tony 205T

sous la banquette ar quand tu enleve la trappe ya un connecteur a 2 voies le fils vert rainuré de jaune c est la masse le blanc c est le + qui vient de la boite a fusible (le dernier a droite) c est commandé par le relais tachimetrique qui se trouve dans la boite a gants qui est lui meme commandé par le + apres contact du neiman donc si ton pompe tourne contact eteint ta le relais qui reste collé mais si ta viré le faisceau entier normalement tu l a plus le relais au pire tu pose un interupteur au tableau de bord comme les caisse de circuit

je connais bien t inquiete on a le meme traitement sur la 205 circuit je croyais que t avais l arceau

avec l arceau t arriveras jamais a 700kg !!!

avec quelle block ?

oui vincent avec le 16s et dire qui va y avoir les AAC apres des que celle de circuit sera prete elle y va aussi

c est chere quand meme si vous voulez je peux vous le faire pour moins chere

4.84 le rapport poid puissance pour ta caisse

je lis bien 800 kg putain c est cool au meme endroit la mienne pesé 920 (910 en enlevant la caisse a outil et un bidon) avec le TCT et l arceau .... j en revient pas encore

nan pas besoin au pire tu prends du fils un bout dans la cosse de la prise et l autre sur une masse de la voiture pas chere le diag

et scalp il avait combien je me rapelle plus ?

ta reperé ou elle etait ta prise de diag ?

je suis en train de faire le shéma du 16s simplifié en attendant je t ai envoyé mon brouillon par e mail.....

ta juste a mettre a la masse 1 des 2 fils de la prise diag de ta saxo et faire la lecture sur ton ampoule de diag au tableau de bord

tu les a pris comment tes compressions ? pour ma part piston plat moteur chaud avec papillon des gaz ouvert a fond ca tounée autour de 12 les 3 bon et 4,5 pour le piston cassé

bon j ai retriouvé un CD de best off crash of rallye je vais le recoupé en petit morceau et vous difusez quelques morceaux et en voila deja un pour commencé crash1 106 tonneau carambolage perdu ses affaires saxo une bune au volant edit video complete TOP crash

faudrait deja faire un diag tout simple http://pseudotaz.free.fr/Autodiag.htm

qu entents tu par flashé ton boitier ? tu veux le debloqué pour plus utilisé le code ?

vous saurez la reponse demain ?

alors de plus pret ca donne quoi ?

oui ca vient du reniflard bon et bien reste plus qu a demùonté bon courage

oui biene ntendu faut soudé les fils au fer a soudé et bien les isolé apres ya de la gaine thermoformable qui est super pour ce genre de connection t aura aussi des fil trop long a recoupé donc autant refaire ca avec ce qui faut un autre conseil coupe et soude les fils un par un pour pas te melangé et attache les avec du scotch a quelque endroit pour y voir plus clair lors de la fermeture du faisceau dans la gaine bon courage pour la suite

voila c est ca apres tu pourra tout remetre dans la gaine noire et schotché le tout tu aura ta prise de boitier 35br avec les 2 connecteur (6voies et 9 voies) dans la boite a gants et de l autre tous les connecteurs qui vont au moteur pour le repicage de + permanent tu le fait sur l alternateur pour le relais (gros cable pour la puissance ) et avec un porte fusible (comme sur les autoradio) monté sur le fil juste avant le boitier dans la boite a gants ps le fusible c est un 10A et pas un 20 je me suis trompé le plus apres contact tu la deja sur le connecteur 9 du connecteur 9voies donc t occupe pas de la partie neiman du schema tu aurra aussi la pompe essence a alimenté avec le filqui sort d un des 2 relais et le connecté a la borne 2 du connecteur 6voies le compte tour avec un fil qui part de la bobine pour le relié sur la borne 4 du connecteur 6voies le trucs que j ai barré tu le supprime si tu la sinon tu fais comme si y avait rien et ta une masse disponible sur la borne 3 du connecteur 6voies pour la partie boitier 35br qui a besoin de masse (5 16 19) sinon tu reprends sur le block pour la partie moteur et si tu te send capable tu coupe ou ralonge les fils pour mettre les 2 relais avec le module d alumage dans la boite a gants avec le reste et tu gagneras de la place dans ton compartiment moteur voilou

je tes renvoyé ton schema avec quelque petite modif

tu dis quelle fume pas a l echappement et pourtant elle crache de l huile par la dump ?????? si ta de l huile dans ton circuit d admission normalement tu devrais fumé bleu a l echappement ... est ce que ta de l huile dans le circuit d air entre le filtre a air et le turbo ?

bah non t en a pas besoin tu dois avoir 1 faisceau du 16s + ton faisceau gti avec quelque branchement entre les 2 qu on va effectué apres puis tu branche le tous dans la boite a gants est voila