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STUN11

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Messages posté(e)s par STUN11


  1. J'ai failli pouvoir te renseigner...

    Ma mêre à acheté la sandero GPL 1.4 (neuve) il y a un moment (je dirais 3 ans a peu près)... Pas de soucis majeurs dessus, pas de soucis mineurs non plus, mais elle doit avoir à l'heure qu'il est... 7000Km  Laughing 

    J'ai fait 600 bornes à son volant, c'est confortable ni plus ni moins, ca consomme pas grand chose si tu roules à 90 et sans trop accelerer, après ca se gate un peu.
    L'équipement est spartiate, c'est un bon moyen pour ne pas avoir de trucs qui deconne, et pour minimiser les couts d'entretien.

    Moi je dis qu'a ce prix la ca vaut le coup, et le GPL j'ai encore rien trouvé de mieux en rapport confort/prix (à part l'ethanol^^).

    Seul bémol : immense majorité de stations ou tu ne peux pas mettre de GPL hors des heures d'ouverture, et le reservoir n'est pas grand.

    Seul bémol (bis) : le reservoir est à la place de la roue de secours, qui elle s'est transformée en bombe anticrevaison. Moi j'aime pas, après parait que ca roule quand même...


  2. pétarou44 a écrit:
    je suis tres curieux de savoir si tu resent quelque chose de mieux avec cet allumage ( cela me descidera peut'etre  Very Happy  )


    T'as pas du lire le tuto jusqu'a la fin  Wink 

    @eagle3 : Pour l'instant je n'ai pas trouvé mon bonheur, mais oui je suis au courant, faut que j'en voies un passer c'est tout  Wink 

  3. Voila, module commandé et recu deux jours plus tard...

    la Notice :



    Le module :



    On verifie que la bobine est bien alimentée en 12V :



    On verifie que la resistance de la bobine est bien superieure à 1.5 Ohm :



    On ouvre le bazar :



    On vire le bordel qu'il y a dedans :



    On met en place le capteur
    On est obligé de couper le support du module car il ne rentre pas sinon... Rolling Eyes 



    On visse le module sur le support :



    Ensuite c'est tout simple :
    On branche les fils du module sur l'alimentation de la bobine, au passage il faut les recouper car les cosses serties au bout sont trop grosses pour passer dans le trou de l'allumeur  Rolling Eyes 

    On enfile la bague noire autour de l'axe du rotor

    On remet le rotor, la tete d'allumeur...

    ET CA DEMARRE PLUS  Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad 

    Aucune étincelle aux bougies.

    Après avoir démonté puis remonté pareil, j'ai réussi à avoir des étincelles aux 1 et 4, mais pas aux 2 et 3...

    Et après avoir encore redémonté et reremonté, de nouveau plus rien.


  4. Serais-tu un camarade de la T3Zone?  Very Happy 

    Avec l'experience, j'ai bien vu que finalement ce listing sert assez peu... En regle generale les gens en rade soit :

    Ont internet et postent un message de SOS sur le forum

    N'ont pas internet et appelent une de leur connaissance du forum qui poste le même message à leur place.

    Alors ici le forum est petit je ne sais pas trop comment ca peut fonctionner mais sur les forums ou on est des milliers, finalement personne n'a jamais la liste avec lui (liste qui n'est pas souvent a jour dailleurs ^^) et finalement c'est plus simple de la court-circuiter.

    Mais le principe est cool Wink


  5. Ah oui, le 123tune je connais, j'ai failli en mettre un sur la mini. Mais c'est hord budget un allumeur à 300€ pour un camion qui en vaut a peine 1000  Embarassed 

    Par contre le module electro a mettre dans l'allumeur d'origine, je n'en ai trouvé nulle part pour J7, si t'as un lien t'es au top !

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