Rayme1111

Bon, verdict au dessus de la fosse : - les 2 gros silentblocs arrière - les 3 silentblocs du bras arrière gauche mais vlà la chance, j'en ai un nickel 8) - les 2 silentblocs de chacun des bras avant inférieurs - les 2 rotules de suspension Du gros taf quand même Quelqu'un de motivé pour les deux gros arrière Le reste je m'en occupe mais les gros, m'en faut plus

Du très beau taf, elle est comme neuve

Oui mais les pièces viennent de l'Eg6 aussi donc bon, ca aide

Terrible la touche perso

J'ai récupéré la Rota après quelques soucis d'étanchéité mais le problème est résolu. Voilà Prochaine étape : D2

Merci pour les barbec C'est quand même confortable un Recaro sauf quand tu te réveille et que tu vois . . . R3dox Super weekend en tout cas, les photos tuent !

Ouf pour remettre le bloc, vive les ponts deux colonnes

Impressionnant ! Tu n'as pas une vidéo avec les nouveaux réglages pour illustrer tout ca ?

Mon avis : disques d'integra 96 spec' car ils ont le meme dimaètre que les VTI et sont en 4*114.3. Les civic MB sont en 282 comme l'ITR et en 4*114.3

Embrayage remplacé ! Un grand merci à DJO88 car il m'en fallait pas aujourd'hui . . .

D2 powaaaaa

Il ne fera pas de photos tant que les Tein seront dessus je pense Je prendrais mon appareil quand j'irais

Hate de voir avec le capot ! Il te manque les trains aussi

Minga

Pour l'avoir vue, elle rend vraiment bien

Tu as tout Ti, je suis plus et je dois rte parler à propos de sièges

Sobriété pour moi . . . donc noir

Terrip' , j'adore la dernière !

Oui depuis le temps que je dois le faire Je le ferais dès que les dépenses auront diminué

Ah merci Demain je vais aller voir près de chez moi Oui, elle est censée avoir le pack électrique : TOE, VE et RE mais les vitres sont redevenues manuelles pour je ne sais quelle raison. Je dois résoudre encore ce problème, j'en ai un peu ma claque des problèmes

C'est pas faux Je ferais comme ça, là faut vraiment que je regarde aux vitres

Je n'ai pas de lampe, là je l'ai fais à l'oreille mais je ne suis pas 100% satisfait, ca pete de temps en temps

Bien résumé A cause du serrage de ce fichu collecteur Bon maintenant je dois aller régler mon allumeur là où il prenne pas les numéros de plaque . . . je n'ai pas d'assurance et j'aimerais bien régler l'alluleur aux petits oignons avant d'alleur au ct. Je n'ai plus les workshop mais il me semble que c'est 16°, on me confirme ?

Bon aujourd'hui vers 14h, je me pointe avec la bonne intention de trouver cette fichu panne ! Je scrute tous mes tuyaux de dépression, remplace mes deux grosses masses (sur la boite et à la batterie) et remets 3 nouveaux joints alu sur mon arrivée d'essence ! Les deux au raccord banjo et celui au raccord banjo sur le collecteur d'admission. J'en profite pour bien souffler avec la souflette le tuyau ! Je démarre et . . . même chose, même problème, même gueule Je décide de déposer ce fichu collecteur d'admission ! Je le dépose, je récupére l'injecteur en le nettoyant (très crade au passage ! ), je vérifie mon joint d'admission et je laisse tous les tuyaux de dépression du collecteur du nouveau bloc mais je nettoie toutes mes fiches électriques, démonte chaque capteur et je le nettoie . . . mine de rien, ca prend du temps rien que cette étape Bon à ce niveau là, je sers dans le bon ordre le collecteur sur le bloc en remettant le faisceau électrique bien nettoyé ! Je démarre . . . pareil MAIS . . . face à la voiture, le dernier écrou à gauche là où une durite d'eau passe fuit ! Je regarde bien, collecteur pas assez serré sur la partie basse (donc les trois écrous). Je vous dis pas ma tête quand j'ai vu ca ! Prise d'air mais plus grosse tu meurs Donc je sers en plusieurs passes mais en faisant attention de ne pas avoir la mauvaise blague comme aux écrous du collecteur d'échappement ou ca ne sert plus et ca tourne . . . Verdict, je démarre ET . . . CA TOURNEEEE Bon pas nickel car j'ai du jouer avec l'allumeur et ca pête un peu de temps en temps mais pas de trou à l'accélération, une bonne pêche quand même. Bref content, j'aurais besoin de quelqu'un pour me régler l'allumeur à la lampe stroboscopique ! Avant le contrôle technique si possible Après, je me dis, je dépose le train droit car le cardan est court donc pour jouer avec, c'est chaud. Je le sors et essaie de bien le faire rentrer dans la boite mais il ne voulait pas dans un premier temps. Après m'être achanré 5min, il s'est bien placé et je ressert l'écrou de 32 en regardant que le cardan ne ressorte pas ! Puis je déboulonne l'écrou de 32 côté gauche et je repousse le cardan et j'essaie aussi de bien le faire entrer dans la boite ! Pour finir, caisse à terre, je les resserre à bloc et je vérifie que les cardans ne sont pas ressortis de la boîte et je redémarre la voiture, je passe la marche arrière ET . . . CA ROULEEEEE Tout ça en 3h top chrono 8) Enfin une journée qui se déroule bien sauf que le cablage de la vitre électrique côté conducteur n'est pas présent mlais alors pas du tout Bon soit, je regarde ca plus tard car là, j'en ai marre