Nico37120

bienvenue à ton j et à toi.
en espérant que tu n'aies pas de mauvaises surprises.. il semble quand même bien attaqué par la rouille ce J7, bas de porte conducteur notamment et j'espère que tu as vu le coté droit en photo aussi. la méfiance est de mise avec des engins de cet âge...

j'ai des amis qui viennent chez moi les 13 et 14 mais je vais essayer de passer le 16 ou le 16, je suis pas si loin du lieu de rasso

pas trop long pour qu'il ne puisse pas venir à l'avant et aussi pour éviter trop de "mou" dans la corde d'attache sinon en cas de freinage le temps que la corde se tende l'énergie s'accumule et plus dur et le blocage (principe de la ceinture de sécurité). Le mieux est de lui mettre un harnais pour que l'effort soit réparti et pas seulement au niveau du coup du toutou...

ma séparation fait partie de l'aménagement en ambulance et donc est integrée à la "cellule".

salut Séb,

j'ai moi même un chien que je ballade en J parfois (véto et autres). Je le met dans la caisse car dans la cabine il prend trop de place et c'est dangereux si il lui prend une envie de câlin pendant la route... j'ai une séparation cabine mais sinon le mieux c'est de l'attacher pour éviter qu'il puisse venir au niveau du poste de pilotage et en cas de freinage brusque ça évite de se prendre un chien dans le décor... dans le camion il manque de repère et de stabilité donc équilibre instable..

pour info c'est un rottweiler mon toutou, il est encore bébé (13 mois) mais dèjà de belle taille^^

en voyant le toit de webastien,
/presentation-des-membres-f21/un-j9-ancienne-ambulance-pompier-de-plus-sur-le-forum-t2045-15.htm#26085
je me suis dis que le mien pourrait aussi être lavé.. chose faite hier et le résultat est à la hauteur des efforts demandés^^

pour info: toit en polyester, je suis monté dessus pour laver avec une brosse à pavé dite aussi "lave-pont", eau en abondance avec liquide vaisselle. Le toit a très bien supporté mon poids (je fais 92 kilos non suis pas gros suis grand !!!), j'ai néanmoins fait attention de marcher sur les nervures là où ça semble le plus solide et rigide.

ça c 'est parce que les mecs du contrôle technique on triché en le passant et l'ont enregistré comme si c'était une CTTE pour éviter le rejet en contre visite, c'était le cas pour le mien aussi^^

salut Séb,
moi ça n'est pas la préfecture qui m'a posé problème, c'est le centre de contrôle technique qui m'a dit que la visite chez eux se solderai par une contre-visite pour défaut d'équipement. ce que cite wikipédia, c'est que les ambulances considérées comme telles doivent être armées par un infirmier diplômé et un conducteur formé, le fait de ne pas considérer les véhicules de secours type pompier ou ambulance militaire dans ce cadre correspond à une mesure pour "alléger" les contraintes de l'équipage rien d'autre.
le gars de la DRIRE m'a confirmé en tout point ce que m'avait dit le centre de CT et m'a montré tous les textes afférents a cette réglementation..

Nota: en ce qui concerne les CT, la validité pour une ambulance est de UN an, contrôle complet; pour une CTTE, tous les ans pour la pollution (comme tout utilitaire) et visite complète tous les 2 ans; mais pour un véhicule VASP mais carrosserie atelier ou camping car par exemple c'est visite seulement tous les 2 ans.

merci Kmouflages, là c'est tout de suite plus clair la mécanique^^

une vue du fameux bocal en question



les 3 positions de la prise d'air

oui kevin en effet sur certains modèles, il y a une durite sur le bouchon de remplissage (le reniflar pour les vapeurs d'huile qui sert a évacuer la pression)

j'ai eu deux J à moteur essence, un 1.6L de 1988 et un 2 L 1991 , et les 2 avec vase d'expansion...

pas de problème Séb, les novices sont bien inspirés de poser des questions plutôt que de passer à coté de quelque chose d'important. en fait pour le niveau, il faut ouvrir le bouchon situé au dessus du radiateur, verser du ldr dans le radiateur si il n'est pas rempli à ras bord. ensuite refermer ce bouchon et compléter le niveau par le vase d'expansion, qui sert ,comme son nom l'indique, à réguler le niveau de ldr qui se dilate avec la chaleur. le maxi doit être marqué mais à défaut le trop plein d'évacue par le tuyau prévu à cet effet... que la vie est bien faite quand même^^

sur le bon coin tu devrais trouver ton bonheur, ya le choix

whaou Séb , tu as tout bon du premier coup^^
un seul bémol, pas obligé d'attendre que ça s'allume pour le niveau de ldr (normalement le voyant prévient bien avant les pb, mais il ne fonctionne pas tjr...). ah a propose de refroidissement , tu dois avoir une manette sur l'arrivée d'air située a droite sous la panneau avant avec position été mixte et hiver... à régler en fonction de la saison^^
le degré de viscosité de l'huile et l'orifice de remplissage c'est bon et tu as bien aussi identifié le bocal du lave glace
tu vas devenir un pro de la mécanique si tu continues^^

j'ai laissé tout en place à l'intérieur sauf le meuble et le brancard, mais sinon j'ai laissé le doublage des cloisons et les rangements moulés avec bien sur (très pratiques ces placards, ainsi que les tubulures à perfusion pour attacher les sangles). J'ai découpé le doublage à l'endroit de la porte coulissante car il était partiellement bouché pour éviter le contact entre la partie sanitaire et la partie matériel (kit de désincarcération); Il y a une photo de l'intérieur de mon J en page 3 de ma présentation( il y a encore le meuble et le doublage de la porte. J'en ferai d'autres dans son état actuel.

je pense que ça sera plus simple pour toi de le faire repasser en CTTE. Pas besoin de séparation cabine/caisse pour ça, mon premier J n'en avait pas,et à l'origine c'est vide un intérieur de J. Tout ceux qui montent ne serait-ce que des cloisons ou des doublages sur les cotés modifient le poids à vide et donc devraient ,en théorie et pour être en règle au regard de la loi, faire aussi des réceptions à titre isolé.. bon dans la pratique ca passe comme ça^^
Ton idée d'aménagement amovible me semble la plus raisonnable et la plus facile à mettre en oeuvre.
Suis menuisier à l'origine moi aussi mais les normes évoluent sans cesse donc faut se rencarder au plus juste pour pas faire de bêtises^^

par contre si la finalité c'est de transformer ton J en camping car donc genre VASP aussi, je pense qu'il faut que l'aménagement soit fait AVANT ton passage a la DRIRE et méfiance pour les normes a respecter pour les aménagement de ce genre... ca évitera de passer par la case genre CTTE mais bon ca doit être plus difficile... j'ai équipé des CC pour un ami mais il y a longtemps(1981)et déjà fallait pas se louper pour le passage aux mines comme ça s'appelait a l'époque. Bon c'est vrai qu'on en a profité pour faire passer un 508 surélevé et rallongé en poids lourd au lieu de le laisser en véhicule léger^^

cruzeur a écrit:

Nico37120 a écrit:

première immatriculation du mien le 20/11/1990 donc millésime 1991, je suis en lice pour le J le plus récent^^

Ça mérite des photos en disant: le plus récent jusqu'à nouvel ordre...

j'en ai mis sur ma présentation des photos cruzeur

merci footware

première immatriculation du mien le 20/11/1990 donc millésime 1991, je suis en lice pour le J le plus récent^^

mais non ca passe tranquille t'inquiète pas, c'est dommage de revendre pour ça en plus ca posera le même problème a ton acheteur...

j'ai répondu a ton MP.
pas besoin d'autorisation constructeur, seulement le document mentionné (la notice descriptive en CTTE de base ) et qui est GRATUIT. Moi j'ai recu une autorisation de transformation constructeur quand j'ai fait ma demande de notice descriptive mais le pb c'est que ca correspond a un PEUGEOT ... EXPERT en effet les types mines ont été réattribués, mais pas de panique , pas besoin de ce document. Je te scanne la feuille de calcul et je te mail ca.
courage

salut Webastien,

pour répondre a ta question, l'avantage majeur de ne pas conserver mon J en VASP AMBULANCE, ca n'est pas la partie VASP qui correspond aussi aux véhicules camping car ou atelier, mais la partie "Ambulance" car là faut un permis spécial, des équipements spéciaux et interdit pour l'utilisateur lambda (gyro et avertisseur 2 tons) sinon ca passe pas au CT... en clair il est INTERDIT pour nous de rouler avec une CG VASP AMBULANCE et en cas de pépins , l'assurance ne marchera pas car tu ne possède pas le permis spécial et les équipements manquent...

voilà ce qui m'a motivé a effectuer ces démarches fastidieuses. mais si tu as besoin j'ai le double de mon dossier encore et je peux t'aider pour la DRIRE, ca n'est pas si compliqué que ca semble a remplir (enfin j'ai fait polytechnique ca aide..)

après a voir avec la DRIRE de chez toi si tu peux le laisser en VASP et faire juste modifier la partie Ambulance si tu compte l'aménager pour les week end, mais là encore méf, ya des normes draconiennes a respecter...

voili voilou, si tu as des questions n'hésite pas

ciao

voilà c'est fait lol.

voilà j'ai fait ma B.A... j'ai récupéré ma pompe à graisse et me suis occupé de mon J. j'essayerai un jour de le mettre sur un pont pour pouvoir aller voir tout ça de plus près^^