MAG03

Pas de sms... Tu connais le déo... mais sais-tu t,en servir... Pour l'odeur, oublies pas que tu es habitué. mdr tu ne l'a sent plus depuis le temps...

T'en fais pas, Fabian. JN59 a toujours les bras en l'air. On s'habitue à son odeur, même s'il y en a de meilleures...!!! Pas sa faute à JN59. Quand il lève les bras, il ne peut plus parler...

C'est ce que je fais, McFly. Je fouilles tant que je peux sur les sites British. J'ai trouvé quelques bonnes images, mais pas de dimensions pour la construction d'un tel type de chassis. J'ai aussi envoyé quelques e-mails dont j'attends toujours réponses. Quant aux sites en Hollande, pas de chance, je ne compends pas le néerlandais... Mais, si je trouves, je vous fais signe. PROMIS.

Je cherches aussi, mais ça semble plutôt difficile à trouver ce genre d'infos. Je continues, mais si quelqu'un a de quoi, svp, faites-moi signe. MERCI.

SUPER, pour les photos, Patentegirl. Ça me fait penser qu'il faudrait bien que je fasses la description d'une ou deux autres classes au Québec... PKOI pas ENFER & ENDUROS... Viens au Québec!!! C'est encore mieux!!!

Faudrait quand-même que tu nous en dises un peu... A quoi ça ressemble... ça implique quoi... Un Pool...??? Une sorte de simulateur de courses...??? --- C'est comme si je te demandais organiser un spectacle... Tu voudrais quand-même savoir quel genre de spectacle... Un spectacle de quoi... en quoi ça consiste... ce qu'il y aura à faire, etc. Faut de la viande autour de ton os pour attirer...

Quelqu'un m'a dit qu'il n'était pas dans les habitudes du Warneton Speedway de présenter les coureurs, juste avant la Finale de la Classe principale et/ou à l'honneur de la soirée ou journée... Ici, au Québec et dans la majorité des événements majeurs de Stock-Car en Amérique-Du-Nord, il est de tradition de stationner les voitures de cette classe devant les estrades avant, le pilote descend de la voiture et se place devant celle-çi. En partant de l'arrière, on présente chaque pilote, ses commanditaires, quelques exploits de sa feuille de route, provenance, etc. http://www.mickeysprintvideo.com/video/ESS/ESS_Drummond61706_DriverIntros_WMV512.wmv --- N.B. - Les feux artifices ne sont pas obligatoires (Surtout en plein jour...) et peuvent même devenir dangeureux en raison de tous les produits et matières inflammables qu'on retrouve dans les puits...

Si Allonso ne l'avait pas coupé au départ, Hamilton serait sûrement Champion!!!

C'est au cours de l'été 1998 qu'a été présenté la première camionnette Pro-Truck. Ces camionnettes venaient remplacer les anciennes voitures "Grand-Régional" dont elles reprenaient la mécanique et l'ensemble des règlements, mais pour remplacer les vieilles carrosseries des voitures américaines des années 1980 (Chevrolet Monte-Carlo et autres... Pontiac, etc.) par des carrosseries de fibres de verres au modèle des camionnettes à cabines allongées (Afin de plus facilement s'adapter aux cages de sécurité) tels que ford f-150, Chevrolet Silverado, Dodge RAM-1500. L'idée des camionnettes pro-Truck était de rafraichir le look des anciennes voitures tout en limitant le coût pour les équipes de courses. le choix des camionnettes était en fonction de la nouvelle tendance de l'époque (1997-198-1999) avec influences directes de quelques séries américaines de camionnettes utilisant chassis d'origines de voitures GM, ainsi qu'en réponse à la création de la classe PRO-CAM au Québec, l'année précédente. ----- Pro-Truck Chassis d'origine GM-Metric avec cage de sécurité complète. Empattement - 108 pouces Moteur V-8 américain de 350pc. Entre 250 et 280HP environ Poids - 3069lbs minimum. ou 12lbs par HP. - CRATE ENGINE: 2970lbs. Différentiel GM 7-Bolts, ratio final de guire au choix (Illimité). Frein à disque à l'avant. Frein d"origine à tambour à l'arrière. Suspension d"origine du chassis GM-Metric. Amortisseur AFCO Série 12__ ou AFCO 1020-1021-1022-1030-1031-1035 http://www.anca-qc.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=2&thread_id=1 Les courses de la classe Pro-Truck se déroulent toutes à l'Autodrome St-Eustache. La saison s'étend de la fin Avril à la fin Septembre et compte entre 15 et 18 programmes. Une soirée de courses Pro-Truck se compose habituellement de Qulaifications selon Essais Chronométrés (Time Trial) puis de 2 Finales... La première de 20 Toours et la seconde de 50 Tours. De 1999 à 2003, les camions Pro-Truck étaient sanctionnés ANCA (Organisme de sanction rédigeant et appliquant les règlements des différentes classes de l'Autodrome St-Eustache). Depuis 2004, les camions Pro-Truck sont sous la bannière NASCAR WEEKLIES SERIES, mais utilisent quand-même les règlements qui ont été édicté par ANCA.

Cà c'est des belles courses!!! OK, il y a des accidents, ce qui est moins plaisant, mais rien de grave... Et des bagarres dans toutes les positions surtout pour la première!!!

Si au moins... http://www.garysilvermanproductions.com/clips/112605leg2.wmv Je sais pas comment il se sentait après avoir vu la reprise vidéo...

Une p'tite course Late-Model aux USA... Sanction - NELMA (New-England Late-Model Association) - http://www.nelmaracing.com/ Piste - Mountain Speedway, St-John's (Pennsylvania) - http://www.mountainspeedway.com/ http://www.jerseyracing.com/102106lm1.wmv

Si çà frotte...??? Il y a une course qui existe depuis plus de 44 ans, à la piste "Thunder-Road International Speedbowl", de Barre au Vermont (Le Vermont est un États américains à la frontière avec le Québec). La piste mesure 1/4-mile (400m) et est "HIGH-BANKED". Toute une piste!!! C'est vraiment toute une expérience de pouvoir courir à cet endroit!!! Cette année (2007), il y avait plus de 60 voitures LMS (late-Model Sportsmen) pour tenter de se Qualifier et seulement 29 pouvaient prendre le départ de cette course!!! Cette course se nomme le MILK BOWL et est considérée commen étant: “The Toughest Short Track Stock Car Race in North America” (La plus difficile course de stock-car sur courte piste en Amérique-Du-Nord). Ceci autant en raison de la piste que la formule de Qualification et la Finale. --- Comment fonctionne les Qualifications. Des Essais Chronomêtrées (TIME TRIAL) de 2 tours lancés pour chaque pilote, un seul à la fois sur la piste. On garde le temps le plus rapide des 2 tours effectués. Les 3 pilotes les plus rapides de ces essais passent directement à la Finale avec les positions de départs 1-2 et 3. les autres voitures sont réparties en 3 groupes selon les temps réalisés... 4-7-10-13-16-... Dans la première Qualification 5-8-11-14-17-... Dans la deuxième Qualification 6-9-12-15-18-... Dans la troisième Qualification En 2007, ces Qualifications étaient de 50 Tours. Les 4 premiers de ces 3 Qualifications accèdent à la Finale, aves les Positions de Départ entre la 4e place et la 18e, selon leurs résultats en Qualifications. Les positions de départ 19 à 24 pour la Finale sont les plus rapides des essais chronométrés mais qui n'ont pas réussi à se Qualifier dans l'une des 3 courses de 50 Tours. Ensuite, tous les pilotes non qualifiés prennent part à la course de la Dernière Chance, aussi appelée CONSI ou B-Feature. Seulement 2 de ces pilotes accèdent à la Finale, avec les positions de départ 25 et 26. La grille de départ est complétée par des positions que l'on nomme "Provisoire". - Le pilote le plus haut au Classement de la piste "Thunder-Road" mais qui n'a pas réussi à se Qualifier. - 2 pilotes les plus hauts au Classement de la Série "ACT-Tour" mais qui n'ont pas réussi à se Qualifier. - Le pilote le plus haut au Classement de la "Série ACT CASTROL LMS-Québec" mais qui n'a pas réussi à se Qualifier. --- Quant à la course... THE MILK BOWL!!! C'est une épreuve de 3 X 50 Tours, positions inversées. Autrement dit: Après 50 tours, il y a un Quadrillé. - Les résultats de ce premier 50 Tours déterminent les positions de départs pour le 2e Segment. Ainsi, on inverse l'ordre des voitures qui ont terminé dans le même tour que le vainqueur. Si 22 voitures ont complétées les 50 Tours... - Le 1er partira 22e. - Le 2e partira 21e. - Le 3e partira 20e. ... Le 22e partira 1er. Tandis que ceux qui n'ont pas complété les 50 tours partent selon leur ordre d'arrivé. Ensuite, les résultats du 2e Segment déterminent l'ordre de départ du 3e Segment, en inversant ceux qui ont terminés dans le même tour que le gagnant du 2e Segment. A la fin, on compile les points pour chacun des Segments (1er = 1pt, 2e = 2pts, 3e = 3pts, etc.) et celui qui a le moins de points au total des 3 segments et déclaré GRAND GAGNANT!!! ATTENTION!!! Un pilote peut avoir des tours manquant dans l'une ou l'autre des 3 Segments mais devenir le GRAND GAGNANT, et il n'est pas nécessaire d'avoir emporter un des 3 Segments pour être GRAND GAGNANT!!! --- En 2007, c'est un Québecois qui a remporté la 44e Édition du MILK BOWL!!! - PATRICK LAPERLE!!! Patrick avait également remporté le MILK BOWL en 2005. --- Élément important à mentionner: - Pour remporter son prix, le GRAND GAGNANT doit OBLIGATOIREMENT embrasser la vache sinon il est Disqualifié...!!! http://www.acttour.com/article.php/20070930195209868 www.acttour.com

Celle-çi me laisse de glace...

Dès que j'ai les calendriers pour la saison 2008, je vous transmets toutes les infos et espères vous voir. Sûrement que Diotte, Patentegirl et quelques autres seront avec moi pour vous accueuillir et faire découvrir le stock-car au Québec... et peut-être plus...

Merci pour les infos Xavier. Dis-moi si je comprends bien. Le classement après le dernier programme détermine les positions de départ de la première manche. Les manches de 20 Tours, ce sont donc des Qualifications pour la Finale de 35 Tours... Du moins, pour déterminer les positions de départs... Y'a tellement de façon de fonctionner, mais je finirai par comprendre. Ici, au Québec, pour une piste 1/4-mile (400m) comme Warneton Speedway, on essaie avoir 24 ou 26 voitures, parfois 28. Que la course ait 20-30-35-40-50-100 Tours, etc. Pour notre classe équivalent aux CAMSO Late-Model... LMS-Québec, et aussi pour les SuperSportsmen et camions PRO-CAM... On divise le nombre de voitures en deux ou trois groupes, selon le nombre présent, pour des Qualifications de 10-12-15 ou 20 Tours, selon la Série ou la classe. La façon de déterminer comment est divisé et réparti les voitures varie selon la Série ou organsisation... Les résultats de ces Qualifications servent à déterminer les positions de Départ de la Finale. Parfois, ily a une course qui se nomme "SEMI" et qui regroupe les 10-12 premiers (4 ou 5 plus rapides des Qualifications) et le résultat sert à déterminer les positons de départ de la Finale pour ces 10-12 voitures. Ensuite, si le nombre de voitures l'oblige, il y a la CONSI (Dernière Chance) afin de compléter la grille de départ de la Finale. --- Je vous souhaites de pouvoir connaître prochainement des Départs avec 20 voitures pour la Finale!!!

J'aimerais avoir quelques infos sur le déroulement des courses CAMSO Late-Model au Warneton Speedway. A quoi ressemble les courses, le calendrier. Comment sont déterminer les positions de départs... pour les Qualifications... Pour la ou les Finale(s) lors d'un événement...??? Est-ce que ce sont des Qualifications suivies d'une Finale. Est-ce des essais Chronos (Time Trial). Combien de voitures par programme... Description sommaire d'un programme de courses pour CAMSO Late-Model au Warneton Speedway... MERCI!!!

Au contraire, Patentegirl. Certaines de tes questions ont permis d'amener d'autres informations très intéressantes et pertinentes sur le merveilleux monde du stock-Car. Te gènes pas si tu as d'autres questions. D'un autre côté, je te ré-itères l'invitation à nous décrire la classe Mini-Légendes/Légendes-Modifiés. Sûrement plus intéressant si tu y mets tes impressions de conduites. Au plaisir.

Un autre oval européen. Un peu Spécial celui-là, puisque on dirait plus un terre-plein de boulevard... Deux longues lignes droites et deux courbes plates très serrées. Ter Apel (Je crois que c'est en Hollande, mais je ne suis pas sûr. DSL. ) Avec une telle configuration, je ne sais pas si les late-Model CAMSO-V8 pourraient offrir un bon Spectacle... Chose certaine!!! besoin de très bons freins et de beaucoup accélération à la sortie...

Dommage. A souhaiter que vous serez quand-même de retour la saison prochaine, avec une Mini-Légende encore meilleure.