nismo1

pt'etre pas non plus! la meilleur anecdote,c'est quand j'ai passé le moto: je l'ai eu a 15h,on repars avec le moniteur et un autre gars qui le passait avec moi le mono dit "on passe chez honda changer ton pneu arriere,c est sur la route du retour" 15H40,le pneu est changé le mecano me dit "molo pendant 300 bornes,le temps que la parafinne sur le pneu s'en aille" ce qui est tout a fait vrai:un pneu neuf est glissant pour couronner le tout,il se met a pleuvoir... on repart tranquille sur une 2X2 voies limitées a 70.....et au milieu de cette 2X2,il y a une bretelle de decceleration qui vient de la rn12 (110 kmh) qui fait un virage a 180 degrés pour rejoindre le bout a 70.... le 1er motard passe.... j'arrive juste derriere.... une 207 break arrive de la rn12......un peu vite surement.....chaussée humide,peut etre de la merde que la pluie a fait remonter de la chaussée.....peut etre un peu de chaque... et le mec perds le controle de sa poubelle devant moi(le train arriere decroche),se retrouve perpendiculaire au sens de marche,tape de l'avant dans une barriere de sécurité,rebondit,fini son tete a queue et va taper du cul dans la meme barriere..... et la,je me suis pas ch.é dessus,mais pas loin: si je pile,avec mon pneu neuf,je me vautre si je pile pas,je me la prends....et avec surement 2 ou 3 voitures qui me seraient passé dessus dans la foulée alors j'ai pilé autant que j'ai pu (pas assez pour m'arreter devant),et j'ai fait un evitement sur la voie de gauche (en priant pour que la voiture qui me suivait ne soit pas en train de faire la meme chose,pas le temps de regarder dans le retro) et je suis passé! voila comment j'ai failli me prendre un carton meme pas une heure apres avoir eu mon permis moto!

tu veux que je te raconte lequel?

ca fait excellent! c'est pas prevu pour rouler sur route,quand meme,si?

j'en ai un...... si tu viens sur brest,je peux te le preter....

c'est vague ce que tu dis......perso,je vois pas ou tu veux en venir moi en fait c qui me gene c le set up general le set up de quoi?du moteur?le kit car? mais moi jaurai ete plus direct comment? mai zab doit s'adapter a beaucoup de contraintes lesquelles?

pareil pour nissan

moi je connais......j'ai d'ailleurs acheté un utilitaire au domaine..... qu'est ce que tu veux savoir exactement? impropre a la circulation: http://www.lorraine.drire.gouv.fr/webdrire/affichage/viewPage.asp?PAGE=809

erreur de montage,peut etre? en general,les pas de sonde sur les plaques sandwich sont en 1/8 27 npt: il y a 27 filets par pouce sur la partie male(la vis,ou la partie filetée de ta sonde si tu preferes) et 28 ou 26 filets dans le trou..... bien entendu,a un moment ca va coincer...c'est pour ca qu'on ne peut pas les visser a fond.....c'est ca qui fait l'etancheité.....normalement,monté avec de l'oleoetanche ou du teflon,ca ne fuit pas.....

c'est pas comme ca que ca marche...... chaque sonde est appairée avec un mano: tu ne peux pas faire fonctionner un mano defi avec la sonde d'un autometer,par exemple: toutes les sondes fonctionnent de la meme facon:la sonde integre une resistance variable,mais chaque fabriquant utilise une plage de la resistance variable qui lui est propre pour te donner un exemple, defi va utiliser 20 ohms pour te sortir 5 bars au mano,autogauge va utiliser 60 ohms en gros,tu vas te retrouver avec une valeur completement fausse au mano,ou alors l'aiguille va se bloquer a fond d'un coté ou de l'autre du mano tu dois monter la sonde qui est vendue avec le mano

surement de l'acier ou de la bonne fonte du jardin: sur les volant moteur en alu,la piste de friction est toujours rapportée.....sachant que l'aluminium fond a 660 degrés,je te laisse imaginer le carnage si le disque frottait directement dessus....

clair que le prix de vente de la LFA est un peu(pas qu'un peu,en fait! ) abusif......mais on n'est pas pret de retrouver sur route un v10 d'une telle cylindrée et qui monte aussi haut dans les tours....le bruit est tout simplement magnifique......mais on peut se payer plusieurs gtr avec le prix de la LFA.... ecoutez ce bruit!

normalement oui car il a moin de frottement a froid quand l'huile est dite épaisse mais bon un turbo peut cassé a tou moment donc non,c est l'inverse: un turbo sur roulement dureras forcement moins longtemps qu un turbo sur palier,vu qu il y a les frottements (aussi minimes soient ils)des billes dans les cages les axes des turbos sur paliers evoluent sur un coin d'huile,c est a dire sans aucun frottement:ils durent donc plus longtemps.... look: "Les turbos sur roulements, sont moins durables dans le temps que les turbos sur palier, c'est un fait établi! Le seul interet des turbos sur roulements, c'est un spool plus rapide, car la liaison pivot au niveau de l'arbre offre une résistance plus faible... Le fait que ca dure moins longtemps, c'est une question de structure uniquement... En théorie, un turbo sur palier, ne possède pas de contact métal/métal... le guidage entre l'arbre et le palier se fait par un "palier hydrostatique", c'est à dire qu'il y a un filme d'huile tres fin certes, mais suffisant pour combler le jeux entre l'arbre et le palier... donc un turbo sur palier qui fonctionnerai en continu, ne devrait pas s'user du tout!! il fini par s'user, car comme le reste du moteur, il est mal lubrifié au démarrage, et qui plus est, l'huile est toujours abrasive... l'écoulement d'huile augmente progressivement le jeu du palier, jusqu'a ce que le jeu soit tel que la viscosité de l'huile ne soit plus suffisante pour maintenir un palier hydro statique homogène... A partir de ce niveau d'usure, l'arbre commence à prendre du balourd, le film d'huile s'effondre et ca fini par toucher... et le turbo meure tres vite! Un turbo sur roulement, déja à la base ca ne devrait pas exister! tout simplement, car les roulements ne peuvent pas dépasser certaines vitesses de rotation... Les roulements dit "hautes vitesses" sont des roulements qui peuvent tourner à 50-65 000 tr/min! c'est beaucoup certes, et il y a 10 ans ca n'existait pas!! on était limité à 15 000 environ... seulement un turbo, surtout si il est petit monte beaucoup plus haut en vitesse... un GT2871 peut monter à 130 000tr/min... Bref, tout ca pour dire, qu'on fait des bidouilles pour mettre des roulements, mais les roulements tres TRES haute vitesse, c'est pas une téchnologie aboutie à l'heure actuelle... Alors on compense la vitesse, en diminuant la taille des arbres et des roulements (moins c'est gros en diametre, moins la force centrifuge tire sur la gueule du roulement), on met des billes minuscule, mais ca n'enlève pas une chose: les billes roulent sur les cages, donc il y a contact, donc ca s'use... et à coup de 70 000 tr min en moyenne, la bille parcours pas mal de km!!! donc inévitablement ca s'use.... Par contre l'avantage, c'est que ca présente moins de frottement qu'un film d'huile tres fin, et que ca fonctionne même si il n'y a pas de pression d'huile, donc ca ne crainds pas les démarrage successifs! Donc voila, la réalité reflète quand même la théorie: un turbo sur roulement spool plus vite, mais dure moins dans le temps car l'usure fait partie de son mode normal de fonctionnement, alors qu'un turbo sur palier (dont la technologoe est aussi plus maitrisée car plus vieille!) s'use moins vite, surtout si on fait des trajets longs (lusure est concentrée au démarrage, comme pour le reste du moteur! )" _________________

sympa la restau! l'etat dans laquelle elle etait quand tu es allé la chercher!

niveau esthetique,il est franchement mieux: largement plus beau,plus lisible et moins fatiguant a lire que l ancien....

l'arbre a cames est dans le bloc? interessant,je savais pas...... d'autres prticularités?

+1 moi aussi je l'aurais bridé avant de le souder

c'est quoi le sac derriere? t es partis faire tes courses avec?

shut up! ne me tente pas....

et bien non,peut etre pas.... je suis tombé sur un coffret assez interessant! plutot que de matraquer sa jante volk avec un burin ou autre objets contondants qui ne manqueront pas de laisser des dommages colateraux,il existe ce coffret.... http://www.diffusionpro.com/extracteur-femelle-pour-ecrou-de-roue-et-vis-9-piaces-319/21.html ca vaux peut etre la peine d investir si la douille n est plus dispo a la vente,plutot que de niquer la dite jante qui vaut un foie(variable selon l'etat et la consommation journaliere d'alcool de son proprietaire,on va dire... ) accesoirement,je trouve ca tres bon marché si c est le prix qu il faut investir pour aller faucher les jantes en 19 pouces de la m3 du voisin et les revendre sur lbc.....le coffret est amorti a la 1ere vente.......

t embete pas a uploader..... s13 en francais: http://silviars13.free.fr/encyclo_rs13.htm#Revue_technique s14 en francais: megaupload.com 4YWU33WE j'accepte les remerciement en nature(une f..lation,par exemple.... )

tu n as pas la douille anti vol,c est ca? essaye de serrer plus fort les autre ecrous et de desserer apres l'ecrou anti vol(vieux truc de voleur de jantes.... ) une photo de l'ecrou anti vol,peut etre,histoire d avoir une idée de l'empreinte?

y a jasper34 sur perfsilvia qui avait monté un syteme sympa sur un 1uzfe (un v8 biturbo toyota,enfin,d origine il y a pas de turbo) reservoir,pompe gros debit,reservoir tampon en alu,et dans le reservoir tampon,une petite pompe pour chaque rail....(considerez les vircgules comme des fleches,j'ai des touches sur mon clavier qui deconnent) son set up a l air de bien marcher, le v8 sors 700ch..

???? comment ca se fait que,ne payant pas,il ramene encore ses voitures ? le patron ne le vire pas? et comment ca se fait que vous lui rendiez les clefs de ses caisses AVANT qu il ai payé? j'ai un pote en concession moto qui me racontait que,certains client n ayant pas les moyen de payer,la moto reste en atelier et au bout d un certain temps,elle est revendu en pieces pour rembourser la main d'oeuvre... dans un autre registre,j'ai deja "bricolé" pour des personnes dont je n'etait pas sur(des potes de potes de potes..... ),et en general,je laisse toujours un truc plus ou moins mal monté au cas ou il ne veut pas me payer..... y'en a un qui a pas voulu me payer pour une distri sur une 106d....je demandais pas enorme,60€....je l'ai laissé repartir.....par contre,quand il m a appelé au bout de 10 bornes parce qu il avait perdu toute l'huile de son carter.... "mais non,ce n est pas moi qui ai touché a ton bouchon de vidange....d'ailleurs,je ne l'ai jamais vue,ta caisse"

quesqu il t as fait exactement? comment ca se fait qu il ose se pointer sachant qu il t a entubé?