xavier-teufteufteam

enfin du nouveau !!!!! je viens de recevoir deux e-mail du site asphaltemag Un du rédacteur en chef et un du journaliste rédacteur du reportage des v8 voici les deux messages et ma réponse "Bonjour, je suis Morgan Mathurin, rédacteur en chef du site asphaltemag.com J'ai découvert avec stupeur l'article et les photos utilisées (ainsi que les commentaires!). Je tenais à m'en excuser, nous allons faire les modifications de ce pas. Par ailleurs le journaliste en cause vous contactera pour s'excuser à son tour. Encore mille excuses. Si nous pouvons faire quelque chose pour nous rattraper? Faire une news sur vous et votre site, afin de récolter comme il se doit le fruit de votre travail. Cordialement. Morgan M." "bonjour, je viens de voir vos commentaires sur le site. Tout d'abord permettez moi de m'expliquer. Comme vous pouvez le voir en pièce jointes, la société d'événementiel "Communange" nous à convié à la présentation du All star V8 lors du paris tuning show, avec en site lien le site du All star v8 cup. Pour illustrer l'article, j'ai donc fait un copier coller sur le site du titre, du logo V8, et de certaines photos présentes sur le site. Cet article étant seulement écrit à titre promotionnel et informatif de ce sport, nous n'avons pas souhaité profiter de vous ni abuser ou faire de profits sur votre dos. J'en suis navré que vous l'ayez pensé, et vous auriez du nous envoyer un mail aussi tôt pour régler l'affaire. Je vous propose de citer votre nom pour les photos et si vous le souhaitez mettre un lien vers le site All stars V8 cup en bas de l'article. Merci d'avance de votre réponse. Lacasta jeremie." ma réponse!!! "Bonjour jérémie, Je suis photographe officiel du circuit de Warneton en Belgique. Je suis sûr que vos intentions n’étaient pas de me nuire, mais le site all stars V8 ne respecte pas l’accord que j’ai eu avec Mr Tramelli qui continue d’exploiter mes photos à des fins promotionnelles. Le seul moyen que j’ai aujourd’hui est de pousser un « coup de gueule » à chaque fois que mes photos apparaissent coupées du logo initial de mon site web. Mes photos sont libres de téléchargement mais à des fins personnelles et non commerciales. Ayant fait part de mon mécontentement au site All star V8 ils ont enlevé quelques photos mais il en reste encore quelques unes. Je vous remercie pour votre réponse qui montre le sérieux de votre équipe et de votre site. Votre proposition de citer le nom de mon site au bas de votre article pour mes photos me va très bien. A bientôt dans d’autres circonstances Xavier VERQUIN webmaster du site www.teufteufteam.be"

en voici yannick !!!

je l'aime pas eclestone car il joue avec la F1 !!! et lorsqu'il parle il parle de SA F1 Difficile dans ces conditions de vraiment rajeunir et améliorer ce sport !!!

courage larry on pense à toi

je confirme 5€

vraiement pas de chance le champion du monde F1!!! ne croirait on plus en ses compétances de pilotes ?

normal entre eux il ne se gênent pas

vas te coucher !!!! il est l'heure

je sais mais le problème vient des caisses pourries .... car pour certaines on le vois qu'une fois défoncée !!!

Contrairement à certaines rumeurs, le shakedown de l'East Belgian Rally programmé ce mercredi 12 mars de 9 à 17h00 est maintenu. Il est organisé sur le tracé de la spéciale de Wanne et est accessible au public. Le meilleur endroit pour le public est au niveau du premier carrefour de la spéciale.

... déclare forfait Profondément choquée par la tragique disparition de son compagnon, Hans Goudezeune, Melissa Debackere a annoncé par voie de communiqué de presse sa décision de ne pas prendre part ce week-end à l'East Belgian Rally.

"Les plus belles et les plus difficiles spéciales de Belgique" Dans quelques jours, le Championnat de Belgique des Rallyes s'ouvrira avec le East Belgian Rally. Les spéciales tracées dans les Cantons de l'Est sont unanimement appréciées par les meilleurs pilotes belges. Chris Van Woensel est affûté. Au cours de l'hiver, sa Nissan 350Z a reçu un nouveau moteur affichant une puissance et surtout un couple supérieurs. Durant l'hiver, un motoriste anglais s'est chargé de développer une nouvelle mécanique pour la 350Z. Les progrès sont manifestes. "Lors du test effectué à Brustem, j'ai directement ressenti la différence. Ce nouveau moteur réagit bien plus rapidement à bas régime. Le couple maximal de 430 Nm est disponible entre 3.500 et 7.500 t/min. Reste à voir maintenant si nous pourrons faire passer cette puissance au sol. Sur le béton glissant de Brustem, je n'ai pas réellement pu m'en assurer." Cette année, Chris sera secondé par Wim Vleugels, qui était ces dernières années le copilote attitré du Néerlandais Nelis Verkooijen en Subaru Gr.N. "Wim est un ami de longue date. Il était notre premier choix pour succéder à Rik Snaet. Wim a de l'expérience, mais il a quand même été surpris par le comportement de la Nissan. Par rapport à une 4x4 Gr.N, la 350Z est une bête sauvage! Naturellement, il nous faudra un peu de temps pour s'habituer l'un à l'autre. Nous allons directement débuter par l'épreuve la plus difficile de la saison. Nous devrons trouver le bon rythme." Au niveau du parcours, Chris se montre particulièrement enthousiaste. "Les spéciales des Cantons de l'Est sont fantastiques. Ce sont non seulement les plus belles de Belgique, mais aussi les plus difficiles de la saison. On trouve de tout: des portions larges, de l'étroit, du technique et des enchaînements très rapides. Après 3 passages en reconnaissance, il est impossible de connaître ces spéciales par coeur. Ce n'est d'ailleurs pas la meilleure solution. Il faut rouler aux notes et doser son effort pour trouver le tempo idéal sans aller au-delà des limites. C’est l'essence même du rallye. Au Rallye de Wallonie par exemple, nous possédons une expérience suffisante pour être d'emblée à 95% de nos possibilités. Sur ce parcours, c'est impossible. Celui qui part le couteau entre les dents se fera surprendre. Nous allons adopter un tempo élevé sans prendre de risques et faire notre course. L'an dernier, avec un moteur bien moins puissant, nous avons pu terminer quatrièmes en adoptant cette tactique. Le parcours de cette année est encore plus technique et il doit me convenir." Se rapprocher des Porsche Maintenant que la Nissan 350Z bénéficie d'un nouveau moteur, chacun attend évidemment les premiers chronos. Et les comparera à ceux de la Porsche 996 GT3 de Patrick Snijers. "D'une manière ou d'une autre, les Porsche demeurent nos principales adversaires. Je suis curieux de voir dans quelle mesure nous aurons pu réduire la différence. L'an dernier, au Condroz, alors que nous avions un moteur bien fatigué, nous perdions beaucoup sur certaines spéciales alors que nous étions très proches sur d'autres. Avec le nouveau moteur, nous serons plus rapides et la différence sera donc réduite. Si nous ne rencontrons pas de problèmes, un résultat aux alentours du top 5 est quasiment assuré…" Les préparatifs en vue de la manche d'ouverture de la saison ont naturellement été assombris par l'accident survenu à Larry Cols lors d'une séance d'essai, et qui a coûté la vie à Hans Goudezeune. Chris, Wim et toute l'équipe expriment leurs sincères condoléances à la famille et aux amis de Hans, et souhaitent à Larry beaucoup de courage en ces jours difficiles.

.... d'Hamilton (hé hé vas y nadia lis moi ça !!!) Le patron de l'écurie Renault, Flavio Briatore, juge dans un entretien au Guardian mardi que le pilote britannique Lewis Hamilton, âgé de 23 ans, a perdu le titre du champion du monde de Formule 1 en 2007 à cause de son "ego". "Une écurie, c'est 1000 personnes qui travaillent ensemble pour placer deux voitures sur la grille. Il faut respecter les gens qui travaillent derrière vous, pas seulement son ego", a déclaré Briatore. "Hamilton est très jeune, le talent est là. Mais il a perdu une chance. Un débutant doit travailler pour l'équipe", a poursuivi l'Italien qui est revenu sur la rivalité entre les deux pilotes de l'écurie McLaren-Mercedes l'an passé, Hamilton et Fernando Alonso. "Je suis désolé pour les employés de McLaren. C'était terrible. Il était important pour McLaren de remporter le championnat des pilotes, mais l'écurie a raté l'occasion. À cause de cette bagarre, ils ont fini sans rien", a expliqué Briatore. Après juste une saison chez McLaren-Mercedes, Alonso est revenu chez Renault cette saison. Il y sera associé à un autre débutant, Nelson Piquet, fils et homonyme de l'ancien champion du monde brésilien.

... de la F1 Les trois premiers Grand Prix de la saison 2008, en Australie, en Malaisie et à Bahreïn témoignent de la volonté de Bernie Ecclestone, le «grand argentier» de la Formule 1, de déplacer peu à peu le centre de gravité de son sport vers l'Asie et le Moyen-Orient. Alors que les 11 écuries engagées arrivent progressivement à Melbourne avant la première course dimanche, l'intérêt pour la F1 en Asie et au Moyen-Orient n'a jamais été aussi important. Six des 18 Grand Prix vont s'y disputer cette saison, en Australie donc, ainsi qu'à Bahreïn, en Chine, au Japon, à Singapour et en Malaisie, et la tendance laisse à penser que ces régions du monde pourraient accueillir la moitié des courses d'ici 2010. À titre de comparaison, seuls deux Grand Prix (Australie et Japon) avaient eu lieu en Asie-Océanie en 1998, et 3 (Australie, Malaisie, Japon) en 2003. L'épreuve la plus attendue sera bien évidemment celle de Singapour, le 28 septembre, la première de l'histoire à se courir en nocturne. Sur des routes ouvertes habituellement à la circulation, en ville, ce 15e Grand Prix de la saison pourrait être l'un des événements sportifs les plus suivis de l'année. «Je suis très optimiste à propos de la Formule 1 en Asie, a récemment affirmé Bernie Ecclestone aux médias de Singapour. Je le suis depuis plus de 15 ans et j'espère avoir bientôt gain de cause parce que l'intérêt pour la F1 est très important dans ces régions du monde.» Marchés émergents Les négociations avec l'Inde, la Corée du Sud ou Abu Dhabi sont en cours, voire achevées, et ces courses pourraient faire leur apparition dans les années à venir. Cette globalisation du calendrier se ferait bien évidemment au détriment des courses en Europe, la base traditionnelle de la F1. Le but premier d'implanter des courses en Asie et au Moyen-Orient est de bénéficier de marchés émergents dans des pays qui comptent de plus en plus de «fans» au pouvoir d'achat croissant. Le premier Grand Prix en Chine a généré en 2004 environ 650 millions de dollars mais Bernie Ecclestone estime que le potentiel y est aussi important qu'en Grande-Bretagne, où l'industrie de la Formule 1 engendre 8,3 milliards de dollars. Cependant, toute nouvelle course, de manière idéale, devra se dérouler à une heure permettant aux téléspectateurs européens de la regarder à une heure «normale». C'est avant tout pour cela que le Grand Prix de Singapour se courra à 20h00 locales, de nuit, ce qui permettra aux téléspectateurs du Vieux Continent de suivre l'épreuve en direct le dimanche en début d'après-midi. Comme d'habitude. L'Inde férue de F1 Les Grands Prix de Malaisie et d'Australie ont subi une certaine pression pour en faire de même, avec à l'arrivée des réponses différentes. La Malaisie affirme être prête pour une course en nocturne et dispose d'un contrat jusqu'en 2015. C'est plus compliqué en Australie, où les organisateurs refusent de courir de nuit à Melbourne. Bernie Ecclestone a menacé de retirer la course australienne du calendrier après 2010 si rien n'était fait et pour le moment seul un léger compromis a été trouvé pour retarder la course de 90 minutes par rapport à l'an dernier. Le départ sera donné à 15h30 locale au lieu de 14h00. En marge d'un calendrier qui met résolument le cap à l'est, toutes les composantes de la Formule 1 sont touchées. Ainsi, la nouvelle écurie Force India va effectuer ses débuts cette saison, supportée par le milliardaire indien Vijay Mallya. L'Inde est férue de F1 depuis qu'un de ses pilotes, Narain Karthikeyan, a couru pour Jordan en 2005. Des investisseurs indiens aimeraient d'ailleurs le revoir derrière un volant et ont notamment tenté d'approcher l'équipe Super Aguri. Le Japon est lui aussi très représenté, avec pas moins de trois écuries, Toyota, Honda et Super Aguri, et deux pilotes, Kazuki Nakajima et Takuma Sato. Enfin, l'Australie est elle aussi présente sur les grilles de départ avec Mark Webber.

.... pour Honda? Ross Brawn, le patron de Honda, a estimé lundi que le nouvel aérodynamisme de ses voitures devrait améliorer les performances de l'écurie qui a connu une année difficile en 2007 alors que la saison de F1 débute dimanche avec le Grand Prix d'Australie. "La nouvelle voiture est bien plus fiable et endurante, a déclaré Brawn. Il nous reste encore du chemin à faire. Nous allons procéder pas à pas". "Mais je suis encouragé par les progrès faits la semaine dernière" (lors des tests à Jerez), a ajouté Brawn, ancien directeur technique de Ferrari, artisan de l'hégémonie de l'écurie italienne au début des années 2000. Le patron de Honda a prédit que son écurie se situerait vers le "milieu (du plateau) et ne pourra certainement pas faire jeu égal avec le groupe de tête". Honda a connu une année horrible en 2007, ne remportant que six points, tous récoltés par le Britannique Jenson Button, tandis que le Brésilien Rubens Barichello n'a marqué aucun point pour la première fois de sa carrière.

L'écurie japonaise de Formule 1 Super Aguri, qui connaît d'importantes difficultés financières, a annoncé lundi avoir reçu le soutien financier d'un cabinet de conseil londonien spécialisé dans l'automobile, Magma Group, qui devrait assurer sa survie. "Après des discussions avec plusieurs parraineurs, investisseurs et groupe d'intérêt, nous sommes arrivés à un accord avec le Britannique Magma Group sur un contrat", a annoncé le patron de l'équipe, Aguri Suzuki. Suzuki s'est refusé à donner davantage de détails sur l'accord, en précisant toutefois que Magma "ne serait pas un commanditaire". Cet accord met fin aux doutes sur la participation de Super Aguri à la nouvelle saison qui débute le 16 mars à Melbourne en Australie. La petite équipe japonaise a manqué la plupart des essais de l'intersaison en raison de ses difficultés économiques. L'écurie nippone, soutenue par Honda, avait pris la 9e place du Championnat du monde des constructeurs la saison passée avec quatre points.

Les organisateurs du GP d'Australie ont décidé de retarder le départ de la course l'an prochain, afin de satisfaire Bernie Ecclestone, le patron de la Formule 1, qui avait menacé de supprimer cette épreuve du calendrier. "Afin de satisfaire la volonté de Mr. Ecclestone d'augmenter les audiences de par le monde, nous avons décidé de fixer le départ à 17h00 heure locale.", a déclaré Ron Walker, le patron du Grand Prix d'Australie, qui ouvre la saison. Walker a précisé qu'il y avait peu de chance pour que le GP se court de nuit, le gouvernement de l'Etat de Victoria se refusant certainement à soutenir le coût fiancier de l'opération, estimé à 38 millions de dollars. Les Grands Prix de Malaisie et d'Australie subissent des pressions pour que les courses se déroulent de nuit. Ecclestone a un double challenge: développer la F1 en Asie et au Moyen-Orient tout en permettant aux téléspectateurs européens de regarder les courses à une heure "normale". Le grand argentier de la F1 avait menacé de retirer la course australienne du calendrier après 2010 si rien n'était fait. Un premier compromis avait été trouvé pour décaler l'heure du départ de la course de 14h00 à 15h30 locales.

c'est la crainte d'un grave accident et il applique le proverbe "mieux vaux prévoir que guérir" j'avoue que je suis pas contre car le jour ou il y aura un tué ... le speedway c'est fini pour tout le monde !!!

ahhh !!! enfin une réponse de notre pilote !!! comment vas tu et donne nous tes impressiosn sur ce rallye ...on est curieux

et pourquoi ? il l'ont bien fait avec Mc Laren

les gamins doivent vraiment bien s'amuser, mais j'ai vu des vidéos et ils se battent tous !!! impressionnant ... on s'aperçoit qu'elles sont petites que lorsqu'ils sortent par le toit

surtout que l'an dernier y en a deux qui ont percuté le mur où j'était assis pour les photos je me suis fais tout petit mais j'ai eu chaud!!!!

j'en ai un mais il est dans mon froc !!!!

de turbo magazine les jours de larry cools ne sont plus en danger "Larry Cols, en état de choc, a été emmené à Liège. Ses jours ne seraient pas en danger."

ouah quel mauvaise nouvelle ... condoléances à la famille de goudezeune