foudvw

t as mis du liquide en suffisance au moins

bohh avec un 165/55/13 c est pas laid cale de 1cm a l avant et 2 cm a l arriere

fo les inverser aussi bref fo tout squafotter en bon francois,chipoter ps pour les ceintures essayer de garder le tout de golf 1 car toutes les boucles ne sont pas les memes,il y a différants modeles meme en golf 1 si tu inverses les sieges,tu seras les avancer et les reculer ss problemes

fo les inverser aussi bref fo tout squafotter

pour mettre tes sieges de golf 2 dans une golf 1 tu dois les inverser (siege passager a la place du conducteur et vice versa) changer tes dossier pour savoir les rabattre ou déssouder tes pattes au chassis et les inverser

je vais laisser faire ca par un ami mecano, il m'as dit que pour lui c plus simple de monter un 1.8 que g40...lol la patte coté distrib,ca c est un jeu d enfant,mais tout dépends ton budjet car pour un 16s le probleme c est le collecteur d échappemnt,dure a trouver ou alors en moins cher t as raceland mais bon

oké mais ici c est une boite g40,c est totalement différant sinon belle piece que tu as fait la dommage que vw a jamais pensé mettre une boite 5 meme en option

plus simple de mettre un 1800gti

apparement non,voila le supports spécifiques pour mettre le g40 ds la one,c est des pieces commercialisées,mais je sais plus ou c est comme DSP a paris qui commercialise les supports moteurs pour tapper un vr6 ds une one

bon voila probleme résolu a moitié pour l arriere amortos courts jaunes (technix) réglé au plus bas avec ressort d origine pour l avant j ai du laisser les pompes (a vélo) d origine,pour placer les ressorts courts de 86c j ai placé les coupelles de golf 1,tout remonté et le résultat est presque satisfaisant (ca aurais été mieux si j avais su mettre les technix a l avant ) elle est pas au sol mais a perdu qq cm,d ailleurs le tout est fort homogéne,roulable (malgré que les pompes avant sont totalement hs) le chassis est bien paraléle a la route

tu dois avoir des supports spécifiques pour la boite G40 car ceux de golf 1 ne sont pas du tout compatible,je regarde apres une photo,j en avais une des 3 supports

j'ai fait le cul de ma polo dans mon garage , peinture a l'eau et resultat nikel perso je vois pas ce que ca change lol mais bon, peut etre un coup de bol aussi et c'est vrai que c'est cher coups de bol surement demande a dorian

en carosserie c est devenu impossible,la cause a cette peinture a l eau,essayez jamais de peindre une caisse avec ca dans votre garage etc,ca serait carnage de plus ca dépends ou mais quazi 100e le litre,comptez 300 de peinture + produits main d oeuvre etc ici un ami a fait peindre sa golf 3 peinture rouge normale,un peu de prépa et 650 a prix d ami

change de radio

je savais meme pas que ces jantes se vendais en neuf,on dirait des jantes des années 80,d ou mon étonnement de ne pas encore avoir vu ca

ma patrol était peinte entierement a la bombe (motip) résultat bof et une tendinite

ici c est des tiges courtes,quazi 5cm en moins donc pas de prob,le ressort va tenir ben t as pas bien vu l audi de tony alors,pas oublier qu il étais en taille 50 sur ces jantes d ou l effet écart entre le pneu et l aile,il étais ptete pas a -8,mais crois moi c est la seule caisse que j ai chié pour la monter sur le plateau

ben écoute c est ce que jme disais,mais j ai été au rétromania en 07 avec l audi de tony (rabaissé -8-6,amortos moneroe et jantes rh en 7*14) et confort impec,de plus il roulais ts les jours avec

ca va merci j ai trouvé,c est pres de la gare,j ai phoné a g tony pour info le gars demande 60€ pour les 4 et il les met a distance voulue (-6-6 -6-4 etc)

si y en a,mais c est pas les memes a ce que m a dit gogolf,pour moi tt les polos avaient le meme systeme de suspat (avant 80 et jusque 94,sortie de la 6N1) gragnola tony avais fait chauffé ses ressorts sur son audi 50 elle étais bien basse,il roulait ts les jours sur des RH en 7*14,ils les avais fait chauffés du coté de marchiennes je crois,mais j arrive pas a le joindre pour l adresse

vu hier du coté de sombreffe,jamais vu ce modele

c est des bbs modele tres tres tres cheres

voila je suis en train de devenir avec la polo derby de 79 de klem voila en fait je devais la rabaisser,il a acheté un kit sur ebay,4 pompes courtes et 4 ressorts courts,bref un kit complet (je crois marque technic couleur jaune ressorts rouges,tige plus courte de facilement 5cm apres vérifs par rapport a l origine,pompes arrieres reglables 5/6 positions de hauteur)) apparement c est pas le bon kit,les pompes c est ok,se monte a l arriere,l avant ok problemes a l arriere ai du remettre les ressorts d origine,impossible a remettre les sois disant courts,ils sont plus long a l avant,pas le bon ressorts par rapport a la coupelle (meme ressorts que sur les premieres golf 1) et ici les ressorts on dirait des golf 1 modeles recent j ai réussi a bidouiller,mettre une coupelle d amorto de golf 1,ca ca a passé,mais le ressort court est tellement compressé que je sais plus retirer les pinces,bref si je serais les retirer mais c est tellemnt comprimé que j ai l impression que le chassis va toucher le sol une fois monté et si ca va pas et que je dois redémonter je serais plus remettre les pinces et couper les ressorts d origine pas question j aurais bien remonté les pompes d origine mais elles sont mortes bref c est surement un kit polo mk2/3,apparement c est pas les memes référances en ressorts que pour la derby de 79 qui a des photos de ressorts etc de polo mk1/2/3 pour comparer

cool comme ca j ai plus qu a aller avec les référances je vais meme l imprimer

pour info c est sur les boulons qui se trouvent sur les cloches voila 2 tofs de ma barre inferieur OMP,ca ca sert a qq chose surtout avec les filtés ou amortos biens durs elle se fixe avec les 2 boulons des triangles nikel, merci Ced, quand tu as le temps, tu sais me prendre les quotes stp ? celle qui se fixe au amortos, c'est pour l'arriere pas grave chui bourré je te ferai un beau dessin pour demain hic