Hoptoad

Oui, mais ce n' est pas de la pièce d' origine... Et la pièce d'origine elle est fabriquée par qui ???? (Purflux ) Eh bin NON !!! Dans l' cul Lulu !!!!

oui y a moyen moi j'ai plu l'abs sur mon eg6 au changement de disque plaque ds2500 l'abs se declencher pour un rien ! du coup exit l'abs et c'est tres bien sans

Rolls Royce, tu connais ? Tu peux m'en citer 10 ? Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce Rolls Royce

Bof....

et maintenan elle ressemble a koi???

1100 €, l' effort est louable de la part de MB. On voit qu' ils ont entendu Pierke vanter les mérites de son TomTom !!!

Je ne crois pas que ce soient des AB à LED, mais les feux de jour qui devraient être obligatoires en 2010. Pour le reste, bonne observation, Us !!

non merci lol on me les echangé contre mes jante en 17 actuelle qui sont toute neuve avec ducou 4 pneu neuf lool

n'en vois 6 moi Moi z' aussi, du coup, aprés recomptage... Donc V 12 inside... T' as pas photographié le logo, Spy ? Bah c'est la seule tof que j'ai prise Ah bah je viens d'avoir la réponse "ailleurs" : c'est une Ronart W152 Et c'est quoi une Ronart W152 C'est une voiture originale que je vous présente aujourd'hui. Son nom de code : Ronart W152. A part pour certains férus et autres experts de l'histoire automobile anglaise, cette marque reste assez méconnue du grand public. Pourtant, elle respecte la grande tradition des roadsters anglais construits à la main. Explications. Propulsée par un 6 en ligne de 4.2 litres, vous l'aurez deviné en remarquant les imposantes tubulures d'échappement, la Ronart est un pur roadster sportif. 2 places, hautes performances, utilisable sur route et circuit, la Ronart affiche clairement ses prétentions. Et nous ne sommes qu'en 1981 à sa sortie ! Comme à l'accoutumée pour ces productions anglaises, vous pourrez choisir plusieurs niveaux de finitions voir même choisir certaines spécifications techniques, c'est ça la classe anglaise. Vous pensez certainement que le prix doit être en rapport avec la rareté de l'engin, et bien pas forcément. Le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel et quelques éléments de suspension étant empruntés à Jaguar. Entre 1969 et 1985, la W152 sera basée sur la X.I, et entre 1973 et 1990, elle sera basée sur la V12. Son prix donc, n'est « que » de 29400£ hors taxes, mais pour ce prix, vous aurez une voiture exclusive et très rare ! Le pluriel de Renault???? BEN..........oui........un Ronart....... des.........Renault

a vous

Sérieux ça TU PARLES, même les dentistes s'y mettent !! Suis solidaire des dentistes, moi !!!

La somme toute récente dernière Black Series de chez Mercedes AMG marque semble-t-il tous les esprits qui ont la chance d’en prendre le volant. La SL65 AMG Black Series est en effet un véritable boulet de canon. La source des Black Series ne semble pas prête de se tarir. En effet, la rumeur veut que pour sa prochaine Black Series, Mercedes AMG jette son dévolu sur le tout frais coupé Classe E, pas même encore disponible dans sa version AMG « de base ». La rumeur évoque la reprise du V8 6,2 litres des C63 et E63 sans qu’il bénéficie d’un petit coup de pousse côté puissance. Bizarre et pas tellement en phase avec les habitudes de la maison. Mais la bonne nouvelle est de toute façon à chercher ailleurs. Plus important qu’une augmentation d’une puissance déjà plus que suffisante, c’est à une cure d’amaigrissement qu’aurait droit la future E63 Coupé Black Series, comme la récente SL. Aucune indication de date de sortie n’est pour le moment avancée. Source : 4Wheels news

Ce serait pas une ferrari quand meme, ils auraient pas osés, j'arrive pas a déceler vraiment a ligne

Très rare un C15 à 6 roues et il a l'air en bon état . Et la P60 ............... je craque

et ben moi je sais quel compresseur qui va bien pour notre v6 nanana nanére!

bon courage pour la remise en état du moulin...dommage mais se sera que mieux la prochaine fois.

eh oh molo toi parce que là j'suis pas vraiment de bonne !! il va finir a la cave lui......

Bonjour. J'ai un petit souci de puissance sur ma Bora TDI 115 BM6 de 99. Je pense que c'est un problème type géométrie variable, waste gate encrassée ou de membrane de turbo, mais j'ai bien du mal à en être sûr. D'abord, il faut savoir que la vanne EGR est "bypassée", ce n'est donc pas elle la cause du problème. Voici ce que j'ai pu constater : - le turbo fonctionne, mais met du temps à s'enclencher. - même une fois enclenché, j'ai l'impression que ça pousse pas comme ça devrait : l'Octavia TDI 110 d'un ami pousse plus fort - à bas régime, ce TDI 115 me rappelle ma regrettée BX 1.9 TurboD que j'ai eu avant : en dessous de 1900 tours, y'a rien. Pour info, le couple max du TDI 115 est donné à 1800 tours par VW. Là, je le vois plutôt vers 2200 tours. À l'instar d'une Saxo Bic, il est parfois délicat de maintenir le 130 sur les côtes d'autoroute. - le rendement du moteur me paraît assez faible. Autrement dit, je surconsomme légèrement : impossible de descendre en dessous de 5.3l/100 sur nationale, y compris en faisant une impitoyable chasse au gaspi. Sur autoroute à 130, c'est 7l/100. Ok, j'ai des roues de 225, mais quand-même... et puis l'ordinateur de bord, en conso instantanée, me renvoie une valeur digne d'un V8 américain dès que j'accélère un peu. En fait, on dirait qu'il essaie de gaver les injecteurs parce qu'il voit que ça avance pas comme il faudrait. Ce qui fait que sans accélérer fort, je me retrouve à la même conso que si j'écrasais le champignon... sauf que ça pousse pas. - le problème semble s'estomper légèrement lorsque le moteur est chaud. J'avais pensé au débit-mètre, mais j'avais cru lire que ça n'avait pas ce type de comportement, que ça entraînait une sous consommation au contraire... Merci à qui pourra m'éclairer. Patrick

Houla 480cv, j ai un concurrent sévére la Nan sinon BRAVO david, merci de nous faire partager cela.

salut. sur le type 1,il n'y a pas la plaque ovale à droite de la pompe à huile. on doit pouvoir mettre l'huile par la boite de reniflard qui est boulonnée à la place du pied de dynamo. pour la jauge ,je ne sais plus si elle passe. demandes à KDF MAN?il à fait le montage. j'ai vu son moteur mais je me souviens plus de cela. a++

vraiment du super boulot , grand bravo clems , elle est repartie pour au moins 25 ans!!!