lilo

merci a toi fwred donc si g bien compris les support moteur sont a souder au bon endroit... evidament enfin heureusement on a la golf vr6 complette tournente et roulente donc pour les suport ca devrait aller ,et la boite?? on sait pas la mètre ou quoi?? et au nivaux train av qu'elle transformation faut faire??pour le pot collecteur sa serrât fait sur mesure les découpe ce font a qu'elle nivaux je sait j'suis lourd mais g besoin d'en savoir le plus possible pour ci en cas je tombe sur une embuscade apparament le gars a mis des cardant de G60 donc voila ! ca je sais enfin bon!! merci frwed si tu sais me retrouver c'ette liste de ce qui avait deja ete fait ca serait le top du top merci encore

salut les gars voila! je voudrais savoir si vous... ou si vous connaissez qlqun qui a déjà monter un VR6 dans une one g mon pote sam qui a acheter une VR6 4p et elle va servir de donneuse d'organe j'aimerais savoir ou sont les complication et les modification pour poser et faire rouler une ptit one VR6 style ; train roulent,cardant,suport moteur etc...etc... enfin! tout quoit g déjà mis des moteur de golf 2 gti avec tout le cablage,boite a fusible,pompe et tout le tralala dans une one mais g jamais monter un VR6 dans une ptit one alors comme je doit faire ca pour mon pote sam ""celui avec la one gti 4 porte de suisse"" enfin l'allemand de charleroi je voudrais avoir le max d'info avant de m'aventurer sur ce boulot donc voila! les gars si qlqun c me renseigner un max ca me ferait vachement plaisir bé voila! c tout et merci dejas a vous tous

bé ca coule de source ... UNE ONE bien-sur et comme ced dit 86 mk2 donc non sans dec les goux et les couleur mais bon ... c rien moi je dit une one qmm

salut bé comme tout le monde sur le forum le sait moi aussi g eu ce problème avec ma gti verte inari dallemagne mais g vite régler le stuut g racheter une autre gti et voila! et bon comme la verte inari c une 1600cc gti aussi bé je la garde pour pièces

yes!! d'accord avec les collègues trop de boulot pour rien elle est belle comme ca et comme mordicus a dit pas commun

donc pour le reste non plus,elle passera comme elle est la avec baquets ss roues etc aussi pour le ct ancetre sujet maintes fois répétés mais comme tu es nouveau,tiens je vais etre gentil cette fois ci /questions-reponses-f21/ancetre-controle-technique-plaque-oect-t5595.htm En quoi consiste le contrôle technique simplifié ? Le contrôle technique simplifié ne requiert que cinq vérifications: le numéro de châssis avec les documents présentés le système de freinage (contrôle visuel) la présence d'un triangle de danger le contrôle du dispositif de direction et (le cas échéant) du dispositif de remorquage. pour ma part il n'ont regarder qun seul point et c le 4é la direction juste la direction ; rotule , cremaillere , c tout made in gosselies

salut pour t'es phares essayes de changer le bouton c souvent ca qui déconne et tiens nous au jus si tu passe ta one au c.t avec le 16V

la durite a benz de ton réservoir a la pompe c bien une durit a benz au moins parc que aussi non si tu a mis une durit a eau ou un truc du genre elle ce désintègre et grippe la pompe (la benz fait comme fondre la durit) voila! je s'aurait pas + t'aider

trop fort ça comme par hasard bien vu et le lapin g pas fait attention ............. c un vw ouwais je sais

salut les gars c la caverne de volks et wagen la bas

C'est bien ce qu'il me semblais.......!!!! Tu es en surpression, tu devrais avoir entre 3,6 et 3,8 kg. Vérifie si le tuyau de retour n'est pas bouché. Après ont avisera moi je dis mille bravo a steph alias "promotor" et a notre amis killer toujours la quant on a besoin ......un grand merci a vous 2 pour votre aide précieuse merci les gars en somme vous etes les ZORRO du forum .....non sans dec merci a vous

salut bon voila! vérifie que tu a bien le brouillard de benz qui sort des 4 injecteur ("bien-sur ils faut les sortire de la culasse") et regarder si tu a bien de l'allumage sur les 4 bougies mais sûrement que qu'ellequn avec plus de connaissance en meca saurait te donner plus d'info je pense a mister promotor l'as de la meca mais le top c d'être devant la voiture desoler mais je ne saurait pas t'aider + en meme temps ca peut venir de plusieur chose donc via le net ....pas facile

ahhh ca c est une bonne question moi j en ai une pour toi est ce que ce qui est ecrit en grand et en vert au dessus du forum est il assez lisible

salut frwed hé bé c du tout bon ça et si tout s'ai bien passer on n'est en train de les rapatrier cher nous c ptit one

salut frwed et alors tu nous la ramener la ptit francaise

salut les gars bé moi ma gti grise elle vient de France je viens d'aller la chercher moi même et bon voila les document qu'il faut obliger ; 1).. certificat de cession d'un véhicule .....c en 3 exemplaire ....donc 1 pour l'acheteur , 1 pour le vendeur , et 1 pour la préfecture si je ne me trompe pas et bien regarder sur chaque exemplaire c écrit a qui revient la feuille 2)..procès-verbal de controle technique d'un véhicule automobile 3)..certificat d'immatriculation "" pas de photocopie"" l'originale c préférable pour éviter les ennuies 4)..simple facture de particulier a particulier enfin voila! moi c les document que j'ai eu en achetant ma ptit gti

.....ca y-est elle roule impec la titine il me semblais bien g tout fait tout contrôler ça commençais a devenir louche tout ça! et deviner quoit??????? ..........encore la pompe a benz décidément c pompe a devenir fou! g discuter avec un pote mecano en lui expliquent que je n'avais pas le brouillard de benz ni a froid ni a chaud et lui ma dit directement que c'etais la pompe a benz je lui est explique que j'avais esseyer deja 2 pompe et ma repondus jamais 2 sans 3 enfin g puiser dans mais resource et g esseyer encore une autre pompe et directe elle a pris au 1/4 de tour et plus aucune ratee FINI le ratatouillage je vien de faire un ptit 60KM et impec elle roule tres bien! pas encore tres tres tres bien mais bientot bé voila les gars!!!!! je suis et un grand grand merci a vous!!

bon les gars de l'aide svp g changer l'accumulateur g mis celui de la verte et rien toujours le même pfff!!! moteur froid ....je tourne la clé de contacte s'allume et s'éteint comme ça 2..3x de suite , puis tiens le ralenti tourne comme une patate qu'elle que secondes et puis sa ce stabilise , après je roule ""ratatouille aussi a froid mais moins important"" et plus elle chauffe plus elle ratatouille et a du mal a prendre c tour/M on dirait qu'elle tourne et roule sur 3 pates et mais bougies son bonne g même mis des bougies , delco , rotore le tout nouveaux mais ça change rien d'ou vient le problèmes ??? je comprend rien g changer tout et alors moteur froid... je sort mes injecteur de la culasse je met le contacte et rien pas de brouillard de benz ??? c normale ?? je crois pas ?? normalement je devrait avoir un brouillard de benz pendant quelque seconde non!!?? si q'ellequn c me répondre ça me casse les cou***e pfff!!! ça pourrait venir de la pompe a benz ?? enfin bon encore une fois mais casse les cou***e et alors bon comme dab une fois chaude plus moyen de la rallumer je doit attendre qu'elle refroidisse et comme on dit cher nous jamais 2 sans 3 p*t**n bor**e de me*de ..........casse les cou**e je devient encore plus fou que d'habitude enfin voila les gars mille merci a vous

salut si en cas refait toi même une nouvelle masse

salut bé bon faut enlever pour commencer les 2 essuies glace avec clé de 10mm ensuite enlever les cache qui couvre les gros boulons , desserré les 2 gros boulons( si je ne me trompe pas ça doit être du 17 mm ) ensuite lever le capot enlever le cache ou ce trouve le numéro de châssis le long du tablier ...pas le pare choc........ non je plaisante débrancher la broche électrique qui est "" branchée sur le moteur des essuis glace "" et puis bé la aussi si je ne me trompe pas c 2 boulon de 10mm et c fini plus ka sortir le tout

salut les gars merci a vous tous bé voila je viens de rouler avec et voila les symptômes de la gti quand j'accélère progressivement elle roule bien et quand je veux mettre la patate un peux plus sec bé elle ratatouille et alors comme j'explique plus haut a chaud pas moyen de la rallumer sauf en poussent l'auto ça serait l'accumulateur parce que si c le cas je crois que a l'agence ça coûte quelque roro si je ne me trompe pas c dans les 230€ t.v.a.c mais je vais essayer celui de la verte inari on verra je vous tiens au jus merci les gars et merci a toi mister promotor je pense que pour début de l'été je vais t'apporter ma ptit gti pour me faire un bon ptit réglage de tout ça si ça ne pose pas de problème bien-sur merci

oui juste mille excuse c une 1600cc gti ca peux venir de plusieurs trucs,pompe a esence,doseur etc salut ced la pompe est nouvelle et g dejas remplacer le regulateur de presion a chaud ché pas quoit et bon le meme merci

oui juste mille excuse c une 1600cc gti

salut les gars voila! je la démarre a froid tout va bien! et une fois chaude quand je coupe le contacte et que je la rallume"" tout de suite "" ca va aussi ... et si j'attends 5mn et veux la rallumer pas moyen "sauf si je la pousse elle prend tourne comme une patate pendent 5seconde et va bien et aussi non je la laisse refroidir et la elle prend directe mais c pas une solution si qu'elle q1 connaît le problème c me dépanner merci a vous