Rayme1111

Si elle ne va pas, j'essaierai d'avoir un allumeur à prêter mais pour moi c'est l'injection . . .

C'est bien dommage Bon je pense que je vis nettoyer chaque cosse électrique, démonter l'injection et la nettoyer, vérifier chaque tuyau si aucune fissure n'est présente ou prise d'air quelconque, changer les deux joints en alu au niveau du filtre à essence et remplacer quelques masses . . . on verra déjà après ca

Si tu as un faiceau moteur, samedi il est dedans

J'ai récupéré l'allumeur complet aussi et elle tournait Je n'y comprend rien Je vais vérifier quand je sais si je n'ai pas un tuyau fissuré ou un orifice de libre qui mettrait le collecteur à l'air libre et donc mélange trop pauvre

C'est le collecteur d'admission complet de l'autre bloc et elle tournait nickel

Oui je ais ca mais moi j'ai bien serré ! Seulement tu as un joint alu de chaque coté du banjo et je me dis que si ils sont trop écrasés, la rainure ne tombe pas bien en face du trou de la vis . . . d'où une réduction de section et un débit trop faible. Car la voiture tournait bien sur ses 4 cylindres à 1500 trs stables mais pendant 2-3 min grand max donc l'allumage, je doute

J'ai vérifié tous mes tuyaux mais je le ferais encore la prochaine fois. Comme je l'ai dit, elle tournait bien au matin à 1500 trs/min pendant 2-3 min puis elle s'est mise à tourner sur 3 pattes on dirait et elle coupe

Ahhh bientot la fin, tu me fais l'EG6 ?

C'est du taf de malade, faut vraiment être motivé Mais c'est chouette, elle va être toute neuve

Merci à tous Bon pour résumer la journée d'hier : J'ai de gros soucis, j'ai fais des vidéos mais je n'y comprend rien ! Alors pour être clair, la voiture roulait nickel à part qu'elle fumait bleu. J'ai récupéré du vieux bloc le collecteur d'admission avec ses sondes et la boite à vitesse. J'ai laissé dans un premier temps l'embrayage sur le nouveau bloc . . . Alors je pose la voiture mais elle fait comme des ratés, elle reste 1min à un bon régime puis perd des tours et coupe ! Bon, j'ai quand même décider de la sortir et faire le tour, et là pas de pêche, très dur de monter dans les tours et à un moment : PAK un bon gros bruit, plus moyen de passer les vitesses . . . Je l'ai poussée et pour finir, j'ai redéposer la boîte, mis l'embrayage du vieux qui fonctionnait nickel et . . . je la repose sur ses roues . . . pas moyen de faire tourner les roues !!!! Les cardans ne tournent pas pfffff Elle fait comme des pets à l'échappement . . . J'ai récupérer l'allumeur sur le vieux bloc et j'avais fait une marque pour le recaler comme à l'origine ! Je ne sais pas du tout d'ou ca vient ! J'ai vérifié les masses, je n'ai pas de code défaut . . . Bon voilà quelques photos quand même comme je l'ai laissée . . . Avec le Spoon Et la face avant 1ère vidéo ! On dirait vraiment qu'elle tourne trop pauvre http://imageshack.us/clip/my-videos/839/rkr.mp4/ 2ème vidéo, ca me saoule rien qu'à les regarder, je ne suis plus trop motivé là http://imageshack.us/clip/my-videos/824/o5z.mp4/ Et voilà pour aujourd'hui : J'ai démonté la boite et j'ai vu que la butée s'était mal mise apparemment et j'en ai profiter pour remonter l'autre embrayage. Mais bordel tout seul à terre . . . Sinon j'ai vu aujourd'hui que les cardans ne rentrent pas à fond dans la boite ! C'est peut etre mon soucis actuel ! Pour le mélange trop pauvre, bien sur que j'y pense et au matin, je la démarre, mon beau-père me regarde et me dis, elle tourne nickel là non ? Je lui dis bey oui c'est quoi ce bordel, et au bout de 2-3 min elle est passée de 1500tr/min stable à ZERO : coupure . . . Alors j'ai regardé sur mon filtre à essence car c'est là que j'ai démonter le banjo pour sortir le bloc. Il a la grosse visse de 17 et la petite de 10 . . . A quoi sert la petite visse ? Car quand je la sert à fond, elle ne réduit même pas la section dans le banjo . . . Beuhh Alors, je me dis qu'avec les deux joints en aluminium, ils se sont peut être trop écrasé ou alors je seres trop ou pas assez . . . mais ca change pas grand chose J'ai même mis deux joints de vidange en alu pour voir mais ils sont trop large, ca n'a rien changé non plus. La pompe à essence, elle tournait nickel avant que je sorte le bloc . . . J'ai remis les bougies et calbles du vieux aussi , je vais me faire une durite en inox J'en déduis de tout ca que ce n'est pas : - pompe à essence - relais - bougies - allumeur - masses - les sondes Je reste assez persuadé que ca vient du raccord sur le filtre à essence ! Ca me saoule ces banjos à la c*n, je vais me faire une durite en inox avec des raccords droits et je serais fixé ! Demain, je vais chercher une masse pour la batterie, une pour la boite à vitesse et je vais refaire les 4 petite masses sur le bloc calorstat car la cosse s'était cassée mais j'ai bien refais ca pourtant . . . 2 fois en plus. Ca m'énerve les gars, si quelqu'un est motivé pour le weekend prochain, il est le bienvenu (avec un allumeur si possible). En parlant de ca, je vais ouvrir l'allumeur pour voir si une cosse ne flotte pas, peut-etre en l'ayant déposé par terre, un choc ou autre Bon sinon le tuyau relié à l'electroanne de purge du canister était déboité . . . prise d'air ! Mais ca ne change rien ou très peu a comportement du moteur. J'ai purgé correctement le circuit de refroidissement car la vis était bouchée ! Voilà les deux visses qui je suis sûr sont la source du problème . . . Bon sinon, j'ai habillé ceci afin de l'installer (mmmhhh la plaque moto) Sinon j'ai déshabillé l'arrière Puis l'avant Et enfin, le tableau de bord Vlà l'bazar L'arrière remonté avec les plastiques noirs, faites pas attention, c'est crade L'arrière de l'Eg Et l'avant remonté à part les panneux de porte (tout aussi crade que l'arrière). Le système électrique de lève-vitre côté passager ne fonctionne pas alors que j'ai installé le cablage sur la prise . . . Je regarde à ca plus tard et je n'ai pas installé le conducteur, je verrai à ce moment là. Voilà . . . Je regarde à ca le weekend prochain

Bonjour à tous, Je recherche un faisceau moteur EG6 et pour l'habitacle, un faisceau EG6 ou EG5, je pense qu'ils identiques. C'est pour taper un B16 dans une EG4. Voilà merci d'avance EDIT : ressorts courts + feux arrière rouges pour EP4

Merci, j'essaie de continuer Alors, aujourd'hui Démontage des ailes avant Vidange à la Castrol GTX, bon pas à niveau car elle est encore surélevée Démontage des panneaux de porte car elle est censée avoir le pack électrique mais les vitres sont redevenues manuelles suite à un soucis de moteur électrique . . . Et voilà la GROSSE SURPRISE J'ai laissé ça ainsi, j'irais chercher le cablage des portes EG6 avec le verrouillage central en plus demain, pas envie aujourd'hui On commence le dépointage ! Une fois, pas 2 Et hop, la vielle traverse qui m'a également servis de défouloir après 2h de dépointage Et j'ai présenté la traverse Etant un peu à la bourre, j'ai arreté les photos MAIS j'en ai quand même fait deux avant de partir Clear or amber corners Je vous avoue qu'il reste quelques réglages au niveau des ailes - portes, notamment un réglage de la porte conducteur qui doit reculer d'un bon 5mm sans compte qu'il faut la régler correctement. Sinon, il y a une légère différence de teinte. C'est suffisant pour aujourd'hui et encore, j'ai arrêté à 17h

Bonne grosse journée aujourd'hui A 9h, arrivée au garage avec une non-surprise, la voiture ne monte pas sur le pont La petite fumée toute bleue . . . Vlà le bazar Début des hostilités Le refroidissement du liquide de direction assistée a bien morflé aussi Ca avance doucement Aperçu de la ligne Démontage partiel des demi-trains pour sortir les cardans On attache solidement le moteur à la girafe Et on sort le vieux D15 J'ai désaccouplé le bloc de la boîte pour installer celle-ci sur le nouveau bloc Aperçu du chantier On prépare le nouveau bloc Et hop, on le remet dans la caisse Ici, on voit bien l'état de la traverse Voilà pour aujourdh'ui, c'est déjà pas mal

Bon soudeur trouvé hien Je vais avec celle-ci mais bon , chaud chaud je me dépêche Pas de soucis pour l'EG6, je la déplace et après je rebosse dessus MAIS j'ai oublié quelque chose vu que le nouveau moteur est vidangé . . . le nouveau filtre à huile Et demain évidemment c'est fête

Je suis ennuyé avec ça Je vais essayer de trouver un soudeur même avec une semi pour venir me la souder avant dimanche

Merci Swap dès demain + changement des deux ailes avant Quand j'aurais le temps, intérieur noir mais je dois voir pour remettre les vitres électriques qui ont été remplacées par un système manuel Et soudage de la traverse si j'ai un poste . . . Apparemment il y en a un dans l'atelier mais la bombonne de gaz est vide, je vais aller voir pour m'en procurer une (elle me servira aussi pour les iles arrière de l'EG6) sinon je ne saurais pas monter le capot . . .

Bon cet aprem', j'ai fais le tour du Hainaut encore Et j'ai ramené ceci : Un D15B2 acheté à Tonix, en espérant son bon état Une traverse avant bleue qu'il y avait dans l'atelier de tonix alors j'ai pris en même temps pour bien faire Et j'ai gentillement demandé la fermeture de capot qui m'a gracement été offerte Voilà, de jeudi à dimanche, je dispose d'un garage complet avec pont pour faire tout ca mais j'aurais besoin d'un poste à souder à prêter pour la traverse : si vous connaissez quelqu'un . . .

J'y reviens, j'en ai pour 60 euros mais bon, fallait le faire vu que je l'ai achetée. Si j'avais su, je l'aurais acheté neuve

Oui BON J'AI TOUT CE QU'IL ME FAUT !

Je vais changer complètement la traverse pour finir Sinon voici les roulettes qui iront dessus, je dois porter celle-ci chez Toninox pour refaire le bord intérieur Le famueux bord . . .

Le masque avant où viennent se fixer les phares, radiateur etc Mais elle est soudée sur les longerons mais rien de bien compliquer, une foreuse et en 20-30 min elle est à terre. Elles tiennent presque à rien

Elle est bien bien maintenant

Bonjour, Je suis à la recherche d'un D15B2 avec moins de 200mkm et en bon état évidemment ! Je n'ai pas besoin de la boite ni les cardans, le bloc seul me suffit Et une traverse avant d'origine ! Merci d'avance

Bon, j'ai monté le nouveau capot mais impossible de fermer Je sais que la traverse a pris un coup mais l'attache avec un tournevis ne se vérouille pas ! Je vais aller chercher l'attache de l'EG6 après et on verra ce que ca donne.

C'est vrai en plus ! Il me l'as dit mais vu le temps pourri et le temps dispo, c'était quand même chaud Mais quel bled