Démon111

Réception du freinage arrière ! Disques Black Diamond 12 Rainures & Plaquettes Ferodo DS2500... Va falloir que je me mette au travail car il y a pas mal de choses a monter là !

Réception de la 2ième partie de ma nouvelle admission... Boite à Air Carbone ITR DC2 Mugen Style TEGIWA...

Toute seule c'est pas top du au fait que c'est une admission qui prends l'air chaud mais je ne garde que la chambre. Elle va être accouplée à une boite à air style Mugen de chez Tegiwa, de tous les retours reçus c'est le meilleur combo admission pour série B. Je vais tout de même un peu expliquer le pourquoi du changement... Je change surtout car mon set up actuel privilégie trop les hauts régimes et je ne peut exploiter comme il faudrait. D'après PIV, il y aurait encore environs 10cv à chercher après le rupteur qui est à 8600tr/min ecu (9200tr/min compteur) mais comme je n'ai pas forgé le bloc vaut mieux éviter. Donc, changements... - Admission Limace Carbone par une Chambre d'air carbone Top Fuel + Boite à Air Carbone Mugen style de chez Tegiwa. - Collecteur d'échappement 4-1 HRP par un 4-2-1 Tegiwa (Copie Toda V2). - Nouvelles Reprogs SP98 + E85 pour adapter tout ceci. Ceci va me permettre de récupérer un peu de couple en bas et pas mal en milieu de régimes.

Mardi 12 Février 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 8 Les travaux : Finalisation des caches centraux... Résultat final... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Une partie de ma nouvelle admission est arrivée... ZERO-1000 Power Chamber ITR DC2 Je dis une partie car le filtre dégage et la chambre en carbone sera accouplée à une boite d'ITR Mugen Style de chez TEGIWA.

Vendredi 18 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 7 Les travaux : Dégraissage... Pose du vernis... Nettoyage des parties inaccessibles graissées avec un coton tige... Résultat... PS: Il me reste les caches de centre de roue mais pour cela j'attends sur un arrivage de stickers. chris R32 GTR: trop tard pour le vernis. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Lundi 14 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 6 Les travaux : Protection des parties à ne pas peindre... Dépoussiérage avant pose de la couleur... Pose de la couleur... Résultat... Petit soucis lors de la pose des stickers H rouges sur les cabochons Ne voulant pas reboucher le relief, j'ai acheté des stickers sur ebay mais ceux-ci se révèlent légèrement trop grands donc j'hésite sur que faire ? Des avis ou un lien pour les stickers dans la bonne taille ? PS: Il ne me reste qu'à passer à la pose du vernis et trouver une solution pour les H rouges des cabochons de centre de roue. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 12 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 5 Les travaux : Ponçage de l'apprêt au papier grain 500, 800 et 1000 à l'eau selon besoins... Dégraissage/Nettoyage... Nettoyage des parties inaccessibles graissées avec un coton tige... Petit aperçu de résultat obtenu... PS: le plus gros est fait, reste à poser la couleur puis le vernis. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Faut que je vérifie, c'est un mastic spécial alu acheté chez Norauto, facile au ponçage. Vendredi 11 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 4 Les travaux : Dépoussiérage... Protection des parties à ne pas peindre... Graissage des parties inaccessibles au recouvrement avec scotch de protection... Apprêtage... PS: demain c'est la partie la plus délicate...ponçage au paiper grain 500, 800 puis 1000 à l'eau. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Jeudi 10 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 3 Les travaux : Masticage des petits éclats ou défauts... Ponçage grossier puis au papier grain 400 à l'eau... Nettoyage/dégraissage... Résultat... PS: toutes jantes sont prêtes pour la prochaine étape...l'apprêtage ! またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mercredi 09 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 2 Les travaux : Dégraissage... Ponçage à l'eau au grain 400... Nettoyage... Résultat... PS: Concernant ces étapes, il me reste 2 jantes à faire puis c'est bouchage des quelques petits éclats au mastic alu et apprêtage. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mardi 08 Janvier 2013... Remise à neuf jantes de Civic 1.6L VTi "EK4"=> Partie 1 Les travaux : Les jantes avant la remise à neuf... L'outillage et le matériel pour la remise à neuf... - Perceuse. - Masque de protection. - Mastic Aluminium avec durcisseur. - Éponges abrasives grains moyen et fin. - Papier abrasif grains 400/500/800/1000. - Roues pour perceuse abrasives tous matériaux Ø127x25mm + Ø100x45mm grain 80. - Roues pour perceuse lamelles abrasives tous matériaux Ø40mm grain 60 et Ø60x30mm grain 120. - Roue pour perceuse fils métalliques de décapage Ø50mm fil 0,25. - Apprêt, Peinture, Vernis (2 bombes de chaque). - Set autocollants H rouges pour caches centraux. - Produit dégraissant, Brosse, Chiffon. Ponçage grossier des jantes... Un coup de soufflette pour virer les poussières issues du ponçage... Résultat avant dégraissage et ponçage au papier 400 à l'eau... La suite dès que possible^^ またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Les news... Jantes oem ek4 pesées : 7,7kgs. Les OZ Superturismo en 6,5x15 pèsent 8,4kgs. J'ai également fait quelques relevés avec ma boite ek9 + pont court 4.928... Rapport 3 à 90km/h = 6200tr/min. Rapport 4 à 90km/h = 4500tr/min. Rapport 4 à 110km/h = 5700tr/min. Rapport 5 à 110km/h = 4100tr/min. Rapport 4 à 130km/h = 6700tr/min. Rapport 5 à 130km/h = 5000tr/min. Rapport 1-2 au rupteur à 8600tr/min ecu = 56km/h. Rapport 2-3 au rupteur à 8600tr/min ecu = 90km/h. Rapports 3>4, 4>5, 5> au rupteur à 8600tr/min ecu = non relevés.

Des news par ici ? Nouvelles roulettes... (OEM EK4) Le projet... (sans le liseret rouge) Ce changement de jantes est surtout du au montage du freinage ITR. Le set up passe sur mes actuelles OZ mais les étriers frottent sur les plombs, il me faudrait les déplacer plus à l'intérieur, donc en mettre plus et cela ne me plait pas. Je vais donc avoir un peu de travail pour le remettre à neuf (sablage, ponçage au 300 à l'eau, apprêt, ponçage au 600 à l'eau, peinture, vernis).

3x blanc pour moi => MP !

Aujourd'hui, montage de la boite de Civic Type R EK9 en place de celle de l'ITR. 3/4 plus courtes et plont final plus court également (4.928 contre 4.785). Montage également des cardans Hasport Level 0. Quelques photos : nonovtec et Dju70 Concernant les impressions c'est pas pour maintenant vu le temps fort pluvieux en Alsace. Sur de fortes accélérations en 2 la caisse burne et se déporte mais je peux dire que l'on sent bien le changement, çà tire court, très court. Merci à Bruno (nonovtec), Julien (Dju70) et Mickaël (Migsoh) pour le déplacement depuis le 70 et le coup de pattes, de bons moments de délires passés !

Mon travail est visible ici : http://www.honda-passion.com/t11513-the-demoniak-garage Tous mes travaux de suppression FaP sont également visibles via mon site perso : http://www.demon67.fr/index.php?/category/27 2 solutions... 1) vider l'origine + carto défap 2) tube de remplacement inox + carto défap Dans les 2 cas le retour à l'origine est possible mais en 1 il faut racheter un FaP. Pour la solution 2 je demande le règlement du tube inox en acompte pour sa fabrication et il faut attendre que je le réceptionne pour faire les travaux. L'opération 1 est totalement invisible et les 2 cas passent au CT mais il faut noter que le régulateur de vitesse est perdu.

Quelques photos des cardans renforcé HASPORT Level 0 : Reste à recevoir la boite de vitesse en réfection pour monter le tout !

Les synchros carbone : La boite sera prête à la fin du mois ensuite c'est pose sur l'eg6...

Lundi 29 Octobre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 7 Résultat final : Si çà m'a pris autant de temps c'est que je l'ai refait à 4 reprises. Au final : - Apprêt Hautes Températures 550°F (288°C) VHT SP148 Engine Enamel Light Gray Primer. - Couleur Hautes Températures 650°F (343°C) VHT SP404 Engine Metallic Gold Flake. - Vernis Hautes Températures 550°F (288°C) VHT SP145 Engine Enamel Gloss Clear. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

J'ai pris juste les synchros, je verrais pour le reste quand elle sera ouverte. Là c'est craquement du passage 1>2 et pas toujours, comme huile j'ai de la AMSOIL MTF (un pur bonheur).

Set synchros 1-5 carbone commandés chez Synchrotech. 5 minutes après le passage de la commande un mail arrive indiquant : colis expédié...n° de suivi... !

Du nouveau ! Boite S4C de Civic Type R EK9 (LSD) avec pont MFactory 4.928... Le passage de la 1>2 craque dès fois donc elle va être ouverte pour changement de tous les synchros par des carbones neufs et plus s'il faut.

Samedi 13 Octobre 2012... Montage Embrayage Renforcé Stg4 & Différentiel sur Civic Type R 01-05 "EP3" Les travaux : Une vue du dessous... Démontage... Le travail c'est arrêté là et l'on a tout remonté ! Pourquoi ? Bah, on est arrivé à un point ou l'on voit qu'il faut démonter une bonne partie du compresseur ROTREX et qu'il nous manque du temps pour tout faire. Donc Steeves a décidé que ce serait fait par Piv (Eurospecs) en UK lors de la dépose du bloc pour passage en K24 prévu en début d'année 2013 ! Merci à Julien (alocubano68 sur CTRteam) pour son déplacement et coup de patte ! またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Salut @ tous, Je vous ai fait un petit tuto sur ma façon de procéder sur la remise à neuf d'un cache culbuteurs avec de la peinture vermiculée. Pour cela il faut... - Matériel de sablage. - Scotch de protection. - Graisse. - 1 bombe de peinture vermiculée. - Cotons tige. - 1 pinceau très fin. - Peinture pour étriers de freins (FOLIATEC). Remise à neuf cache culbuteurs B18 d' Integra Type R 98 Specs "DC2" Les travaux : Le cache culbuteurs avant démontage pour la remise à neuf... Le cache culbuteurs après démontage pour la remise à neuf... Décapage par procédé de sablage... Pose de scotch et graisse sur les points à ne pas peindre... Pose de la peinture vermiculée rouge... Scotch de protection retirés et nettoyage des parties graissées au coton tige... Peinture des écritures en noir... Le cache culbuteurs avant son remontage... Le cache culbuteurs remonté... PS: J'ai séché la première couche de peinture avec un décapeur thermique puis posé 3 couches supplémentaires (15 minutes d’intervalle entre chaque couche). Ensuite, j'ai laissé sécher normalement 3H puis ai mis le cache au four à 60° pendant 1 heure. Pour ceux qui ne veulent pas peindre le lettrage, il suffit de le poncer. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt