controleur) je vais faire ce soir le jeu aux culbus, si je trouve une strobo l'avance, et j'y verrai ptet plus clair (enfin j'espere)

Alors, les bougies en fait... sont neuves. J'ai tout changé en même temps que la bobine, c'est à dire : bougies, faisceau, tete et doigt d'allumeur, ainsi que rupteur/condo. Nette amélioration à froid depuis mais idem qu'avant à chaud... cet aprem' je vais verifier les bougies sans conviction... je ferai le jeu aux soupapes en même temps, j'ai lu que...

Voici mon souci (ah euh pardon... bonjour à tous, voici mon souci !) Le camion demarre au quart de tour à froid Il ne demarre plus à chaud ca venait de la bobine au depart, donc j'ai modifié l'emplacement (mise derriere la calandre) et je l'ai changé pour une neuve. mais ca fait toujours pareil. au bout de 10Km ma bobine est bouillante et ca ne redemarre plus sauf pause d'une trentaine de minutes... et avec les beaux jours qui arrivent ca risque d'etre de pire en pire... D'autre part j'ai l'impression que le bouzin chauffe vachement, mais tous mes niveaux sont bons et le ventilo est ok

Le seul truc qui me chiffonne en fait c'est "de reboucher les trous des divers fenêtres et ouvertures" parcequ'un camping car doit répondre à certaines normes de ce coté la ! pour le reste, je n'ai rien trouvé qui contre-indique de charger des marchandises dans un CC, par contre à voir avec ton assurance si tu transpotes des trucs qui doivent etre assurés, c'est peut etre plus obtus !

Bonne route !

A priori si t'as un camping-car, rien ne t'empeche de transporter des parpaings dedans... hormis la fragilité des meubles... Du coup, pourquoi changer la CG? Sinon j'ai un J7 utilitaire en "bon etat" (pour un utilitaire de 35 ans), à vendre mais pas de suite... ptet cet hiver, à voir

J'avais pas trop lu ton premier message, desolé ! Comment on fait pour taffer au tour auto??? je te files un cv moi !!! Moi je me suis regalé les z'oeuils ! (et le bide avec le champagne, mais c'est accessoire ca !) des voitures que je voyais "en vrai" pour la premiere fois, d'autres dont je ne soupconnais même pas l'existence... du bon rêve !!!

Ah ouais... t'es à orléans??? mes photos sont la : https://www.dropbox.com/sh/lrjrxcf6n8ed9kx/aaUsiO3n8O