youbaba

Des nouvelles, des nouvelles... Alors je viens de passer un ptit bout d'aprem sur le J9, Je crois que j'ai trouvé d'où vient le probléme.. Donc j'ai viré le radiateur, les couroies et l'hélice.. et comme je l'avais remarqué,il y a un probléme avec la poulie d'entrainement de l'hélice!!! elle se balade sur son axe (regardez les photos) Et on voit qu'elle a frotté, il y a plein de poussiéres de ferraille.. [/url] Quelqu'un a-t-il déjà vu ça? D'après vous le probléme vient-il de là? Comme je ne sais pas si c'est cassé,coment fait-on pour l'enlever? car ça tourne!!

justement je l'ai alimenter en direct le démarreur, pareil juste le clic! donc il est HS le démarreur en gros?

oui, quand je tourne la clé que le clic.. et ça n'entraine pas le moteur! La batterie est neuve (et c'est la bonne réf )

mmh , c'est vrai que je me demande si c'est normal juste un clic avec le démarreur..

salut, merci (ici, on se sent pas seul!!) Voici deux petites photos du moulin: Donc c'est un moteur essence de 1L4, que j'ai mis à la place de l'ancien qui était complétement rincé (plus de 195 000Km, joint de culasse,etc..) Celui-ci à 103 500Km,il n'a pas démarré depuis décembre (jour où il a été sorti d'un trafic pompier HS), le moteur tourne et pas de bruit suspect.. Donc, voila aprés avoir tous rebranché au moment où j'essaye de le lancer il y a juste un clic du démarreur.. Cet aprem, je vais changer les bougies et mettre de l'essence dans les puits, cependant quelle quantité faut-il mettre? 2-3mL? des idées? merci encore

Salut, c'est matthieu, je suis en train de finir de retaper mon trafic, mais impossible de démarrer, 2 mois que ça dure.. Le comble c'est que je suis obligé de venir ici, visiblement sur le forum trafic-amenagé avoir un fourgon antérieur à 1990 et demander de l'aide ça ne les interresse pas! Donc: .Moteur bon .Batterie neuve .Démarreur bon mais il ne démarre pas... Je sais plus quoi faire! Si vous avez une idée ou connaissez la béte..

yo! oui j'avais vu ça.. on en est pas encore au changement de moteur-boite, mais en passant en dessous du j, j'ai vu une des courroies très très lâche (c'est pas celle alternateur/"pignon-moteur") je pense que c'est celle de l'hélice de radiateur/"pignon-moteur", le probléme vient peut-étre de là?? en tout cas démonte du radiateur prévus pour voir ce qu'il y a derriere... ps: je dis "pignon-moteur" car je sais pas comment ça s'appelle!

Salut, salut sympa le j7.. de part chez nous, 37 ?

à mon avis, si t'es sur que ton moteur est un 2L3, vas dans le catalogue d'un j9 2L3! Ouais, quelques pépins mécaniques depuis la derniére fois, moteur ou refroidissement, dc démonte cette semaine pour voir tous ça... ( /diesel-f28/1-litre-de-ldr-en-faisant-la-vidange-moteurpas-normal-t985.htm ) La misére... Faudrait qu'on se refasse un truc, comme chez joan d'ailleurs..

Salut tiken! Nous on a la même réf sur carte grise 888A60, et c'est un 2L1.. Donc oscaro, c'est good! par contre ton moulin a dû etre changé si c'est un 2L3... A+

daccord... joints de chemise....de tout façon au point ou on en est autant changer le moteur au complet, parce que si c'est pour avoir des problemes tous les mois....ce n'est pas la peine...j'ai un moteur 2,5l chez moi, apparement en bon etat...il faut juste que je trouve une boite 5, et on bon mecano avec une remorque pour me tracter ^^ ça tombe mal, l'été arrive, avec ma saison de taf.... d'ailleurs, comment puis je voir si le moteur chez moi est en bon état de fonctionnement ? quels sont les points a verifier ?

donc le soucis se serait, si j'en suis vos conclusion, certainement le joint de culasse, ou bien un pb de joint de chemise... bon dans tout les cas, en gros il faudrait tout redemonter ( aprés 1 mois pppffff...) et a la rigueure changer le moteur...genial... merci pour vos reponses, c'est gentil

bonsoir tout le monde !! je reposte un topic au sujet de mon probleme moteur. je sais pas si certains s'en souvienne, mais il y a environ 1 mois, en rentrant de chateaubriant, d'un seul coup, fumée, explosions de LDR par toutes les durites, ben sur fuites, on a resseré tout ça, on est repartis 2 heurs plus tard et aprés a peine 2 min de conduite, rebellote. on a cru que cela vennait du chauffage qui n'avait pas etait mis en route depuis l'hiver dernier, que cela aurait produit une surchauffe dans le systeme de refroidissement...bre rien de trés grave, en tout cas pas forcement de quoi endommage le joint de cullasse ou autre... mais ! surprise ! cet aprés midi, sachat que l'on a pas reroulé depuis, nous avons decider de vidanger l'huile moteur, et en devissant le bouchon, 1 demi litre de liquide de refroidissement est sortie, puis de l"huile... ensuite environ 1 demi heure plus tard, nous reesayont, et encore une foix, environ 1 demi litre de LDR est sortie ! que se passet il donc ? faut il envisager de changer le moteur ? merci d'avance pour vos conseil !! si dessous en foto le resultat de la vidange.... a aussi ! j'ai ouvert le bouchon sur le dessus du moteur, et il y avais une forte odeur de LDR...

ah, je crois qu'on doit avoir le même probléme, bon on est pas encore au point d'avoir l'amorto qui sort mais bon.. on postera des photos dans la semaine..

Bienvenue! jolie..

salut cruzeur, je voulais savoir as-tu laissé un petit espace entre ta planche et la carrosserie du passage de roue?? Car nous après avoir acheté notre j9, on a enlevé le coffrage des passages de roues, pour voir dans quel état c'était, et là horreur! Corrosion sur les deux passages de roues!! Dû au fait que le coffrage était bien trop plaqué sur la carrosserie et avec l'humidité...

salut!

salut et bienvenue! il était pas en vente y a quelque temps? j'ai déja vu ces photos??

salut

salut et bienvenue!

c'est un autre j que l'avatar?? ou c'est l'autre coté du j??

550euros une galerie ??c'est du vol!

Bienvenue!

c'est clair

salut, direct par l'habitacle! et par devant pour enlever le radiateur! On l'a fait, y deux semaine avec le même moteur que toi, un 2L1 elle comporte quoi ta pochette, pour couter ce prix?