tony 205T

t en a plus besoin car tu va utilisé le faisceau de sonde de ta 205 qui est deja tout pret ( restera la pompe a essence un + apres contact) c est bien comme ca que tu voulais faire ?

ok mais a l autre bout du connecteur blanc ca va ou ? s il sont sans connectique c est certainement le faisceau sonde du bx donc tu le vire......

il me faudrait une photo de ton faisceau pour voir ou t en ai plus precisément

tu veux dire qu il ne vont pas sur un connecteur en particulier ??? ni branché sur le faisceau 35 br ? dans ce cas la tu le vire

ok j ai bien recu tes schema bon ce connecteur blanc il faut le suprimé du faisceau du 16s puisque que ta conservé la partie sonde de ta gti a la limite tu me dit ou vont chaque fils pour savoir si on les coupe a ras du connecteur si desfois t aura besoin de longueur de fils ou directement a la source si il est inutile) tu doit te retrouvé avec un faisceau 35 broche uniquement (comme sur le premier schema que tu ma envoyé) il y aura des fils tous seul a rebranché comme les masse le + permanenet le plus apres contact ext....

dabord avoir un calculateur a ouvrir (dans mon exemple c est celui de mon tct) puis avec l aide d un tounrvis plat fin ou un pince multiplise ecarter les ergot qui font le tours du boitier..... faire attention au joint noir pour rendre le boitier etanche (si il y en a un ) repéré la puce qui est généralement couverte par une protection en plastique et sur un support (porte puce) avec l aide d un tournevis declipsé la protection puis glissé le tournevis et faire levier pour extraire la puce tres prudement de chaque coté pour ne pas tordre les pattes IMPORTANT ne pas se trompé de sens (voir l encoche)pour remonté la nouvelle puce voilou ya plus cas testé votre auto dans certain boitier comme celui de R21 turbo la puce est soudé des 2 coté de la platine.... utilisé de la tresse a dessoudé avec le fer a soudé pour enlevé la soudure mais c est une opération longue et delicate. (cas extreme coupé les pattes au dremel et une fois la partie noire enlevé bonne pour la poubelle utilisé une pince et desoudé les patte une par une) profité en pour soudé un porte puce pour facilité le prochain remplacement.

tu la fait tourné combien de temps le moteur ? car ca monte lentement la temperature d huile. ta essayé de faire touché a la masse ce meme fil qui va a la sonde de carter d huile ? ça doit te faire bougé l aiguille de temperature au mano du tableau de bord... si c est le cas alors ta sonde est hs.

pour savoir a quoi corresponde tes 3 fils tu les debrache tous les trois puis avec le contact allumé tu les fait touché la masse du moteur chacun leur tour (bien verifié que le moteur est a la masse ) il faut quelqu un assis devant le tableau de bort pour te dire ce qui bouge ou allume ps: la catpeur de pression d huile c est le plus gros par rapport au manocontac de pression mini

pour l huile y en a 3 1 pour le manocontact de pression d huile mini (voyant rouge allumé au contact) au dessus du filtre a huile. 1 pour la pression d huile pour le mano du tableau de bord (entre 2 et 6 bars en fontionnement) au dessus du filtre a huile. 1 pour la temperature d huile pour le mano du tableau de bord (70° a 140-150°) au carter d huile.

doit y avoir une erreur de branchement de tes fils de sondes ta du inversé je pense (je deplace ton post dans electricité)

turbo de 405 TD c est trop trop petit mais avant ça ta resumé a peu pres tout les propleme y a aussi le circuit de graissage pour le turbo et sans parlé de la gestion apres ......... trop de boulot pour peu de fiabilité !!

désolé fred pas vu le post sympa le bruit en tout cas en plus il est en inox il viendrait pas d une rino ?

faudrait avoir les cote de ce vilo pour voir ce qui faut adapté ou refaire sinon voici une autre pipe au quelle je pensé on la retrouve sur bx gti elle a un double volet comme le 16s

apres avoir reperé tous les fils de ce connecteur..... en faite ce qui faudrait c est que tu prenne des photos de l emsemble du faisceau puis une photo de chaque terminaison que tu ne sais pas ou elle vont ....... car la je dois partir

bon est bien suit la continuité des fils qui parte de cette prise que je viens de mentionné normalement ca doit allé au relais, au boitier ...... mais comme j ai pas de schema sous les yeux (j ai tout dans la tete :mdr: ) tu va me dire ou il vont ..........

bah ca deborde :mdr:

les 2 relais sont 1 pour l alimentation de la pompe a essence et l autre pour l alimentation de la bobine ils sont commandé par le calculo la prise noire ca coté de la bleu c est pour le capteur PMH (cable rond blindé) donc tu dois avoir une prise marron (ou noire ou autre) qui se siturais vers la boite si le faiceau serait posé sur le moteur donc la il va te faloir un multimetre en position ohmetre , t en a un ?

piou piou ta mesuré l axe au pied de la came ?

ok a demain pour la lecon suivante

garde le maximum de longueur du coté des connecteur de la boite a gants ca servira pour la suite

pourquoi demareur ?

ca fait parti du faisceau de GTI tout ça (connetcteur bleu connecteur bobine ....) donc tu les vire .... le moteur doit etre nu sauf la partie sonde

oui tu le coupe a ras le conneteur marron c est une masse normalement si tu suis de l autre coté apres le connecteur marron il dois rejoindre la masse sur la batterie ou un autre point de masse

ce dernier fils va bien au demareur ? sur ce connecteur a coté de la batterie les fils vont biens vers les sondes d eau (culasse) et huile (carter inf) du moteur ?

c est le relais tachimetrique du gti tu le vire en coupant les fils a ras du connecteur du relais y en a 1 pour la pompe a essence (2 du connecteur 6v) et l autre pour l apres contact (9 du connecteur 9v) tu en auras besoin pour le faisceaux du 16s apres