nismo1

vile pourriture!

moi j aurais pas confiance de remonter un vilo comme ca..... meme si d aspect il n a rien(deja c est pas le cas),vu comme les internes ont morflé,ca m etonnerait pas qu'il ai pris une claque..... je devie un peu,mais pour exemple,une moto 2T qui serre en pleine charge,en general le fort ralentissement abime le vilo et la bielle,et meme si elle n a rien visuellement,a la mesure elle passe plus..... personnellement,si c etait a moi de remonter le moteur,je garantirais pas mon boulot en ayant vu ca....

si tu veux,je peux te sabler tes baquets.....

oh,gast! rassure moi>>>tu etais au courant de ce que tu allais recevoir,au moins?

gaffe! je vois pas de quoi tu parles exactement,mais mefie toi si tu decides de le supprimer,que tu n aies justement plus rien a l echappement pour "freiner"les gaz d echappement......avec des pics de pression de furieux....je connais pas trop le fonctionnement exacte de la sural des rx7,mais j ai entendu dire que la regulation etait assez pointue..... c est quoi le nom exact de ton reacteur?

pour les moteurs turbos,si tu montes en diametre,tu vas diminuer la contre pression a l echappement,avec pour consequences,un turbo plus "libre"....sur celle a zab,on avait meme gagné 100gr de pression de sural max au final..... sur les atmo,vu que tu vas surement reprendre les cotes et tracés de la ligne d origine(t as pas trop le choix de tte facon)mis a par le bruit changeant en fonction de l epaisseur de l inox utilisé,tu ne risques absolument rien.......y a vraiment que sur les 2T ou tu peux radicalement changer(en bien ou en mal)le comportement d un moteur avec un pot bien ou mal accordé.... j ai un bouquin ou ils en parle un peu,je te scannerais le spages quand j aurais 2 min.....mais c est vraiment pour avoir une idée,car l'auteur du livre suppose que tu aies des notions en thermodynamique des fluides.....

[quote="breizh poowwaa"] une pompe à eau neuve [quote] une pompe nissan sur une honda?

http://www.3si-fr.net/forum/portal.php y a pas la dessus?

aucun interet pour moi,ni pour toi.... ca fait un moment que je tire plus la bourre contre les caisses d origine,a part les grosses cylindrée(rs4,ferrari......)et les motos....tu connais le resultat je pense....moi aussi....pas besoin de tester pour ca(sauf si tu veux te faire une idée pour toi....) juste qu a priori,on est sur un forum perf,donc des caisses modifiées,et y en a un qui prone l aspect d origine(pas vrai nono?)cherchez l erreur... et pour info,la carte grise de la s14 est toujours a mon nom et les clefs sont chez moi aussi.... ah!les problemes d antenne,ca se resous pas comme ca!

ooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh le kéké repenti! ca va,t es pardonné! pourquoi bleu,au fait?

tout a fait d accord! vas y,lache toi!

l excuse! t avais peur de pas le retrouver?

ps redcat:quand est ce qu on se tape une reprise?histoire que je te montre ce que c est un vrai moteur turbo..... je remettrais mon autoradio et mes haut parleur dans le coffre,histoire qu on dise pas que j ai triché....

on s en fout de l aspect stock.... dehors les payday d'origine! et au bucher les homos avec leurs sono! la musique,c est bon a ecouter a la maison sur la chaine hifi.... ps>>>nismo il a 2 voitures,une moto,et une maison a lui..... et ca fait un moment qu ilhabite plus chez papa/maman....

tout ok avec toad, si ton autoradio est un alpine il est primordial d avoir une TRES bonne alimentation et masse du fait de leur rendements élever. il faut bien distinguer les 2 positif que demande un autoradio - le positif permanent: directement brancher a la batterie qui te permet de garder tes mémoires et de faire fonctionner ton autoradio avec le rendement optimum surtout au moment des basses fréquences. - le positif "contact": il se branche generalement sur le néman et coupe ton autoradio lors de l arret du moteur. si tu veux continuer a écouter de la musique meme le moteur couper, il y a possibiliter de le brancher aussi en direct sur la batterie mais il faut de toute façon séparer les deux fils maintenant, si ce ne sont que tes hp qui se coupent, essaye en branchant un hp a la sortie derriere ton poste( 2 fils mits vite fait avec des dominos feront l affaire) et voit si le problème se pourssuit. dans le cas ou tu n as plus de pb, c est tes fils d enceinte qui chauffe ou ont une mauvaise isolation a un endroit( chose frequente). si le probleme perciste, c que c est tes enceinte qui ne tienne plus le rhytme. ps: vérifie quand meme le branchement de tes enceintes, elle doivent etre relier au 4 sortie du poste.car si l installation est bricoler, j ai deja v des bobos mettre 10 hp voir plus sur 2 sorties brancher en serie. alors du coup, sa divise l impédence et sa crame le préampli du poste. voila, j espère ne pas avoir été trop confu . si sa redéconne , n hésite pas vindieu de salop tu parle comme un livre Rien a rajouté tout est dit, joli speach on reconnais bien les kéké tuning......

2 pour toi,c est "plein"? elles ont pété leur moteur juste apres,en plus....

tiens jeune! http://www.autoanything.com/car/nissan/300zx/95A1A9A2797.aspx tonton nismo a toutes les bonnes adresses! par contre,je te laisse chercher ou c est,moi j ai pas le temps.....

?????elle est de quelle année,sa caisse?moi elle etait de 92 et j avais l aileron et le 3e feux stop....

ca devrais! super nismo est derriere son cul en permanence pour ratrapper les conneries.... il a quoi comme pouvoir super nismo ben deja c est un mecano reparateur de conneries.....

ca devrais! super nismo est derriere son cul en permanence pour ratrapper les conneries....

ta tondeuse a cheveux? oui,celle qui a le meme moteur que ton gode vibrant.... ahhhhh ok!!! j ai bien essayer d y mettre un kad mais du coup, ben sa passe plus :censure: essaye sur kkun qui roule en honda! tu vas voir,ca rentre tout seul!

medaille pour madara qui veut 400ch mais qui a du mal avec les 35ch d un fenwick.....

ta tondeuse a cheveux? oui,celle qui a le meme moteur que ton gode vibrant....

moi,les moteurs 2t.....et trafiquer tout ce qui a un moteur.... meme mon ancienne tondeuse avait un k&n a la place de la boite a air....

pour etre plus concis(et pas circoncis! ) c est un dephasage de l aac d admission via un solenoide et une vis helicoidale entre l aac et la poulie d aac ca permet de gagner un peu de couple a bas et mi regime pour info,kemoute a tapé un joli 52 m.kg pour 350ch au banc,alors que la skyline r32 de nxr sort tout juste 46 m.kg pour 500ch.....comme quoi ca marche pas mal....