Démon111

Dimanche 06 Mai 2012... Suppression FaP physique + électronique sur une Civic 2,2L i-CTDi 06+ Les travaux : Démontage du FaP... Le FaP avant vidage... Le FaP après vidage... Là, c'était la partie suppression physique. Concernant la suppression électronique, ce n'est qu'une histoire de carto à créer et injecter donc...pas de photos. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Vendredi 04 Mai 2012... Passage d'une Civic Type R 01-05 "EP3" * Montage Collecteur d'échappement RH OBX-R. * Montage Catback DC Sports. * Montage Inserts supports moteur ENERGY. Collecteur OBX + SB Energy : Catback DC Sports : Les travaux : Je commence par les galères car il y en a eu et pas des moindres ! Démontage des vis avec ressorts du silencieux arrière, 2 tours de clés et paf les vis HS. Démontage des vis cata/inter, on oubli car tellement pris par la rouille qu'on ne voyait même plus les formes donc on démonte directement le 2 vis avec ressorts cata/collecteur et l'on tombe l'ensemble. Démontage du collecteur = aucun soucis. On récupère les sondes du cata enfin on essaie, la sonde n°2 pas trop de soucis mais la n°1 impossible tellement qu'elle est collée avec la rouille donc on découpe le cata à la meule pour l'avoir et même là ce ne fut pas un jeu d'enfant, elle vient mais je vous dis pas dans quel état (à changer). Montage des inserts support moteur ENERGY, rien de spécial de ce côté. Montage du RH OBX-R, passe pas...démontage de la barre anti-roulis et hop çà glisse tout seul. Montage de l'inter DC SPORTS, et hop nouveau problème, 2 trous en face l'un de l'autre avec le RH et le 3ième on se l'accroche car trop décalé. :mad: Donc que 2 vis, faudra percer l'ensemble pour la dernière ou mettre une vis plus fine. Montage du reste de la ligne DC SPORTS sans encombres. Tour de clé et...hum, çà ronronne bien déjà. L'on part de chez ma Mère ensemble puisque l'on prend la même direction pour rentrer, accélération, Steeve me double et...OH MY GOOD ... ...çà gueule bien sévère, un son rauque comme je les aime. Steeve en pleine action... Le montage des Inserts supports moteur... La bataille avec le cata... La sonde du cata incriminée... Le montage du RH OBX-R et Catabck DC SPORTS... Petite vidéo vite faite : またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 18 Février 2012... Réalisation d'une admission sur Civic Type R 06+ "FN2" * Short Ram K&N TYPHON Civic Si 06+ (Réf : 69-1014TS) * Durite Admission CRV 2,4L i-Vtec (Réf : 17228-RZA-000) * Adaptateur Silicone intérieur Ø76mm + Colliers de Serrage * Partie Sonde MAF de la Boite à Air Origine Découpée + Réduction des Ailettes * Gaine Admission Néoprène Ø76mm (1m50) + Collier de Serrage Les travaux Origine... Pièces supprimées... >>> Manque le couvercle de la boite à air qui a été découpé pour récupérer la partie sonde MAF. Différences entre les durites d'admission... >>> CRV 2,4L i-Vtec à gauche et Civic Type R à droite. Montage du Short Ram et de la gaine d'arrivée directe d'air frais... >>> Découpe de la partie sonde MAF, réduction des ailettes et découpe de la durite admission aluminium du Short Ram. Assemblage et mise en place de la gaine d'air frais... Finalisation du montage... Résultat... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Étriers ITR DC2 Reçus... Sablage... Résultat... Prochaine étape...peinture !

Je suis plus que satisfait du résultat pour une première. Je ferais des photos du montage normalement Lundi (c'est le seul jour ou c'est vraiment possible, le reste de la semaine je monte un Rotrex Full Race sur une EP3 ).

Je me amusé à refaire à neuf des barres antiroulis avant 24mm/arrière 22mm d' ITR DC2 que j'ai reçu pour une bouchée de pain. Donc ponçage, antirouille, apprêt, peinture (Honda R81) et vernis, voilà le résultat : Du coup je vais revendre le lit Eibach que j'avais acheté qui lui est en avant 26mm/arrière 17mm, le renfort ASR ne monte tout simplement pas avec la 17mm.

Oui mais une belle peinture à refaire, au même tarif sans besoin de passer par une peinture je prenais direct.

étriers ATR donc double pistons mais il faut des supports d'étriers ITR pour monter en disques 282mm et çà ne se vend pas à part, faut acheter les étriers au complet.

Ne trouvant pas ce que je veux côté freinage ou alors à des prix qui ne me conviennent pas, j'ai fait l'achat d'étriers ITR avants en occasion refaits à neuf. Pour compléter j'ai passé commande pour : - Black Diamond Front 12 Groove Discs - 282mm x 25mm Vented - réf. KBD1128G12 (MG ZR 160). - Ferodo DS2500 Pads (Front) 'Track' - réf. FCP905H (ITR DC2). L'arrière suivra en identique mais avec les étriers d'origine.

J'ai réceptionné mes câbles d'allumage Spoon ! Avant... Après... Et voilà...+10cv donc je devrais avoir mes 200cv^^

Pas de soucis, je m'en doutais, je préfère préciser pour ne pas casser sa vente, si j'avais pas un neuf chez Honda je l'aurais pris.

L'annonce sur le forum comprend le distributeur MSD au complet, neuf c'est 560€ chez 12Tune : http://www.12tune.fr/rechercher-par-pieces/performance-moteur/allumage/msd-ignition-b-engines-91-01-pro-billet-distributor-for-honda-b16a2-b18c-b16b-b16a3-b20.html Je vais pas acheter un distributeur alors que j'ai un à peine mis un neuf de chez Honda lol.

Ok vu mais j'ai déjà mis une belle somme dans un allumage Honda neuf et commandé des câbles Spoon mais je vais étudier çà, Merci.

Si je n'ai pas foutu mon bordel c'est que la personne avec qui j'avais a régler çà n'était pas présente et j'ai pas à discuter avec les employés mais le patron car au final c'est lui qui prends les décisions. De toute manière je n'avais plus envie d'avoir affaire avec eux sur quoi que se soit. T'inquiète, je me suis bien renseigné et à moins d'un gros soucis tu n'a aucun recours recours sur la prépa. Maintenant je n'oblige personne à me croire ni a ne pas aller chez eux, vous vous ferez votre propre opinion si vous leur laissez votre véhicule. Pour ce qui est des tarifs de piv je peux les communiquer ici (c'est Djo88 ton pote car si c'est lui je lui ai déjà transmis les infos) : La session reprog by piv est programmée au 25 Août en Alsace. PS: tu peux m'en dire plus sur le côté allumage MSD ? Là j'avoue qui je n'y connait rien.

J'aime bien et l'on voit de plus de plus le style stickers bomb.

Mon point de vue est que la personne avec qui j'avais à régler les soucis n'est ou n'était même pas présente, n'a pas daigner me répondre par mail ni au tél. et quand elle l'a fait c'était pour me signifiait que si je continuais dans ma voie ils arrêtais le travail sur le véhicule et je le récupérait tel que. Des échanges par mail j'en ai en tonne et des personnes pouvant affirmer mes dires également. Le fait est que pendant ces 9 mois ils ont fait trainer les choses, se contredisant à chaque fois (quand ils daignais répondre). Mon mécontentement avait également été transmis pendant ces 9 mois de préparation sur leur compte Facebook mais bizarrement ils ont vite fait de supprimer les messages alors que ceux leur donnant des éloges restent. Loyal pour LR Perf. ? Ils ont été loyal envers moi ? Ils l'ont juste été à chaque fois qu'il fallait payer. J'ai voulu la récupérer avant, il restait le rodage et les cartos à faire mais LR Perf. a refusé car ils avais faits pratiquement tout le travail et voulait maintenant le terminer avec les cartos, ce que je comprends. Si j'ai rien dis chez eux c'est parce que j'avais envie de rentrer chez moi AVEC l'eg et non pas avoir encore devoir attendre parce que je râle, je suis à 900kms de chez LR Perf. non à 50kms et quand tu vois comme çà s'est déroulé tu te méfie. Ensuite il y a des choses que l'on ne voit pas de suite. Si je comprends bien, pour toi tant que l'on donne des retours positifs c'est parfait mais du moment qu'ils sont négatifs on devrait les garder pour soi ? Renseigne-toi bien et tu verras que des retour négatifs sur LR Perf. je ne suis pas le seul à en avoir donné, sur CTR Team il y en a déjà quelques-uns, c'est sans compter ceux qui m'ont envoyés des MP suite à mon retour et qui ne parlent pas de leur mésaventure mais çà c'est à eux de le faire. Oui, j'ai été content du travail effectué sur ma FN2 malgré de petits déboires. Non, je ne le suis pas en ce qui concerne mon EG6. J'ai donné mon avis sur mon passage chez eux et pour moi la discussion est close.

Ne poste pas juste la moitié ! La réponse pour LR Perf : Pour moi, c'est pas avec vous que j'en ai a discuter mais avec Marc et je déplore qu'il n'est pas à mon écoute. Bref, je parle mais de mon côté la messe est dites donc je ne reviendrais plus sur tout ceci. La réponse pour keichii : Je serais fixé quand elle repassera au banc car vu le Del Sol VTi à LiloiuVtec qui me colle au cul avec juste admi, collecteur, décata et ligne, j'ai de gros doutes, à moins qu'elle ai une santé de feu de dieu... ...les participants du rasso Alsace pourront sans nul doutes te confirmer^^ Pour ma part elle marche bien mais çà me semble bizarre qu'il me colle à ce point surtout avec une boite d' ITR, j'attends que les chaleurs passent et trouver un moment pour un passage au banc... ...çà va encore lancer le débat des bancs de puissance^^ Tu as ouvert la porte, j'en ai pas parlé simplement parce que je ne peut confirmer pour l'instant. Vous avez manqués de sommeil ? J'en ai manqué également à me poser des questions sur ce qui va encore arriver ou à me demander ce qu'il en était de ma caisse. Je ne règle pas mes soucis ici mais donne mon avis sur mon passage chez vous, je vais résoudre ce qui ne va pas avec d'autres personnes. PS: j''ai imposé ma venue car j'en avait ras le bol, j'ai estimé que çà suffisait que çà s'éternise de la sorte. Les discussions s'arrêtent ici ! Aujourd'hui j'ai fait un petit tour dans les cartos, plus précisément pour voir les ratios de la boite et j'ai ceci : Alors que je devrais avoir çà : Le tableau des différences : Bref, tout ceci n'a plus d'importance pour moi puisque j'y mettrais plus les pieds. Concernant les cartos, elles vont êtres totalement reprises en Août par piv. PS: autant je leur avait fait un bon retour pour le travail sur ma CTR autant là çà n'est pas le cas. J'estime que l'on a le droit de dire le bien comme le mauvais.

J'ai reçu le reste des pièces commandées pour le montage des barres antiroulis : Le détail : n°6 = 2x 52303-SH3-020 - ACCOUPLEMENT COMP. DE STABILISATEUR n°9 = 2x 52314-SH3-000 - BAGUE DE TRINGLERIE DE STABILISATEUR n° 42 = 2x 94103-10400 - RONDELLE PLATE 10MM n°33 = 2x 90120-SB0-003 - BOULON DE BLOCAGE D'AMORTISSEUR (10X42) n°8 = 2x 52312-SE0-000 - COLLIER D'EXTREMITE DE BAGUE INTERIEUR DE STABILISATEUR n°11 = 2x 52316-SA5-000 - BAGUE D'EXTREMITE DE STABILISATEUR n°39 = 2x 90176-SH3-003 - BOULON D'EXTREMITE DE STABILISATEUR (8X35) n°7 = 2x 52308-SR3-000 - SUPPORT STABILISATEUR AR n°44 = 4x 95701-0801808 - BOULON DE BRIDE (8X18) n°30 = 4x 90007-SA7-000 - RONDELLE A BOULON (8X20)

J'ai pas l'intention de m'éterniser sur cette histoire, je ne voulais que faire mon feedback, je pense avoir tout dis, les chose vont êtres résolues au fur et à mesure. Les cartos seront reprises, je suis en contact avec piv et normalement çà devrait se faire en Août, j'organise une session reprog en Alsace avec 4/5 personnes. Titine va avoir droit a un détailling complet intérieur/extérieur le 28 Juillet puis shoot photos d'un ami photographe avec un modèle début Août.

- Réalésage du bloc (pistons et segmentation OEM OS25). - Cloisonnement du carter. - Montage AAC Stage 2 avec coupelles Titane + Ressorts renforcés. - Montage Collecteur admission, papillon, rampe essence Skunk2. - Montage radiateur d'huile avec kit déporté pour le filtre. - Momification du collecteur échappement. - Montage boite à air Mugen EK9. - Montage Boite S80. - Montage radiateur eau alu. - Montage mano et durite avia essence. - Rodage. - Cartos SP98 & E85. Dans tout ceci : - Je voulais des bielles neuves mais ils ont eus l'intelligence de commander des forgées pour des pistons OEM, comme je ne voulais pas rallonger encore le délai celles qui étaient dessus ont été reprises. - Pour le circuit d'huile et eau, tous les câbles des sondes manos avais déjà été tirés par mes soins et les sondes mises sur leur emplacement donc juste le branchement des sondes a faire, le branchement aux manos c'est fait chez moi. - La boite à air Mugen c'est pas fait car selon leur dire fallait supprimer un support moteur, ce qu'ils ont faits mais que j'ai refusé donc commande en urgence et changement pour montage Limace Carbone (pourtant plusieurs ont montés cette boite sans soucis sur Eg6). - Le mano et durite avia essence n'ont pas été faits (mano pas possible de le monter, ne me demandez pas pourquoi et durite avia c'est un oubli gracieusement offerte sur le devis mais jamais reçue), ces 2 choses m'ont prise 5 min. pour le montage. - L'allumage a lâché lors du rodage donc commande en urgence directement livré a LR et reçue en 3 jours. - Fuite d'un joint spy de boite qui m'a été signalé chez eux lorsque je l'ai cherchée, ils ont même pas pris la peine de le changer, çà a été fait chez Honda Vendredi dernier et il manquait un demi litre d'huile suite à la fuite. - La gestion Hondata S300 n'était pas prévue, les cartos devaient êtres faites avec je ne sait plus quelle gestion mais ne travaillant plus avec, l'on m'a prévenu 3 semaines avant la fin qu'il fallait trouver une autre sollution donc des frais supplémentaires pour l'achat du S300 mais ceci est un mal pour un bien puisque je peux retoucher à volonté. - Les cartos seront reprises car le PLX m'indique des zones trop riches et d'autres légèrement pauvre, une carto bouge selon la pression des régions mais pas à ce point. - Il a fallu les harceler par mail comme par téléphone pour avoir des nouvelles sur l'avancement et un jour l'on vous dis que le bloc est sorti de chez l'usineur puis la semaine d'après ils viennent tout juste de le recevoir bref, ils se contredisent sans arrêt. Une expérience que je ne renouvellerai pas^^

Une petite vidéo lors du rasso Alsace Relais Trésor... Beaucoup ont ratées, faut que je trouve une solution pour que le support bouge moins ou le placer ailleurs, de plus j'avais un truc à l'arrière qui se baladait d'où le bruit. La durite avia du circuit essence montée...

Une nouvelle petite série de photos...

Quelques petites mises au point sur le passage de l' eg chez LR perf. * Pare-choc arrière : peinture abimée, repeint mais grossièrement car l'on voit encore des traces et des coulures par endroit (je précise qu'il était neuf). * Pare-choc avant : plus de vernis sur une petite partie au-dessus de la trompette d'admission, comme si un morceau de scotch a été mis pour maintenir la trompette lors du collage (le scotch carrosserie çà existe). * Demande de pose de durites avias pour le circuit essence non respecté, certainement parce qu'elles étaient gratuites sur le devis (d'ailleurs j'attends toujours la réponse de Marc du pourquoi). Concernant le reste : 9 mois de prépa alors que c'est pas du tout ce qui m'avait été annoncé, un acompte versé qui pendant ce temps ne faisait pas de petits sur mon compte, des bielles forgées commandées alors que je fournis des pistons OEM OS25, un changement de dernière minute sur la gestion m'obligeant des dépenses supplémentaires pour l'achat d'un Hondata S300 (çà c'est un mal pour un bien puisque je peux retoucher à volonté), une course sans fin pour avoir des infos sur l'avancée, des cartos qui ne me conviennent pas car j'ai de gros doutes et le PLX m'a indiqué à plusieurs reprises sur diverses plages que je suis trop riche et de petites trop pauvre (elles seront reprises ailleurs) et pour finir une auto tellement sale que j'ai eu peine à l'avoir propre (c'est peut-être une mémère mais j'en prends grand soins et j'aime que l'on respecte les biens des autres, ce qui ne fut pas le cas). Voilà, vous aurez compris que pour ma part je ne ferait plus appel à eux^^ PS: ne venez pas me dire de prendre contact avec Marc pour trouver des solutions, c'est fait et il ne prend même pas la peine de répondre (c'est payé alors on s'en fou maintenant), de toute manière je n'ai plus confiance. Je vous quelques photos faites ce week lors du rasso Alsace Relais Trésor pour apaiser : Une petite série avec le Del Sol VTi à LilouVtec :

Le kit complet m'est revenu à 379€. J'ai choisi celui-ci parce que je ne voulais pas mettre trop gros, en comparaison Blox fait en 19mm pour l'arrière, ASR en 22mm et ITR 22mm également. Le kit Eibach c'est 26mm pour l'avant et 17mm pour l'arrière sachant que d'origine c'est 22mm à l'avant et 15mm à l'arrière.

Barres anti-roulis reçues... Avant le montage je vais commander quelques petites pièces manquantes sur la barre arrière histoire de partir sur du neuf total. Petites photos de la cam sur son support...