MAG03

Merci a tous pour vos mots de sympathies et condoléances. Elle manquera à tous, j'en suis persuadé, pas seulement moi. Gardons les bons moments et les bons souvenirs. Je transmettrai vos sympathies à la famille. - MAG - Magella Bérubé

20 ans déjà qu'existe le Championnat de courses-sur-glace du Trophées Andros, en France. La saison 2009-2010 débutera le 5 Décembre prochain au Circuit de Val-Thorens. Avec quelques différences, et sûrement améliorations depuis, la classe principale du Trophées Andros sont des voitures tels qu'on a connu les fameuses T3F-Glace dans les premières années du Challenge sur Glace du Canada de Sherbrooke. Les circuits du Championnat Trophées Andros mesurent entre 500 et 1000m de long, en plus d'y retrouver des différences de dénivellations... Donc des montées et descentes... http://www.tropheeandros.com http://www.tropheeandros.com/IMG/PDF/2010/PRESSE/Dossier%20de%20presse.pdf

Je prends tout, tout , tout. hihihi!!! Lydden, CAMSO, Hennesford, etc. Pas de problème avec les délais... Surtout si c'est pour en avoir plus à regarder... Les coordonnées sont sur ton MP. MERCI.

SUPER!!! Et encore plus SUPER si quelqu'un met ça sur CD-DVD, plus les autres courses ELMS présentées sur MOTORS ou ailleurs... ensuite, un envoi postal direction Québec... MERCI.

Salut Xavier. En début de saison, Fred a organisé un pool pour le Championnat de La Série LUCAS OIL SuperSportsmen Québec. Un Championnat pour voiture de type Late-Model avec des bolides dont la mécanique produit environ 260-280HP. Ce Championnat ressemble un peu aux ELMS dans son fonctionnement. Plusieurs courses de 75 Tours principalement sur la piste Autodrome Chaudière (Vallée-Jonction, Québec) plus quelques courses de 100-150 Tours à Montmagny, Riverside Speedway Ste-Croix, Autodrome Chaudière, St-Félicien, etc. Les participants devaient choisir un nombre de pilotes en début de saison. Les bons résultats de ces derniers donnaient des points à ceux qui les avaient choisit. Celui dont les pilotes cumulent le plus de points au cours de la saison l'emporte. D'autres systèmes de "pool" existent. Comme de choisir les 3 ou 5 premiers pour chaque événement. Système de points en conséquence.

Au moins, ELMS peut compter sur un excellent photographe. Reste à trouver un bon relationniste pour communiquer l'information aux médias Belges, Français et autres...

Et qui fait les envois aux médias pour la Belgique et la france...???

Lancée en grande pompe au courant de l'été 2008, la Racecar Series est un Championnat pour véhicules de type Stock-Car se déroulant sur Circuits Routiers en France, un peu à l'image de la récemment défunte Speedcar Series. Les voitures sont directement dérivées des bolides NASCAR CANADIAN TIRE SERIES (NASCAR-Canada, NCATS). D'ailleurs, le bolide original ayant servi à la promotion, ainsi qu'une douzaine d'autres voitures, ont été construites au Canada dans les ateliers du fabricant de voitures de courses McColl Racing. Cependant, spécifiquement conçues pour courir en routier. Calendrier 2009 - Racecar Series. - 11/13 Avril - NOGARO (32) - Super Série FFSA - 2 courses - 08/10 Mai - DIJON (21) - Super Série FFSA - 2 courses - 29/31 Mai - MAGNY-COURS (58) - Super Série FFSA - 2 courses - 03/05 Juillet - VAL DE VIENNE (86) - Super Série FFSA - 2 courses - 04/06 Septembre - ALBI (82) - Super Série FFSA - 2 courses - 19/20 Septembre - LE MANS (72) - 24 Heures Camions - 2 courses - 16/18 Octobre - LEDENON (30) - Super Série FFSA - 2 courses Les épreuves Racecar Series sont sous la sanction et supervision de la FFSA ----- Le HIC de ce Championnat Racecar Series est la prétention exagérée de ses dirigeants d'être les premiers à promouvoir et présenter du Stock-Car Américain en Europe. Ils semblent oublier CAMSO Warneton Speedway, ASCAR, etc. Pour le reste, je vous laisses juger par vous-même. http://www.teamfj.com/racecar/ Pour ma part, j'ai plus confiance en le produit ELMS et le réalisme de ses dirigeants dans l'évolution du "AMERICAN STOCK-CAR" en Europe.

Merci Xavier. Et pour le modèle plus récent qui apparaît dans ta réponse à ma question, elles sont disponible au Québec. Je crois même qu'il y en a au moins une ou deux qui courent dans la Championnat de Circuit-routier du Québec. Ce sont des mini cooper !!! voiture typiquement anglaise. Sur la première photo ce sont des 1600 et sur la deuxième ce sont des 1300 cm². La marque a été reprise par BMW maintenant et ci dessous la dernière voiture mini cooper.

Toujours aussi superbe tes photos, Xavier. C'est quoi les voitures sur les 2 dernières images...???

Grosse boucane brune pour mon coureur. On ne voit pas la flamme qui sortait juste avant. Conseil - Ne jamais isoler vos exhausts avec de la laine minérale, même spécialement conçue pour les hautes températures. Une idée d'un membre de l'équipe, mais qui n'avait pas été testée en pratique. L'isolant thermique retient trop la chaleur qui fini par remonter au moteur et nuie à la combustion, donc l'essence ne brûle pas et perte de puissance. Il existe un THERMIC WRAP spécialement fait pour celà. Un peu plus dispendieux, mais qui fonctionne.

Xavier, fais moi connaître les dates que tu penses ou espères venir au Québec. Peut-être que je pourrai te suggérer quelques dates de courses intéressantes pour que tu puisses voir le plus de pistes et catégories majeures possibles durant ton séjour.

Un petit truc, ced. Sur les 5000 principaux mots courants en français et en anglais, environ 3000 sont sensiblement les mêmes... TV, sel-salt... non-no, etc. Sans oublier les nombreux anglicismes dont on cherche inutilement une tgraduction du français à l'anglais... toast, toaster, hot-dogs... steak...

EUROPEAN LATE MODEL SERIES ON MOTORS TV The European Late Model Series will be coming to Motors TV, starting this Saturday at 6pm. This new series will have a regular Saturday afternoon or evening slot through to the championship’s conclusion in October. While the majority of the rounds will come from the 3/8 mile banked American-style oval at Warneton Speedway in Belgium, the series will also visit Britain’s Lydden Hill race circuit and the short ovals of Foxhall Stadium, Ipswich, and Hednesford Raceway during the summer. Tony Roots, European Late Model Series promoter said, “We’re delighted that Motors TV is giving us such prominent coverage and I know the fans will not be disappointed. This is the closest you’ll get to American-style oval racing in Europe.” The programmes will be presented by Dave Richardson and produced by London-based Pit Lane Productions Ltd. Andrew Marriott, the programme’s Producer said, “As well as some great on-board footage, we’ll also mike-up the Race Director, who is one of the big characters in this sport and we’ll be covering some of the personal and technical stories too. But above all else, these cars provide fantastic wheel to wheel action”. The European Late Model Series is truly international with drivers from France, Belgium, Holland, UK and USA. The cars all utilise US-built tubular steel framed chassis clothed in “the sheet metal” of Ford, Chevrolet, Pontiac and Dodge. All are powered by V8 Chevrolet engines. Each 24-minute programme will have a number of “alternative viewing options”. Programme 1, which features Easter Sunday’s season-opener, airs on Saturday 2 May at 6pm. The following day, the show is repeated at 10 am. Further broadcasts follow on Tuesday 5 May at 3pm, 7.35pm and 10.50pm. The final two broadcasts are on Thursday 7 May at 10am and Monday 11 May at 9.15pm (all times are BST). Programme two, which covers the Easter Monday, will first air on Saturday 16 May at 7.05pm and again on the following Monday, Tuesday and Wednesday. Full details can be found at www.motorstv.com. Initially the programmes will transmit on the Motors English service, which covers the majority of Europe but Pit Lane are also working on a version for the French service, which is due to be aired within the next two weeks. Provenant du site de ELMS - http://www.latemodel.eu/ Pour votre punition, vous devrez me faire une copie sur CD-DVD des 2 premières émissions de ce Championnat ELMS, et vous devrez venir me le porter en mains propres, au Québec.

Mordu de STATS, Nath, mais pas fort pour commenter le déroulement des courses. De ton côté, tu as sûrement un meilleur coup de volant que moi sur la piste... Peut-être se voir cet été...

Pour répondre à ta question Xavier, puisque Ti-Gaz te répondra par images scan... ... Les bourses varient selon les courses, mais pas les points. Si tu gagnes des courses payantes, ça te donne pas plus d epoints mais plus de $$$$$. A celà s'ajoute souvent différents bonus pour performances... remontées, tours en tête, tours rapides, etc. qui augmente les $$$$$ ramassés.

Quelqu'un peut me faire un CD...??? Motors TV rentre pas ici, au Québec. Un gros fichier .wmv pour envoyer par courriel si ça se fait...

Super tes photos, Xavier. Tu sais où je peux trouver un résumé du weekend ELMS et les résultats...??? Bien des voitures en ELMS...??? MERCI.

Il y a plusieurs ASCAR qui sont annoncé à vendre sur des sites British. Peut-être de contacter kelvin Hassell pour voir si possible de donner un coup de main pour les vendre afin que ces voitures prennent la piste en ELMS.

GÉNIAL!!! Juste un p'tit problème, Motor.TV ne rentre pas chez moi...

Xavier, tu dois deviner que cela me fait un "p'tit v'lours" Depuis que je questionnes à savoir si une éventuelle classe Late-Model pourrait évoluer sous formule TOURING SERIES tout en gardant Warneton pour base et hometrack. Si tu as toujours mon courriel, fais-moi parvenir l'information sur ce Championnat EUROPEAN LATE-MODEL SERIES. Je me ferai un plaisir et un devoir de communiquer le tout sur les autres forums de discussions de courses que je fréquentes en Europe. SUPER!!!

Merci pour la photo Xavier, Superbe!!! Super aussi le regroupement entre CAMSO V8 Late-Model et ASCAR. J'avais justement envoyé un courriel à monsieur Tony Roots pour savoir la différence entre les deux types de bolides. Suite à sa réponse, je lui avait justement suggérer un possible regroupement entre les deux. Je ne sais pas si c'est suite à ma suggestion, mais ça risque être bon pour tout le monde. Plus de voitures en piste, et une place pour courir pour ASCAR.

En regardant tes photos, j'ai vu que tu étais allé à NEW-SMYRNA... J'ai pu apercevoir le derrière de la voiture #91 de Patrick Laperle. Cette voiture dans la classe CRATE Late-Model, les règlements basés sur ceux de ASA Late-Models Series, on les appelles Late-Model mais utilisent des chassis tubulaire décentrés comme les Pro-Stock. C'est aussi très près des règlements CAMSO V8 Late-Model. La grosse différence étant le poids et les amortisseurs. Si tu as des photos de Patrick Laperle, je suis preneur. #91 Rouge dans la classe CRATE Late-Model à New-Smyrna.

J'ai écrit un texte récemment sur les LMS versus Pro-Stock/Superlate, ainsi que CRATE Late-Model. Plusieurs classes se rapprochant des LMS existent un peu partout aux USA, mais le nom change aussi... Quant aux Pro-Stock/Superlate, un peu pareil pour les noms, mais surtout pour les variations de règlements. Des classes appelées LATE-MODEL mais qui sonht en fait des Pro-Stock/Superlate... Je retrouves mon texte et le POST sur le forum. --- J'aimerais pouvoir venir plus souvent, NATH, mais mon accès Internet est encore limité pour le moment. J,ai hâte de pouvoir corriger la situation.

Petite correction Nath. CAMSO doit faire environ 400-425HP, avec des pneus de 10 pouces de large. Le chassis est de type décentré avec un empattement de 102 pouces. ACT est la sanction. La classe de voitures est Late-Model Sportsmen - LMS. Les LMS font environ 350HP avec des pneus de 8 pouces de larges. Un chassis de type perimétrique avec un empattement de 105 pouces. Poids de 2850LBS. Quant aux Sportsmen de St-Eustache. Un châssis de voitures GM-Metric de 108 pouces empattement, ou un chassis tubulaire qui doit reprendre exactement les mesures du chassis GM-Metric. Pneus rainurés de 8 pouces et un moteur qui fait environ 325HP. Poids de 3100LBS. Pour les SuperSportsmen, un chassis comme les LMS mais avec un devant de GM-Camaro. Empattement 105-pouces, moteur de 280HP, même pneus que Sportsmen St-Eustache et poids de 3100lbs.