lilo

et....... c'est bien fait ça

y'a pas besoin c'est écrit aussi en KM/H ..... .....en jaune

ok! tien nous au jus

attention que ci la GTI a dormi trop longtemps au garage ou autre c'est possible que le correcteur déconne aussi le top c'est d'essayer un correcteur que tu est certain qu'il fonctionne bien ....donc pour bien faire démonter la GTI d'un pote

salut les fouuuuuuuuuu vous étés severe quant même 2 solution : c'est qu'il na pas été beaucoup a l'École ""ou"" il a des gros doigt et appui sûrement sur plusieurs touche en même temps sur son clavier d'ordi nan! sans déconner il existe un correcteur d'orthographe a placer dans la bar google et facile mais vraiment facile a utiliser et yop juste a cliquer et ça coûte que-dalle ...le premier lien sert a impeut de lecture et le 2* bé sais écrit http://www.01net.com/editorial/281185/utilitaire/toolbar-3-de-google-correction-et-traduction-a-la-barre/ lien directe http://www.google.com/intl/fr/toolbar/ie/index.html bon! pour la ptit GTI ci je ne me trompe il y'a un correcteur de chauffage ....ton problème vient peut-être de la ...bé quoi?! elle en peut rien la ptit GTI elle n'est pas responsable des faute de frappe de notre amis yesssssssss

comptent pour toi

donc tu a vérifier et il y'a bien du jus sur les fil??? donc plus qu'a remplacer les ampoule alors? pour le compteur c'est certainement les ampoule ....ça arrive souvent (grâce a nos belle route ) tu n'a pas réussi a enlever le compteur sûrement a cause du câble des KM/H non!? pour enlever le compteur l'idéal c'est de passer ta main par en dessous du tableau jusque au derrière du compteur et la tu sentira le câble en question il existe 2 modèle ""ci je ne me trompe pas"" clips et viser pour la plus part des câble compteur s'est a clips : du doit presser 2 clips et tirer et pour l'autre modèle il faut deviser tout simplement maintenant tu dit qu'il y'a un fusible manquant sur ta boite tu sais a quoi serre la borne ou pas??? ça serait pas justement ce fusible la??? peut-être tomber de la boit "mal emboiter 2*3 bosse et trou sur la route et yop! chute de fusible ....on c jamais

salut xav a tu contrôler les ampoules et les masse vérifie que tu a (ou pas ) du courant sur t'es fil mais comme moi je viens de régler le même problème sur mon cabrio "pas d'éclairage nul part interieure/exterieure ...rien" pas de phares AV/AR,cligno, etc.... et comme toi rien au tableau de bord j'avais des ampoule foutue ....câble de masse oxydé etc....etc.... j'ai nettoyer toute les masse "voir faire des nouvelle" ...nouvelle ampoules et remplacer certain bouton et yop! tout fonctionne a merveille

salut le top sais d'essayer comme tu dit bouche la sortie/retour moi je pense qui oui c'est faisable que ce soit diesel ou benz elle sont toute la même capacité de réservoir non?! moi je dit que OUI s'est faisable mais faut essayer avant

salut fwred en faite oui c'était "dans" la boite a fusible elle était toute blanche a l'intérieure alors j'ai remplacer la boite a fusible par une pratiquement neuve de cher neuve et nikel et pourtant pratiquement pas d'oxydation sur les câble broche (boite a fusible) appart sur l'étoile ou est brancher la plus part des masse "marron" tout rouiller j'ai remplacer l'étoile par une en meilleure état et nouvelle cosse quant j'ai acheter le cabrio rien ne fonctionnais - phare AV,feu AR,cligno G/D,warning,essuie glace,klaxon,compteur/tableau de bord pas d'éclairages nul part et etc...etc.... enfin! tout quoi j'ai nettoyé et refait de nouvelle masse pour la plus part des équipements et remplacer la boit a fusible et yop! tout fonctionne

salut contrôle l'electrovane (ci c'est bien comme ça que ça s'appelle) du carbu ...elle aide au démarrage a chaud je viens juste d'avoir le même problème avec mon cabrio 1600cc j'ai refait une nouvelle masse au carbu ...et nettoyer toute les masse sur la cabrio et yop! le miracle ci je dit pas de bêtise : la grosse ...vis ralenti et la fine et longue ...vis richesse

yesssssss ça y'est tout est ok! démarre bien a froid comme a chaud et tout l'électricité (phare,cligno,feu,klaxon etc...) fonctionne a merveille merci a vous

salut boulette oui j'ai mit tout nouveau bougie,delco,rotor etc.....sauf et j'oublie a chaque fois c'est d'acheter des câble de bougie ké bourin aussi non je vais essayer ....mais premier je vais voir demain comment elle ce comporte alors je viens de remarquer qu'il y'a un bruit qui vient du carbu quant je met le contacte avant ça ne le fessait pas? ptet un truc qui c'est debloquer ptet ça que maintenant elle démarre bien a chaud? ....beuh! alors ptit stuut encore ....maintenant au niveau des phares av ..... pas moyen d'avoir du jus pour faire fonctionner les feu de croisement tout fonctionne sauf ça! feu de position ....ok! feu de route (gros phare) ci je confond pas? ....ok! mon problème vient des feu pour rouler le soir ...pas les gros feu qu'elle q un saurait me dire ci il y'a une masse (un relais sur boite a fusible) ou autre dans le compartiment moteur je dit ça parce-que le problème ne vient pas de ma boite a fusible et ne vient pas des masse en dessous du tableau de bord j'ai tout nettoyer .....j'ai même placer une autre boite a fusible en super état avec nouveau fusibles et rien...pareille ...les feu de croisement donc les feu pour rouler le soir ne fonctionne pas ci quelle qun a une ptit solution pour moi j'ai avec ma lampe témoin tester et pas de jus et c'est le fil jaune/noir sur la broche du phare conducteur et jaune phare passager merci les gars

bon .... j'ai placer une masse sur le carbu ....et rien toujours pareille j'ai re-verifier ma pompe - retour etc..... toujours pareille tout fonctionne alors j'ai démonter le renfort en dessous du tableau de bord pour vérifier les masse qui sont sur l'etoile...et la toute les masse rouiller j'ai nettoyer tout ça et nettoyer toute les broche mais toute les broche de la boite a fusible avec produit conçu pour nettoyer le ver de gris et la rouille sur câble électrique ensuite allumer la ptit golf ...elle a pris directe (froid) ...laisser tourner ce quelle voulait bien et yop! surprise elle ne s'éteint plus et s'allume directe a chaud ....oufff j'ai régler mon carbu a la sauvette comme j'ai pu lire dans google et ci j'ai bien compris d'après ce que j'ai pu lire : commencer par deviser la richesse (ptit et fine vis) jusque sont plus haut régime et ensuite stabiliser le ralenti avec la (grosse vis) pour arriver au bon régime ralenti +-950/1000tour .....c'est bien comme ça??? ....et au final je sais toujours pas d'où venait la panne enfin ça a l'aire d'aller on verra ci demain elle fonctionne toujours aussi bien .... juste un ptit truc qui persiste c'est a l'accélération (tout début bas régime) elle a un trou et une fois passer le régime pas de problème ça pour venir d'où? merci les fou

toujours rien pour cette ptit pièce bé dans l'coffre alors! non sans dec! je la met pas alors

oui je sais que ça coûte rien d'essayer je vais le placer ce sacrer câble ...on c jamais une fois le câble placer j'ai moyen de vérifier quelque chose pour voir ci ça fait fonctionner un truc au carbu ou??? quesque la masse va faire fonctionner??? je comprend pas j'sais suis con mais les carbu et moi j'ai toujours du mal... ya déjà des fil brancher sur le carbu et je sais même pas a quoi ils servent c'est juste que je me demande ci c possible d'avoir ce genre de panne a ce niveau a causse d'un câble de masse ...et sur mon carbu y'avais pas l'air d'avoir un câble et au début que je la fessait tourner elle le fessait aussi mais beaucoup moins on dirait que plus je la fait tourner ....plus elle a dure de démarrer a chaud en plus je ne sais pas chipoter sur la golf avant ce soir 20h00 donc ne c'est pas vérifier pfff alors je prend déjà des renseignement avant de m'aventurer a démonter tout ptit dernière question ; la vis du ralenti c'est bien la toute grosse vis la ptit fine et longue c'est pour la richesse? c'est bien ça? personne ne sais +- le réglage approximatif pour les vise svp ....on ma dit que pour le richesse c'est +- 1tour et demi ...c possible? merci et pour répondre a pascalw ; c'est une 1600cc de 12/1982 carbu pierburg 1B

salut les fou j'aimerais savoir ci je doit avoir fatalement un câble de masse au carbu pour 1600cc carbu pierburg 1b je m'explique ; a froid elle démarre directe ....et des quelle commence a chauffer elle s'arrête et a très dure a démarre sauf ci j'attends 5mn elle démarre impeut plus facile j'ai regarder partout sur le net et c'est vrais que sur certaine photos on voit un câble de masse sur le carbu et je me demande ci mon problème ne viendrais pas de la ....un câble de masse j'ai contrôler ma pompe --- ok! le retour ---ok! filtre benz---ok! joint et semelle ---ok! (je vient de mettre nouveau) j'ai nettoyer les gicleur et carbu ---ok! le hic! c'est que je ne trouve pas la bonne doc pour régler +- mon carbu ...au niveau vis de richesse et leur emplacement ci vous avez des info pour moi sur le carbu pierburg 1b et sont réglage ça serait sympa merci a vous

personne ne sait c'est quoi cette pièce??? et ou elle ce branche??? elle sert bien a quelque chose ci elle existe

salut c'est claire que ci c'est un nouveau reservoir ..... c'est pas ca

merci les fou ça va faire avancer le schmilblick cette pièce est montée uniquement sur un 1500ccJB ??? ou aussi sur des autre moteur? merci

salut les gars j'aimerais savoir.... c'est quoi? , ou va cette pièce? , dans quelle sens? et a quoi sert tel? apparemment pièce d'origine j'ai regarder sur ma ptit GTI mais y'a pas ce genre de pièce nul-part .....enfin sur une GTI je n'ai jamais vu ça de toute façon je sais une chose c'est quelle va dans le compartiment moteur ...le reste beuh??? merci les fou

salut le problème peut venir du bouton de warning ....bien souvent s'est a cause de lui que ça déconne ou des comodo ça peut arriver aussi ....ou oxydation a la boite a fusible ou carrément au cligno...

salut peut-être des crasse dans les réservoir... du faite que tu coupe le moteur les crasse arrête de rentrer dans la pompe et ce disperses ....le temps que ....et ça reviens ce foutre a l'entrée de la pompe.... et viens boucher l'entrée de la pompe et du coup diminue la pression ....et ratatouille tout ceci n'est que supposition ....mais j'ai eu un problème similaire avec ma gti au début mon problème était le suivent.... je démarre la gti ....tourne bien impec.... 1 petit minute plus tard ....ratatouille...... je coupe le contacte....redemarre la gti et yop! magie-magie elle tourne bien... alors j'ai remarquer que quant elle déconne(ratatouille) le régime de la pompe changais un rien.... j'ai démonter et nettoyer mon réservoir et yop fini le problème...

mais ci tu dit que quant tu souleve le plateau la benz arrive au injecteur je pense qu'elle devrait s'allumer? ci les cylindres sont alimenter y'a pas de raison.... tu a essayer de soulever le plateau pendant qu'un autre tourne la clef de contacte??? un qui essaye de l'allumer pendant que l'autre souleve (léger) le plateau mais ci tu a du jus a la bougie et la benz qui arrive dans les cylindre peut importe la façon qu'elle arrive (en soulevant le plateau a la main) elle devrait au moins prendre