Manusw201

vient pas avec le groupe des Toyota qui vont allumé sur les petite routes car tu seras vexé de pas pouvoir suivre et tu trouveras des arguments

laisse moi 2 semaines et ce sera bon

cool pour tes pièces la mienne à été nettoyé clean bon courage c'est long

A adapté tout ça, car il non pas de 3sge au usa , donc le raccord entre le silencieux et la ligne n'est pas au même endroit! mais vu ce que tu sais faire il n'y a pas de soucis!!

Je serais au départ de lorient mais je pense qu'on va faire un convoi express de Toyota

C'est sûr ton reflet que tu sois à Loudéac ou st-brieux reste le même

Faut suivre la météo mais il annonce pas beau pour le BJCE

Bon ben je remet mon délire là alors http://www.leboncoin.fr/voitures/527716561.htm?ca=6_s Je savais pas qu'il y avait une ae86 dans le finistère parcontre le prix

http://www.leboncoin.fr/voitures/527716561.htm?ca=6_s Je savais pas qu'il y avait une ae86 dans le finistère parcontre le prix

Des news , silencieux intermédiaire rajouté , c'est vachement mieux le son est comme il faut montage de la pipe d'admission modifié et du T-vis modifié , pas de grande différence sauf que maintenant j'ai 2 injecteurs qui fuient et j'en ai un qui est fêlé au niveau de l'aiguille , je me demande d'ailleurs si c'est pas lui qui fout la merde avec mon ralenti , s'il pisse au rallenti il doit noyé le moteur , mais impossible à testé vu le montage pourri qu'ils ont fais!

ET = déport de jante c'est marqué sur la jante!

tu as amené ta culasse à rectifié? les mecs si connaissent s'il ta dis que c'est bon ça doit l'être.

nan si la culasse est fissurée c'est dans la matière et non en surface , donc le surfaçage ne fera rien!

un ET de 05 de différent genre 35 au lieu de 40 je le ressent directe , surtout sur une traction en accélération la caisse tire de gauche à droite

Sa c'est le déport de jante qui donne cette sensation!

passe une règle avec un jeu de cales sur ton bloc voir si lui n'est pas déformé , ce serait bête de remonté si le bloc lui même n'est pas plat!

J'ai souvent entendu dire que les delslow étaient vif de l'arrière! après si c'est en décélération c'est normal faut voir à quel point c'est joueur mais faut que ça bouge un peu derrière sinon c'est pas marrant

Ok une voiture avec injection common rail , je pense que seul une valise de la marque constructeur peut faire ce genre de chose une multimarque doit être limité! D'autant plus qu'en formation on m'a dit que si on montent des injecteurs d'occase il ne vaut mieux pas entré les nouveaux code (pour certaines raisons un poil long à expliqué)

sur ton eg4 tu as un autodiagnostique il faut shunter une prise et si un défaut est enregistré par le calculateur moteur , il y a un code lumineux soit diode sur le calculateur ou clignotement du voyant diagnostique sur le compteur ! Il faut que tu te prends la RTA en post-it sur japancars dans la section Honda tout y est expliqué

mouais , fais le mais je pense que tu verras que ça n'a servi à rien mais tu te seras forgé ta propre expérience

nan! en gros quand tu accélère , la combustion est plus forte ,d'ou plus de pression et chaleur , ,cette P° et chaleur passe les segments (si mort) chauffe l'huile dans le carter d'huile , donc plus de vapeur d'huile qui sort du reniflard et qui retourne dans le moteur par l'admission d'où une fumée bleu car du aspire de l'huile et tu la brule! En forte décélération ( moteur à haut régime ) lorsque tu lâche l'accélérateur , tu ferme le passage d'air , le moteur lui tourne toujours , du coup comme il ne peut plus aspiré , il ce créer une dépression entre le papillon d'accélérateur et les piston , et si tes joints de queue de soupape sont mort comme ils ce trouvent entre le piston et le papillon ben ça va aspiré l'huile par là d'autant plus que la "succion " sera forte , du coup fumée bleu à la décélération essentiellement.

faudrait savoir la place est sur ou dans ta voiture le confort n'est pas le même et pourrait en faire fuir plus d'un

tu accélères à 6000tr/mn et tu lâche l'accélérateur sans rien faire d'autre ( ou rétrogradée dans c'est régime là)

C'est une 4*4 à l'accélération (c'est là qu'on a besoin de motricité) et aussi en virage (plutôt sortie), même permanent je pense avec une répartition de couple variable! J'avais lu les commentaire sous la vidéo et apparemment s'il laisse la traction à l'avant ça casse Je dirais même qu'a la décélération les 4roues motrice peuvent être un handicape surtout en entré de virage