xavier-teufteufteam

une 205 rouge !!!

je ne vois pas de temps pour alonso ????

alors pourquoi pas réaliser ce rêve !!! je vais voiur ce quue je peux faire

il n'a qu'à le contacter, mais tiens nous au courant si la transaction se fait ( je pourrais clore le post)

les boules !!! c'est en même temps que le speedway et en plus j'ai un banquet de 400 couvert ce week end

Pas de problème on a hâte de te voir avec ta petite famille !!! veut tu rouler en privé car ce jour là ? si oui le teufteufteam te paie l'inscription et je suis sûr que les forumiste te trouverons une auto !! es tu déjà monter en late model ?

faudrais peut être se donner rendez vous !!! sinon avec ceux qui font des tofs, ceux qui roulent et ceux qui sont spectateurs ça va ête difficile de nous réunir tous

c'est clair !!!

je parlais pas de moi

voilà j'ai reçu un mail d'un flamand qui vends 2 caravanes (il a vu qu'on faisait des courses avec sur le site !!!) il les vends 50 € pièce, je trouve ça un peu cher pour la détruire, mais bon. pour ceux que ça interresse voici son mail diederik.degrande@pandora.be et deux tofs

ok merci pour l'invite nath ça me fait trés plaisir !!!! aux garçons aussi je pense

pas top pour carpentier, sa poisse le suis j'espère que les commanditaires vont faire de même !!!

oui c'est celles du team Raptor Racing ( logo fait avec le sigle Roll Royce !!! ) à savoir :Anton Gonissen (N°22) ne pourra rouler que 4 fois cette saison pour des raisons familiales et professionnellles .

hihihihihihi !!! touché

: La liste des engagés L'IMSA (International Motor Sports Association) a dévoilé aujourd'hui la liste des équipes engagées aux 12 Heures de Sebring, première manche de l'American Le Mans Series 2008, dont le départ sera donné le 15 mars prochain. Aucune surprise notoire n'est à signaler, si ce n'est peut-être la présence d'une Radical Bio Diesel (n°10). Trois pilotes belges seront de la partie. Didier Theys sur une Porsche RS Spyder LMP2 qu'il partagera avec Freddy Lienhard et Jan Lammers, mais aussi Eric van de Poele (Ferrari GT2) et Marc Goossens (Corvette GT2). Reste maintenant à connaître les équipages qu'Audi alignera pour contrer le trio Minassian-Sarrazin-Lamy, d'ores et déjà confirmé par Peugeot. A noter que non moins de cinq Porsche RS Spyder sont engagées en catégorie LMP2 ! (C. Dubon) La liste complète : LMP1 1 Audi Sport North America : X-X-X (Audi R10 TDI) 2 Audi Sport North America : X-X-X (Audi R10 TDI) 07 Peugeot Sport Total : Nicolas Minassian-Stéphane Sarrazin-Pedro Lamy (Peugeot 908 HDi FAP) 10 ECO Racing : Ben Collins-Harri Toivonen-Simon Wright (Radical R10 AER/ECO) 12 Autocon Motorsports : Bryan Willman-Chris McMurry-Tony Burgess (Creation CA07-002 Judd) 37 Intersport Racing : Jon Field-Clint Field-Richard Berry (Lola B06/10 AER) LMP2 6 Penske Motorsports : Sascha Maassen-Patrick Long-Ryan Briscoe (Porsche RS Spyder) 7 Penske Motorsports : Romain Dumas-Timo Bernhard-Emmanuel Collard (Porsche RS Spyder) 8 BK Motorsports : Jamie Bach-Ben Devlin (Lola B07/46 Mazda) 9 Patron Highcroft Racing : David Brabham-Scott Sharp-Stefan Johansson (Acura/ARX-01b) 15 Lowe's Fernandez Racing : Adrian Fernandez-Luis Diaz (Acura/ARX-01b) 16 Dyson Racing Team : Chris Dyson-Guy Smith (Porsche RS Spyder) 20 Dyson Racing Team : Butch Leitzinger-Marino Franchitti-Andy Lally (Porsche RS Spyder) 26 Andretti Green Racing : Bryan Herta-Christian Fittipaldi (Acura / ARX-01b) 27 Horag Racing : Fredy Lienhard-Didier Theys-Jan Lammers (Porsche RS Spyder) 32 Barazi-Epsilon : Juan Barazi-Michael Vergers (Zytek 07S) GT1 3 Corvette Racing : Johnny O'Connell-Jan Magnussen-Ron Fellows (Corvette C.6R) 4 Corvette Racing : Olivier Berretta-Oliver Gavin-Max Papis (Corvette C.6R) 008 Bell Motorsports : Terry Borcheller-Chapman Ducote-Antonio Garcia (Aston Martin DBR9) GT2 007 Drayson - Barwell : Paul Drayson-Jonny Cocker-Tim Sugden (Aston Martin DBRS9) 11 Primetime RaceGroup : Joel Feinberg-Chris Hall (Dodge Viper Coupe) 21 Panoz Team PTG : Joey Hand-Tommy Milner-Tom Sutherland (Panoz Esperante GTLM) 28 LG Motorsports : Lou Gigliotti-Doug Peterson-Marc Goossens (Riley Corvette C6) 40 Robertson Racing : David Robertson-Andrea Robertson-David Murry (Doran Ford GT-R) 44 Flying Lizard Motorsports : Lonnie Pechnik-Seith Neiman-Darren Law (Porsche 911 GT3 RSR) 45 Flying Lizard Motorsports : Jorg Bergmeister-Johannes van Overbeek (Porsche 911 GT3 RSR) 46 Flying Lizard Motorsports : Wolf Henzler-Patrick Pilet (Porsche 911 GT3 RSR) 48 Corsa Motorsports : Gunnar Jeannette-Johnny Mowlem-Ralf Kelleners (Ferrari F430 GT) 61 Risi Competizione : Tracy Krohn-Nic Jonsson-Eric van de Poele (Ferrari F430 GT) 62 Risi Competizione : Mika Salo-Jaime Melo-Gianmaria Bruni (Ferrari F430 GT) 71 Tafel Racing : Dominik Farnbacher-Dirk Müller-Rob Bell (Ferrari F430 GT) 73 Tafel Racing : Allan Simonsen-Jim Tafel-Pierre Ehret (Ferrari F430 GT) 77 Autoracing Club Bratislava : Miroslav Konopka-Mauro Casadei (Porsche 911 996 GT3 RSR)

WTCC : Gentlemen, start your engines ! « 3, 2, 1, go ! » ou encore « le compte à rebours est terminé » en passant par « place aux choses sérieuses », toutes ces formules conviennent pour situer l’ambiance au sein du WTCC à la veille du coup d’envoi donné dimanche à Curitiba. Et Pierre-Yves Corthals n’est certainement pas le moins motivé des pilotes… Le fer de lance de SEAT Belgique se fixe en effet des objectifs ambitieux pour cette deuxième campagne au volant de la Leon Monroe : « Ce n’est pas un scoop, je brigue le titre des Indépendants qui m’a échappé de peu en 2007 et je ferai le maximum pour me mêler régulièrement au combat des chefs ! » En douze mois, la donne a évolué à de nombreux points de vue : « Un climat de confiance s’est installé avec le team Exagon et on sait l’importance de ce paramètre dans une compétition aussi relevée que le WTCC. Par ailleurs, je connais les circuits – à l’exception d’Okoyama au Japon qui sera nouveau pour tout le monde – et Luc Marchetti dispose de données solides pour définir le set up de base. Enfin, je maîtrise de mieux en mieux ma monture, surtout depuis qu’elle est équipée d’amortisseurs spécialement élaborés par Monroe. Cela dit, ne comptez pas sur moi pour fanfaronner en prétendant que l’affaire est dans le sac : ce serait faire injure à mes rivaux et oublier que je dois progresser dans quelques domaines comme les freinages avant les virages très lents et certaines relances. En fait, je suis plus performant dans le vite… » Alors que les cinq Leon officielles utiliseront des blocs TDI, la voiture de « Pilou » sera propulsée par le moteur essence. Un choix auquel le pilote de SEAT Belgique adhère totalement : « C’est sympa de voir la marque jouer sur deux tableaux. Je suis l’un des plus ardents supporters de Muller, Monteiro, Tarquini, Gene et Rydell, d’autant que je compte sur eux pour me faire profiter de leur aspiration sur les tracés rapides… Je rappelle néanmoins qu’en 2009, le bio-éthanol sera généralisé en WTCC ; il est donc important pour SEAT de poursuivre le travail sur les mécaniques conventionnelles. » Sa monture ayant été embarquée vers le Brésil au début du mois, Pierre-Yves avoue un petit déficit d’entraînement : « J’ai couvert une quinzaine de tours de Magny-Cours à son volant afin de vérifier que tout était en ordre. Puis pour me replonger dans le bain, Luc m’a confié une Leon Supercopa durant une demi-journée ; cela m’a fait du bien, tout comme les bagarres en kart avec mes potes sur le circuit de Mariembourg, mais je me réjouis de retrouver ma vraie auto à Curitiba. Plus tard dans la saison, je compte profiter au maximum des quatre séances officielles de tests organisées par les promoteurs du WTCC à Valence, Oschersleben, Brno et Monza. Ce n’est en effet qu’en roulant qu’on peut s’améliorer et traquer ces centièmes de seconde qui font la différence. » CURITIBA EN BREF Longueur : 3,695 km Records du tour : qualifications 1.24.761 (Farfus-2006) ; course 1.25.469 (J.Müller-2007) 2 manches de 14 tours CURITIBA SELON « PILOU » La « clé » du circuit : « La Curva Vittoria, la longue courbe à droite avant les stands, me fait penser au virage de Bruxelles à Spa-Francorchamps mais en plus large ; elle détermine la vitesse dans la longue ligne droite et il faut y trouver une bonne aspi en qualifications. » J’aime : « Les grid girls brésiliennes, ainsi que la présence de Rubem Carapatoso et Gastao Fraguas deux copains kartmen de haut niveau que j’ai connus en Belgique et qui m’accompagnent durant toute la semaine. » Je n’aime pas : « Le long voyage en avion pour aller jusque là. »

houla !!! le petit hamilton (petit protégé de ron) va avoir chaud aux fesses !!!!

je ne t'ai pas emmener car tu n'aurais pas su sur quel pied danser !!!

le big bangers c'est 5 €uros l'inscription !!! moins cher que le bangerstox

t'aurais du venir nadia ... tu aurais pu danser .... euh zut

je sais pas encore mais un peu dans le même style avec des bangers !! je connais pas le script et castingman non plus .... alors wait and see

ben oui essaie une fois tu verras si ça te plait

oui félicitation et surtout longue vie !!!!

oui oui je confirme que l'ambiance était sympas .... Plus de frnacophone ça aurait été mieux mais bon il y a la distance