Rayme1111

Terrible ca Je vois c'est quel EG la jaune, elle envoie le paté

Tintion le service reprend

Idem

Ca sent bon la fin tout ca, du good job

UP

Me manque un cablage habitacle OBD1 ! ej1/ej2 ou eg5/eg6/eg9 qui part du phare passager pour passer par l'ECU et rejoindre la boite à fusible

J'adore en mode pistarde ! La lame avant est superbe et lui va comme un gant Juste un petit bémol . . . il reste du filet !

+ un cable d'accel ej2 et un allumeur d15b7

Super job

Bonjour, Je suis à la recherche du faisceau habitacle complet d'une EJ2 ainsi que le faisceau moteur.

Nickel tout ca, continue comme ca

J'adore les door visors Ce volant est pas mal du tout

Ahhh colis reçus Et voilà déballés Et voici les joints pour terminer la remise à neuf des étriers, j'attaque ça certainement ce weekend. Commande chez Ocaro effectuée, j'attend

Ouf pour un seul étrir arrière ! J'ai trouvé un site pour l réfection des étriers mais bon ca douille aussi atodynamics-honda.com au cas où

Ah oui combien l'étrier arrière chez Honda ?

Du maitre cylindre ? Non tu le laisse ouvert et tu le remplis à fond pour avoir de la marge

Et pour la purge en elle-même voilà comment j'ai toujours fait : Quelqu'un au volant, l'autre au niveau de la roue concernée. Tu places un tuyau trnasparent sur le purgeur avec l'autre extrémité dans un récipient avec du liquide de frein. Celui au volant pompe à fond de pédale doucement plusieurs fois et puis laisse son pied pédale enfoncée. Celui à la roue dévisse et verra les bulles d'air dans le tuyau, tu revisse le purgeur quand il n'y a plus d'air et ainsi de suite pour chaque roue. Ne pas oublier de remplir la nourisse du maitre-cylindre ! Sinon tu va entrer de l'air dans le circuit et tu pourra tout recommencer

Je n'ai point dit le contraire Non mais je me souvenais sur un forum français, les gars se disputaient jusqu'au moment où un gars a scanné une page du workshop et c'était une RHD . . . donc forcèment l'ordre n'était pas le même

Dans le manuel d'atelier pour les Honda LHD, c'est ARD, ARG, AVD et AVG

Nickel tout ça, ca avance bien

Vu le taf sur des trains d'EG4 . . . On va zieuter comme il faut les trains d'EG6 Verdict des trains VTI Une rotule de suspension explosée ! J'aimerais bien vérifier l'autre mais vu que le train est à terre . . . Les disques sont aux côtes, juste oxydés mais bon. Les plaquettes explosées avec l'humidité, ca je m'en doutais Un silentbloc d'HS sur un bras avant et les deux gros arrière craquelés, je préfère les changer sinon le reste est nickel donc le kit Energy, on va le laisser de côté pour le moment. J'avais un étrier avant grippé, j'ai réussi à chasser le piston et il m'a l'air dans un état assez bon quand même. L'autre étrier avant est nickel jusqu'aux joints Les deux arrière, faut des kit de joints + pistons d'office . . . La rotule, je ne l'ai pas abimée en la démontant . . . elle était tel quel Le silentbloc avant, un coup de masse et il était à terre 8) Voilà le demi-train avec la rotule enlevée et j'ai aussi viré les capteurs ABS qui ne me serviront à rien Voilà l'étrier dont le cylindre est très propre et le piston Ici on voit bien l'état de surface du piston mais c'est très léger. En le ponçant au 600 puis 800 Ca le ferait non vu le prix d'un piston sur AKR Et là, on voit bien comment je l'ai chassé . . . J'aimerais bien commander 4 nouveaux pistons mais le prix que j'ai vu sur AKR est de 72 euros par piston avant et 44 pour l'arrière Si quelqu'un a un bon lien, je suis preneur pour être tranquil pour un bon moment Sinon j'ai démonter les arrière sans mal avec le bon outillage, 7-8 min Voilà, au final pas trop de frais (à part ces fichus pistons) et les trains sont à terre donc niveau garage, j'aurais besoin d'une journée et c'est plié

Je suis dans le même cas et perso j'ai vu des étriers arrière à 90 euros . . . Le prix des pistons sur AKR mingaaa ca fait peur 70 euros pour un avant et 40 pour un arrière . . . et encore, tu n'as pas la pochette de joint donc je ne sais pas quoi faire http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-honda-civic-eg-eh-ej-1-6-i-160cv-78-20277-2496-gt Maintenant je ne sais pas ce qu'ils valent par rapport aux Honda mais bon c'est du neuf de chez neuf, faudrait un lien pour des pistons pas chers

Bien bien l'EK

TROP CLEAN

Belles photos et chouette ce swap