nismo1

je suis a coté de brest...... 3 points negatifs qui me sont restés gravés: eclairage de nuit nul ! quand on voit comment ca eclaire super bien une clio,la subaru on en demande pas autant,on aimerait juste "voir"......a améliorer (hid......) les amortisseurs me paraissent inadaptés en conduite sportive:ca tangue,ca prends du roulis......bon,en meme temps,mes amortos a moi,c'est du combiné fileté,donc c'est peut etre pas objectif,comme avis...... on s'en rends pas forcement compte au debut,mais il suffit d'en essayer une qui a des "vrais" amortos pour se dire "punaise! c'est honteux de monter des merdes pareil d'origine sur une voiture de sport..... " et les freins en usage intensifs sont pas terribles........mais de nos jours,a part les porsche,et quelques sportives haut de gamme ,y'a quoi comme bagnoles avec du freinage endurant? prevoir un jeu de disques d'origine d'avance,leur faire faire un traitement cryogenique http://www.idealperfor.com/traitement-cryogenique.htm ca rends le disque presque indestructible..... et mettre de vrais pads: potterfields r4s, hawk en qualité PC ou HPS....... surtout eviter de faire la meme connerie que mon pote:des plaquettes dédiées au circuit,comme les ds3000 qui ne sont efficaces qu'en temperature.....a froid,ca mets 1 seconde avant de commencer a freiner,et sur un freinage d'urgence,ca peut paraitre tres long...... pour le lien que tu as mis: elle me parait correcte en tout point sauf: y'a une vidange des ponts qui aurait du etre faite....peut etre ne l'aura t il pas précisé? la bv aussi (mais je pense qu il a du la faire avec l'embrayage) si tout est d'origine,les plaquettes et les disques doivent etre sur la fin....... y'a une recharge de clim a faire tous les 5 ans......mais la plupart des gens (toute marque confondues) ne le font pas.....100€,environ l' evc sur la ligne,si c'est bien ce que je crois,c'est a virer: c'est un clapet qui atténue le son mais fait monter les temperatures d'echappement en flèche.....bah oui,ca fait du bruit,mais c'est normal,c'est l'architecture moteur qui veux ca..... tiens en parlant de ligne......il faut absolument recuperer la ligne d'origine pour passer le controle tech..... parce que meme en occaz,elle est hors de prix......

tu vises quel kilometrage,a peu près? selon ce que tu vas repondre,il y a des points a verifier et des frais a venir a rajouter: ca depends aussi si tu vas faire l'entretien toi meme dessus: parce que la distri,passe encore (faut quand meme demonter toute la facade,mais je prefere faire ca sur une subaru plutot que sur une megane:une fois que tout est tombé,c'est royal) par contre,si tu as l'embrayage a changer,c'est (comme toutes les 4 roues motrices) la croix et la bannière.......une bonne journée de boulot a 2 sans pont (et en n'etant pas a son coup d'essai....) j'ai un collegue qui en a une,c'est moi qui fait l'entretien dessus (pour ca que pour l'embrayage,je parle en connaissance de cause......)....c'est super costaud si le proprietaire n'a pas tiré dessus a froid,a laissé refroidir a chaud......comme tous les moteurs turbo.....il y a juste les roulements arriere de fragile,sur la sti 8..... deja,si tu as un turbo timer de monté,tu peux te dire que le mec doit etre respectueux des temps de chauffe (encore,que..... .....mais est ce que ca existe encore,des blaireaux qui roulent en turbo essence et qui ne respectent pas les temps de chauffe?

clair que ca change du menteur de base qui te sors "ouah zyva! ma 205 td avec un kone,une lign d'echap mant en ninox,aile fé plu de 130ch et aile bouf des s13....."

c'est l'ancienne a kevinou,non? /t1078p60-celica-t18-gtfour-de-kevinou je savais pas qu'il l'avait vendue...... tu l'as achetée a un mec de brest,non? edit:si,c'est bien celle la....y'a trop de pieces en commun...... 240/250ch il t'as dit? il a pas pris beaucoup de risques,en te disant ca......y'en a facile 30 de plus.....

c'etait previsible qu'a 18 ans et jeune permis,un 2l turbo ca ne passe pas..... ca sert a rien de vouloir trop gros dès le depart,surtout que tu risques de la mettre au tas assez rapidement......y'a pas d'assistances a la conduite,sur une s14,hein? pas d'anti patinage,pas de controleur de stabilité actif........y'a juste l'abs,et c'est pas un des meilleurs.... ca me fait penser a une connaissance qui a passé son permis moto,echangé son can am spider contre une ducati streetfighter 1098,et....... bah personne ne veut l'assurer,en fait...... pas avant 25 ans......y'a meme certaines assurances qui n'assurent pas les motos de plus de 15000€.....la becane va rester 3 ans au garage...... je pense que tu vas finir par trouver,mais attention les tarifs........

oui c'est un ancien militaire http://www.turboouest.fr/

????? comment la version boite auto peut etre meilleure en acceleration que la version boite manu alors que la boite auto n'a que 4 rapports et le moteur 20ch de moins? ce sont des boite auto d'ancienne generation (on est loin des DSG volkswagen a double embrayage,la....),ca a essentiellement été monté pour les usa,vu qu'il y avait une grosse demande sur la 300zx,la bas.....et les ricains la boite manu,c'est en option chez eux.... si c'est vraiment la boite qui deconne,tu vas avoir du mal a trouver quelqu'un pour te diagnostiquer la panne.... y'a tellement peu de boite auto en france,que seuls quelques sociétés et mecanos interviennent dessus.....et tu connais les tarifs nissan.... il faudrait etre sur que ca soit vraiment la boite et pas un peripherique a coté,parce qu'il y a "quelques" heures de boulot pour la dépose repose,la......

y'en a plein des boites qui renovent les jantes alu: http://www.fixalu.com/site/technique.html http://www.adsjante.fr/reparation-jantes-renovation-jante-casse.html suffit de chercher sur le net....

http://www.leboncoin.fr/voitures/487943940.htm?ca=6_s je me demande si c'est pas un fake......... huile d'origine...30 ans,l'huile......mouais......

conneries,ca..... il ne peut pas savoir s'il y a l'abs ou pas d'origine......sans compter que les s14,c'est pas tres courant,donc a moins de connaitre le sujet,il n'y verra que du feu..... j'ai passé une s13 avec un rb25det au ct,sans abs,et batterie dans le coffre,j'ai eu droit a une contre visite........pour un feu stop de hs...... et le reste: no probleme,vous pouvez circuler.....

je m'en doutais....

ah,je sais plus du tout,je l'ai vue il y a au moins 7 ou 8 ans.....j'avais adoré....

j'avais vu une video sur youtube une fois,ou des ricains avaient pris une voiture normale,de 100ch environ,et avaient commencé a enlever TOUT ce qui ne servaient a rien pour l'alleger au maximum et chronos avant/apres a l'appui..... a la fin,c'etait trop fort,parce qu'il restait: le plancher,le moteur,les trains roulant et un siege (et le volant,quand meme.... ) plus de portiere,plus de toit,plus de coffre....... niveau perf,sur un 0/100,elle avait gagné plus de 2 secondes...... et ils l'ont achevée en passant sur un ralentisseur...... pliée en 2 au sens propre a partir du milieu du plancher......

bah oui,fallait reflechir,avant de faire n'importe quoi........ t'as l'air malin,maintenant.....

effectivement,t'as craqué..... tu ne comptes plus la faire rouler sur route,j'espere? parce qu'une caisse auto porteuse comme ca,quand tu enleves un bout,c'est plus tres rigide... ca plie meme tres facilement....

je t'ai proposé une EK en mp,mais tu ne m'as pas repondu.....pas interessé ou pas vu?

jolie,mais boite auto......dommage..... pourquoi boite auto,d'ailleurs?

j'en ai envoyé 4 avec ups.........aucun probleme.......demande a un routier qu'il te file du film etirable pour palettes,ils en ont tous dans leur cabine: au bout de 6 ou 7 tours,tu as un colis impecable et solide

je ne vois que du texte..... edit:j'ai pas compris pourquoi,mais en voulant repondre,les photos se sont affichées.... elle est rouge,c'est ca? c'est quoi comme moulin dedans?

c'est moi ou y'a aucune photo qui s'affiche?

m'etonnerait,j'en viens..... Dommage que je n'ai pas la somme pour une SVX, il en demande beaucoup avec le taf en vue apparement et les KM du moteur :s tu plaisantes ou quoi? a ce prix la,tu as tout juste une 106 s16 en bon etat.... sachant que la modif boite manu est recente,la boite auto n'ayant pas de mode sport,si le moteur a été utilisé a 60% de son potentiel,c'est bien..... et puis bon: 240ch d'un 3,3l....... c'est comme les v8 ricains:5,7L>>>>>300ch.....il fera 700 000km,ce moteur la.... il ne doit pas etre tres usé... _

En 1990, Subaru, qui vient de prendre 51 % des parts de l'écurie Coloni souhaite s'engager en Formule 1 pour démontrer son savoir-faire technique en compétition de haut niveau. Toutefois, n'étant pas en mesure de développer un moteur de F1 dès le début du championnat, il sous-traite un Flat 12 à Motori Moderni en attendant de développer son propre V12 pour le courant de la saison. Après des premiers résultats désastreux (huit non-préqualifications en autant de GP), Subaru, conscient de s'être fourvoyé et ne voulant pas ruiner sa réputation sportive, abandonne le projet. Subaru F12 Moteur engagé en 1990 : 12 cylindres à plat à 180°, 4 arbres à cames en tête, 5 soupapes par cylindre, injection directe. Cylindrée : 3 500 cm3, longueur : 668 mm. Écurie ayant couru en Subaru : Coloni (1990).

je crois pas qu'il l'ait encore vendue.... 2500€ dans l'etat

tiens,en passant: ca rentre aussi,ca?

y'a un mec qui vendait une svx convertie en manuelle (le point faible de la svx:uniquement boitoto,et merdique,en +) sur perfsilvia il y a quelques temps: coucou tout le monde. ayant recuperé mon fidele diesel, je me doit de mettre en vente ma subaru SVX de 96, afin de conserver ma nissan. donc a l'origine, c'est une subaru svx 96 ( phase 2 ) francaise de couleur bi-ton bordeau et noire. ( "velvet" au US ) de 220 000km. modele peu courant en france ( 40 exemplaires vendus par subaru france, toutes gen. confondues ) evidement, full option! VE, DA, ABS, airbag conducteur, sieges chauffant cuir electrique, toit ouvrant, clim, regulateur de vitesse .... la liste est longue! passons au moteur : 6 cylindres a plat, 3300cc, 4 soupapes par cylindres, injection atmo. 230ch et un couple de tracteur! et quel bruit!!! le tout sur 4 roues motrices!!! vehicule sorti uniquement en boite auto ... MAIS LA MIENNE A ETE CONVERTIE EN BOITE MANUELLE !!!!!! faisons le tour des modifications/reparations. - 4 pneux recents - courroies neuves ( DA / alt / clim / distrib ) - revision moteur recente ( tout filtres et fluides ) - cardans AV neufs - disques av percés raynurés ventilés ( AR stock ventilés ) - 4 plaquettes carbone/ceramique - 4 durrites avia / liquide de frein DOT4 R - supression du "saxophone pipe" ( bride admission ) - volant moteur stock neuf equilibré - embrayage F1 racing stage 2 - boite de vitesse de subaru legacy 94' . 5 rapports manuels, rapport 1.90 ( court ) adaptée grace au kit de conversion "small car kit " - differentiel AR a glissement limité ( donc DGL a l'AV et a l'AR + meca au centre! ) - volant de subaru legacy ( plus joli car plus petit, mais airbag d'origine conservé! ) - parebrise neuf - autoradio MP3 LG - pompe de DA neuve ... les points forts : - moteur tres frais! lol - plaisir de conduite ( tres coupleux, confortable, bon freinage, tenue de route irreprochable, bruit melodieux ) - vehicule rare - unique en france en boite manuelle! - nombreuses pieces neuves - aucun point de rouille ( 1 seul, voir liste point faibles ) les points faibles : - carrosserie moche ( kk bosses et peinture fatiguée, logo de capot manquant ) - capteur de vitesse a remplacer ( capteur UK a remplacer par un capteur FR ) - bougies a remplacer par bougies ngk irridium ( les actuelles sont recentes mais c des bosch ... ) - poullie de villebrequin a remplacer ( nouvelle allegée fournie ) - point de rouille sur le toit ouvrant ( environ 2mm de diametre ) - embrayage limite ( patine en utilisation intensive mais aucun soucis en conduite normale ) - petits travaux dans l'habitacle ( 3 plastiques a recoller ) - clim ne fonctionne pas ( plus de gaz surement ) - regulateur de vitesse inoperatif ( probleme electrique ) y'a pas mal de photos,mais il faut etre inscrit....