Nicolas3566611

Ouaip c'est pour sa que je suis toujours pas inscrit temps que la voiture démarre pas et est apte a rouler je lance pas l'inscription ...

Bon un peut de new sur l'auto quand même Donc ce week-end montage de l'embrayage et de la boite remontage de l'arbre de transmission la ligne etc Re montage du démarreur après 'lavoir mis en pièces pour le nettoyer , seul hic je le test il est HS le solénoïde na pas survécu .... j'ai essayer de démonter le sertissage mais a l'intérieur c'était mort ... Donc du coup je récupère un autre démarreur ce week-end sa va être juste 1 semaine avant la journée piste .... au vigeant ... Le démarreur en morceau Différence entre le reste de mon embrayage et le neuf La boite a pris de la hauteur pour le nettoyage Et voila le bestio monter Sinon mise a jour de mon site internet : http://www.dumartinnicolaspilotededrift.webself.net/

J'ai crée un site internet pour faire de la publicité pour mon auto Je n'y connais rien dans tous ce qui est fabrication de site internet donc sa reste du basique avec un module de base crée Dite moi ce que vous en pensez et hésiter pas a faire des commentaire sur ce qui devrai être mis et ce qui ne devrai pas Le site est loin d'être terminer . Pour information sur plusieurs photo a chaque clic vous êtes redirigé sois sur un page du site soir sur le site ou forum en question http://www.dumartinnicolaspilotededrift.webself.net/

Pourquoi tous le monde veux que je change mon volant moteur j'en est strictement aucun intérêt A quoi sert concrètement d'avoir un volant moteur allégé ??? a mon niveau ??? strictement rien car pour avoir du matos comme sa il faudrait que mon moteur sois bien plus pousser . Mettre un volant moteur sur un embrayage de ce type ne servirai a rien en plus .....

Bon petit et grande new Hier je suis aller chercher de nouvelle jantes en 17" donc j'aurai 16 jantes pour le 11 décembre Et sinon aujourd'hui arrivé a la maison y avait un colis j'étais comme un gosse avant noyel Embrayage exedy drift kit CA18DET NSK -7279HDB ( maintenant je peux faire de la concurrence à vell )

Donc ce matin démontage de la boite et du coup ce qui reste de l'embrayage .... Plus de peur que de mal au final j'ai confirmer ce que je pensai en enlevant le démarreur La garniture de l'embrayage c'est tous simplement décomposé ... et est venu a peut partout et surtout dans le démarreur donc pas beau du tous dedans Par chance le moteur a pas beaucoup tourner avec l'embrayage mort donc sa na pas eu le temps de rayer ou d'entailler le volant moteur .... Donc résultat un embrayage un bon nettoyage et c'est reparti Du coup je ferai peut être la sorti du 11 décembre au vigeant ....

Voila d'autre photos du driftshop day 1# Il y a des photos de photographe professionnel qui ne sont pas sorti encore donc devrai y en avoir d'autre a venir Voila la bande de roulement coupable de la perte de ma trappe a essence !D On ma dit faut arrivé en glisse avant les virage aussitôt dis aussitôt fait après j'ai pas dit que sa a marcher du premier coup lol Et d'autres photos du super lap Et une super sympa je trouve réussis grâce au conseil à vell arrivé en 4 tirage du câble pendant qu'elle se met en glisse passage de la 3 et gaz pour tenir la glisse sa pas été facile a mettre en place mais une fois qu'on a compris le truc sa donne des entré bien plus rapide

Bon petit résumer du driftshop day #1 le dimanche 6 novembre sur le circuit de Pouilly en auxois . Ba c'était tous simplement énorme la voiture a marcher a peut près comme faillai quelques soucis de ralenti difficile a géré après perdu la vis qui retiens le papillon pour éviter qu'il se fermer totalement .. quand y 'avais des spin fallai pas oublier de rester sur les gaz du coup .... sinon mauvaise new je pense que l'embrayage ma lâcher si c'est spas sa c'est la boite ... mais bon un embrayage qui a plus de 20 ans même si il a pas beaucoup de bornes après 3 journée intense de patinage et de clutch kick c'est compréhensible qu'il lâche surtout que c'était une personne âgé l'ancien proprio bref ... Passant on meilleur point de la journée , j'ai demander a Steve Leiber directeur de driftshop pilote d'une R33 qui était moniteur sur cette journée de monter avec moi pour me donner quelques conseil . Ce que j'ai retenue amélioré la synchronisations entre le volant et les pédales j'ai quelques progrès a faire a certain moment ( quand c'est mode stresse lol ) Sinon il m'a appris a faire des Long slide :mrred: en gros tirage du frein a main beaucoup beaucoup plus tot qu'avant et le lâcher beaucoup plus tard ce qui donne pas trop mal , pas trop facile a faire au début et a maitriser , j'ai donc eu le droit a un quelques tour en passager pour me montrer les endroit ou tiré le câble et le lâcher ce qui a été très productif car j'ai pu faire des entrée bien plus forte par la suite .... Sinon en fin de journée un petit challenge a été organisé 3 plot on été disposé sur la piste le but étant de passé le plus proche possible bien sur ... Le premier étant a l'intérieur en sorti du premier virage gauche avant l'oméga , ce qui demandai une entrée en FAM asser violant et tôt pour ne pas trop s'éloigne en suite du conne . Le deuxième plot étant situé a l'intérieur de l'oméga en fin de virage il fallait donc réussis a géré les gaz pour ne pas trop élargir la trajectoire . Le dernier cône étant situé a l'intérieur en fin de virage ce qui ne demandai pas trop de gaz ou alors beaucoup d'angle tous en gérant les gaz pour rester a l'intérieur et ne pas s'éloigner du cône J'aurai pu remporter le challenge j'étais très très près trop près en faite lol je me suis même surpris sur le premier virage que je ne pensai pas avoir , mon erreur c'est fait sur le dernier cône je n'est pas assez mis ou trop mis de gaz peut être et j'ai carrément mis les roue avant sur le vibreur et je me suis areter perpendiculaire a la piste juste sur le cône qui c'est coincer juste derrière la roue avant ... snif j'étais pas loin ... mais c'est le jeu Je vous met une photo de la ligne de départ au bout de ligne droite puis les 3 clipping point Voici les photos de mon passage sur se challenge On vois malgré quel soit un peux flou que me roue avant son déjà sur le vibreur donc pas facile a rattraper ... D'autres photos viendrons j'ai fait beaucoup moins de vidéo voir pas du tous de ma journée donc je ne ferai pas un montage comme la dernière fois .... Je pense que pour une 2 eme sorti avec la voiture préparer comme sa je me trouve que je me suis pas trop mal démerder ....

Quelques new de l'auto Donc durite avia monter sur les frein et sur l'embrayage et ba sa fait limite peur lol .... Comme j'ai eu le droit à des réduction y a donc new stickers sur l'auto pas énorme mais sa continue la collection c'est ce qu'il faut Sinon modification du pachoc AV avec la suppression de la parti central pour laisser toutes la place a l'intercooler J'ai pris les morceau de la parti central pour boucher le trou que j'avias faire et sa va sa se vois pas trop ( au passage c'est agrafer et peint par dessus lol ....sa fait cicatrice de guerre )

Canalisations de frein terminé J'ai donc reçu mon T de raccordement donc j'ai pus finir les canalisions et j'en est profiter pour modifier le point de fixation des durite a l'avant sa évitera qu'en braquage les durite de frein vienne se tendre et au passage j'ai remarquer que d'origine sa passe vraiment pas loin de la jantes donc la sa craint plus rien Me reste donc la finitions a faire nettoyage et quelque patte de fixation pour le T par exemple Les durite avia pour les frein et l'embrayage son commander donc se devrai arrivé milieu de semaine prochaine Pour vous donner une idée voila ce que j'ai récupère du liquide de frein et du liquide d'embrayage je pense qu'il était temps de le changer

Merci j'espère faire la même chose au volant avec

lol après la photo est fait dans un garage sombre donc normale que sa paraisse très fort niveau éclairage y aura d'autre photo en journée mais plus tard

juste un peus lol Et encore sur les photos je suis en veilleuse pas en stop c'est encore plus fort lol Après c'est pour la piste je les est eu pour pas grande chose

Aujourd'hui a dieux Bloc ABS :kouik: Je comptai passer la canalisation de frein AR dans la voiture mais j'avais pas fait gaf qu'il y avait un raccord sous le bloc ABS donc je me suis rebrancher dessus comme je compte pas passer en frein a main hydraulique sa servirai à rien que je me fasse chier a passer une canalisations . Donc il me reste plus qu'a faire les canalisations des 2 roue AV qui se rejoindrons sur unT pour aller au maitre cylindre ensuite Sinon petit colis reçu aujourd'hui me suis fait plaisir sa sert pas au performance mais bon ... Achat de nouveaux feux arrière je trouve que sa lui va mieux que les origine En version tous éteint Version veilleuse allumé Veilleuse et clignotant allumé Veilleuse et marche arrière

Un peux d'avancement sur l'auto ce soir Suite au SUMMER DRIFT 2011 à Pouilly j'ai manger un cône et ma canalisation d'embrayage avais plier J'ai vu sa cher moi en la levant sur le pont je sais même pas comment sa fessai pour tenir vu commencer c'était plier Je n'est pas voulu prendre de risque donc j'ai préfère refaire la canalisation complète en supprimé un bloc qui pour moi ne sert a rien , si quelqu'un peux me dire sont utiliser sa serai cool .... Donc voila comment c'était plier ... La Canalisation d'origine Et voila la nouvelle canalisations Qui est beaucoup plus simple beaucoup moins d'angle par rapport au circuit d'origine donc théoriquement le flui a moins de mal a circuler .... je dit sa j'apprends la statique des fluide en ce moment lol Et petite trip peinture a l'arche du récepteur d'embrayage avec nettoyage du récepteur et de l'émetteur je pense que le liquide d frein avais pas été changer depuis bien longtemps sa fessai une épaisseur visqueuse limite du liquide de frein décomposé mdr donc sa va lui faire un grand bien Prochaine étape si j'arrive a trouver un T de raccordement je fait les canalisations de frein pour supprime mon BLOC ABS qui me prend du poids et de la place pour rien Et normalement passage en durite AVIA sur les 4 roue et sur l'embrayage

Ba j'ai été surpris je pensai que sa geulerai plus que sa mais en fette on mais sa me convient très bien comme sa

Voila la chtit vidéo du rendu j'ai pas fait trop fort j'ai plus de carburant lol et j'ai pas de joint entre la downpipie et le catback pour le moment

Yatah INVIDIA monter et j'adore ce son Voila les photos une vidéo viendra plus tard quand j'aurai récupéré un PC qui marche Encore merci a rotary pour les soudures

Voila une tite vidéo pour vous montrer ce que sa donne une S13 en échappement libre

Bon je vais areter le délire lol Le mode JDM c'est bien mais en France on est un peux pointilleux sur les déciel donc sa va pas être possible Voila la lige dans l'état actuelle il reste les pattes de fixation a faire mettre un tube pour redresser un peut et lui souder le silencieux et sa devrai le faire Merci a rotary au passage pour les soudures

Voila l'occupation de cette après-midi fabrication de la ligne home made Donc voila la ligne terminée.... JDM style ......

Voila une petit photos de la console centrale avec l'installation du boitier du boost controler et le bouton pour avoir un over boost supplémentaire pendant quelques secondes

Petit article sur ma S13 sur le blog driftshop Sa fait toujours plaisir merci à Driftshop de me soutenir http://blog.driftshop.fr/focus-rs13-nicolas-d/

Petit colis reçu aujourd'hui Tube inox en 76mm Et coupe contact 6Poles... Donc voila un aperçu de ma futur ligne il manque encore quelques morceau pour la fabriquer et quel soit opérationnel et le coupe contact 6 pôles

Voila pourquoi je me démerde a avoir des sponsor Et que c'te sun vrai passion Y en a qui préféré aller en boite toutes les semaine moi je préfère faire du circuit Chaqu'n son truc