Rayme1111

Elle passe vraiment bien comme ça

Je mettrais régulièrement ce post à jour pour que tu vois les évolutions Quand je passe dans ton coin, je te sms

Ouais bey j'irais monté la face avant mardi alors. Le contrôle technique aussi ! Va falloir

C'est donc TOI ce pseudo Je gère un peu mieux la méca que le béton, ca c'est clair

Au soir de toute manière ? Oui je sais ! Ca sonnais bien bien en revenant et je pense laisser ainsi, juste un collecteur EG5.

Bonjour Ca fait un moment que l'EG6 est en resto' et mine de rien, ca prend beaucoup de temps ! J'ai donc décidé de chercher activement un daily assez propre pour un prix suffisamment abordable. DJO88 m'a dit que Morgane vendait son EG4 et nous sommes donc allé la voir après être aller voir des poubelles . . . Je regarde un peu le taf pour la rendre un peu plus propre et je me décide : EG4 réservée Je l'ai acquise aujourd'hui même, un grand merci à l'ex-propriétaire Place aux photos : L'état général de l'auto Les soucis : Le capot avant plié Pare-choc à peinture craquelée et grille cassée L'aile conducteur L'arrière, le pare-choc est découpé au niveau de la sortie, je vais surement achter un nouveau pc pour supprimer la lame Le kilomètrage, ca passe Sièges EP3 Hier soir avec DJO88 ( encore un grand merci à lui ), nous sommes allées à Saint-Hubert chez Bretz pour ceci J'ai donc le capot, le pc avant ainsi que les deux ailes Je m'occupe du montage dans les jours à venir selon le planing ! Alors, le petit programme : - Mes Rota Slipstream en 16" X 7 " ET45 chaussées de mes michelin pilot exalto en 195-45 R16 - Mes D2 - Mon Hood Bra OEM - Mon becquet Spoon style carbon - Mes amber ou clignos stock - Ma Lip EG6 - Mon intérieur noir - Ma malle jap' - Peut-être l'Invidia G200 - Peut-être les trains EG6 C'est déjà pas mal dans un premier temps, je possède toutes les pièces mais je dois faire refaire une Rota, il n'y a plus qu'à ! NON pas le B16 Voilà pour ce soir

Belle acquisition, redonne lui une seconde jeunesse

+1, avec d'aitres photos, on se rendra mieux compte du rendu

Merciii (Rémy)

Belle resto' Hate de la voir sortie de cabine

Bel achat, rien à dire Par contre, le cablage ca va assez vite, maintenant si tu veux un compartiment nickel, faut le peindre par la suite. Ca dépend jusqu'où tu veux aller

C'est ça quoi, je me vois mal acheter une ligne pour rouler à 2000trs. Pour du couple, faut pas acheter un B16 ca c'est clair

Le top pour b16 avec carto c'est 57mm, 55 pour un moteur stock. Le 50 c'est vraiment petit

Oulala ca sent bientôt la gestion

C'est clair que c'est une question d'entretien et de qualité d'huile ! Tu m'apprend quelque chose pour le bas moteur

C'est propre tout ca Je pense savoir à qui tu as acheté la face lift Bonne continuation

J'serais intéressé par le multipoint jt'en voit un mp , mais pour l'instalation comment sa se passe ( en gros ) car je n'es jamais vu et pas trop chaud de me lancé a l’arrache la dessus Je ne sais plus, l'ej9 a 4 injecteurs comme l'ej6 ? Tu installe le collecteur mais tu garde ton papillon, tu dois rallonger certaines durites d'eau, peut etre ton faisceau. Sur ej6, ce n'est pas le cas. En fait, tu repère tout avant de commencer, les durites d'eau et celles d'air. Et ensuite, tu rebranche comme tu peux où tu peux. Sur l'ej6, il manquait une ou deux sorties pour l'air, on a supprimé la valve pcv de recyclage des vapeurs d'huile qui ne font qu'encraser ton collecteur et nuir à ta combustion. C'est chaud d'expliquer, faudrait le faire et réaliser un tuto avec des photos, ce qu'on a pas fait

Perso sur mes 16, j'ai du 195 / 45 et ca passe bien. Très légèrement tendu. Avec du 205, ton pneu sera bien droit pile poil. Tout est mieux que Nankang presque

Il te fais un collecteur y8, pas évident à chopper mais pas introuvable j ai un complet de d15 EK3 alors ?

www.euro-spec2000.co.uk voilà pour le site, c'est le créateur du CRX blanc avec arceau bleu (avant), B20 Vtec hardcore avec son ancienne boîte Artech Tuning Maintenant, il est sponsorisé par Buddy Club et son CRX est passé en K20 compresseur. Eurospec se situe à Guilford. Tu peux contacter Romain = piv sur le forum japancar entre autre En espérant t'aider

Tu va voir l'inventeur de la PIV EVO2, Romain en Angleterre et là, tu sera pas décu je te le garantit Et faut pas croire, ce n'est pas si loin que ca

Oui c'est clair, le fait d'avoir deux AAC te permet d'avoir plus de couple entre autres et en ville, je peux te dire que les B16 doivent s'accrocher C'est vrai que le Z6 a tendance à bouffer de l'huile, ce n'est pas l'un des meilleurs moteurs Honda ca c'est clair J'ai vu des A9 de 300.000 Km, NO SOUCY Et puis je pense qu avec une petite prepa aux oignons y a moyen que ca marche pas trop mal :-) Ligne Inox Collecteur 4/2/1 inox INDUCTION air box home made VM allégée + embrayage Stg 2 Et une p'tite PIV EVO 2 pour fignoler le tout :-) Tu as tout dit, ni plus ni moins pour la fiabilité mais je te conseille quand même de faire affiner la carto sur banc car j'ai vu des différences d'un A9 à un autre malheureusement. En gros c'est une très bonne basemap mais ca reste une basemap Chaque chose en son temps de toute manière, c'est ce que je ferais pour etre au top

Oui c'est clair, le fait d'avoir deux AAC te permet d'avoir plus de couple entre autres et en ville, je peux te dire que les B16 doivent s'accrocher C'est vrai que le Z6 a tendance à bouffer de l'huile, ce n'est pas l'un des meilleurs moteurs Honda ca c'est clair J'ai vu des A9 de 300.000 Km, NO SOUCY

Bon taf Disons que pour une prépa HC, le z6 est pas mal car vtec + beaucoup de pièces dispo Pour le A9, les pièces sont déjà plus difficiles à trouver, en tout cas pour avoir un mélange homogène. Mais pour un turbo basse pression ==> D16A9 powaa Il y a de la possibilité de prépa dans les deux blocs Mais c'est vrai que swapper un Z6 par un A9 ca fait beaucoup de taf pour une différence quand même assez minime donc Bonne continuation

C'est bon à savoir pour le D15B2. Pour le Z6, je le sais bien mais les sondes ne sont pas tout à fait pareil enfin ca fait un peu plus de boulot mais ca se monte c'est sur. Il n'y a pas un "T" sur l'arrivée d'eau entre autres et beaucoup de bricoles. Quand j'étais chez DJO88, j'ai pu comparé le y7, y8 et z6 donc je vois bien à peu près ce qu'il y a à faire.