Manusw201

Je les ai équilibré avec 3 équilibreuses différentes , elles ne disent jamais le même équilibrage et ça vibre , j'ai aucun jeu dans mes trains roulant pas de bruit de roulement on équilibre au boulot jamais de retour pourtant tu déserre la roue de la machine et tu la ressère , la machine te rebalance 20g quelque soit la jante je me permet d'avoir des gros doute sur nos 2 équilibreuse celle de chez audi c'est un truc de malade (numérique avec un écran couleur ) il me l'équilibre je dessèrre et resserre et elle reste équilibré 0g sauf que ça vibre moin mais toujours! J'ai mesuré l'excentricité de mes roues Avant , je tourne juste la roue le support ne bouge pas , et la même mesure au milieu du pneu est pareil , par contre quasiement pas de voile de jante! [img][/img] [img][/img] J'ai mesuré sur ma 306 qui vibre aussi mais moins j'ai au moins 2 fois plus d'exentricité et celle de mon père qui ne vibre pas , à autant de faux rond que la mr Donc à part testé d'autre roues d'une autre caisse qui ne vibre pas du tout , je ne vois pas quoi faire Autre précision , de ma vibration dans le volant ça commence dès 60 km/h et ça ne s'arrête jamais sauf genre sur VE une grande courbe ce dessine et bien on peut sentir que les roue AV s'équilibre à un moment aucune vibration , puis petit à petit ce déséquilibre la vibration revient , puis rebelotte , et celà que en grande courbe qui fait que les 2 roues av ne tournent pas à la même vitesse , c'est pour cela que j'ai regardé le faux rond de la roue , d'ailleur qi jamais d'autre peuvent faire le teste ! lévé la roue au cric puis mettre n'importe quels support fixe près du pneu et tout simplement tourné la roue!

il avait un mauvais souvenir pour ces doigts!

Salut voilà si il ya quelqu'un dans la région de lorient avec des jante en 4*100 avec pneu et qui n'ont aucune vibration j'aimerais pouvoir les testé sur ma caisse juste 10 mn pour voir si mon problème de vibration viens des jantes ou de la caisse ! Merci

elle était au salon auto moto rétro de caudan

Avec plaisir

Mathieu tout comme pedro ne rentre pas dans le coffre pourtant on a essayé

Salut et bienvenue

une 10zaine ont étaient pas super nombreux mais c'était cool! j'ai bien kiffer la eunos roadster la prochaine fois je teste

le volant de mon karting doit faire 320mm tu m'étonne que 330mm c'est petit mais 300mm c'est ouf comme taille

Par contre je vais peut être avoir la crêve de nouveau pour Noël merci YOUGS Elle est sympas ta grenouille mais la sort pas trop sous la pluie :suspect:

merci elles déboitent tes tofs

:suspect: une nissan en panne Une pompe trop grosse ne peut pas donné trop d'essence puisque , la quantité d'essence injecté dépend de la durée , ceci est gérer par le calculateur et lui s'en fout de qui c'est la pompe à essence et aussi de la pression , et la c'est le régulateur de pression mécanique monté en bout de rampe qui ce charge de cette tâche donc même avec une grosse pompe la quantité injecté reste la même! Un moteur diesel essence à besoin d'étincelle au bougie de préchauffage et de l'essence , donc il faut vérifier si tu as bien les 2 , comme di EE débranche un des tuyau arrivant sur la rampe d'injection ou le filtre si tu sais pas trouvé ta rampe , tu mets le contact pas longtemps et sans fumée ta clope si la pompe est bien tu as bousiller le goudron et salit ta baie moteur sinon pompe ou alimentation électrique H.S ,voir tuyau d'aspiration de la pompe h.S , filtre à essence colmaté! pour l'étincelle sort une bougie branche la sur la bobine et met la bougie sur la culasse (partie métal sur métal et demande de faire un coup de démarreur à quelqu'un voir s'il y a une étincelle!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/403564114.htm?ca=6_s ça c'est de la jante pas mal et pas chers , et rarement vu sur une jap

pour pété un tirant de chasse faut il allé ça doit pas mal plié avant de cassé en plus

Donnez la moi je veux bien essayé une nissan en daily pour remplaçé mon gazout qui bouffe 9L/100

HEeyyyyy HO ya quelqu'un vous êtes tous dans vos bunkers attendant le 21 Ouais dommage pour l'article du BJCE il manque aussi une vidéo qui déboîte du bjce , il faudrait une petite equipe de 3/4 personnes qui ce chargent des vidéo le jour même (plaçé à différent endroit moto , voiture , bord de la route , hélicoptère , tour eiffel) , puis faire un montage qui déboîte par la suite ( toujours en équipe )!

j'ai dû faire 40 000km avec , et beaucoup sous la flotte , avec de bon pneu (très important) faut quand même allé cherché les limites , en tous cas cherche pas à partir de 70km/h plus tu force en virage plus l'arrière veux passé devant et à basse vitesse en entré sa tire plutot tout droit en en faisant un pif paf ne surtout pas levé le pied ou freiné entre le pif et le paf tête à queue assuré (en conduite ssport tout ça )

tu as un petit côté "pedro " mathieu

Je vais bientot recevoir le magazine vu plus haut ,pour les jantes je réfléchit car j'ai peur que la caisse suive les irrégularité de la route avec plus de déport , il est temps que je me motive à bossé un peu dessus finir les réglage châssis et peut être repassé en MAF pour avoir un bon ralenti!

C'est à cause de la boîte qui tire très long 120km/h en 2nd et 170 km/h en 3ème pour 160 cv (le compteur décalait de 20km/h sur la mienne par rapport au gps jante rev2)c'est beaucoup trop , du coup tu mets pied planché en 5ème tu ne ressents rien du tout , le moteur est sensé être coupleux d'après le forum mr2.fr j'ai pas vu ou était le couple (ma prelude en avait plus , le CRX pas moins) , et le 3sge n'aime pas les haute rotation non plus ! en gros c'est une caisse que j'avais désiré un long moment mais après le CRX elle me paraissait fade et un peu effrayante (difficile à maîtrisé)en tenue de route mais j'ai pas mal roulé avec sur tout type de route et sous la flotte comme le sec , à part un tête à queue que j'avais provoqué , et un coup de raquette monumental à lohéac sa a été je pense quelle est faite pour être turbo , mais faut absolument et c'est ce qui manque d'origine un bon autobloquant pour diminué la violence du décrochage ,et monté à 300cv ça doit être assez sport Une mr2 beams (g limited je crois) est pas mal aussi pour 200cv atmmo mais vvti pour avoir le couple en bas et la puissance en haut et boîte 6 bien étagé , c'est kifkif à une ITR Le truc de bien en MR2 c'est le look , la position de conduite le coude sur le tunnel centrale (en faite c'est le reservoir en dessous ) , un moteur central c'est pas courant de nos jour , et on a quand même un coffre ar un petit AV si plus de roue de secour , et accessibilité mécanique convenable (voir nsx ou r5 turbo)

H.S mon 1.6l bouffe ta primera gt(d)2.0l au petit dèj J'ai vu l'autre jour le rendu d'un covering type carbonne sur une caisse noir ben c'est pas terrible , je voyais ça mieux!

C'est vrai qu'en europe on est pas mal limité niveau pièce auto , hate de voir tes jante avec plus de déport ça fera lard

oh la douloureuse fait mal quand même ,ça dissuade d'acheté hors europe

http://img18.imageshack.us/img18/9315/pict0193iu.jpg Le pack jantes plus pneus coutait même pas le prix des pneu bridg re720 de très bonne gomme en plus Conseil dépense pas trop dans ton eg3 , comme ça tu auras plus de sous pour t'acheté une meilleur caisse une fois que tu ne seras plus jeune conducteur !

je devais avoir les même jante sur mon CRX