Démon111

EP & FN sont tous 2 en 5x114.3, la seule chose qui change c'est que les oem EP sont en 17" avec un ET50 et celles de FN en 17" ou 18" avec un ET55.

Session reprogs Piv en France ? Sais-tu pourquoi il y a ces creux sur les courbes de puissance et couple entre 5500/6500tr/min ?

Je suis toujours en attente de ma commande de stickers, paiement effectué le 07 Janvier 2013. Merci.

Finalisation du montage de l'admission (Boite ITR Tegiwa + Manchon ITR Top Fuel)... Modification de l'emplacement du récupérateur d'huile...

Voilà le résultat final sur le collecteur (silicone retiré des colliers inox)... Vais l'accrocher au mur du salon.

Merci les gars ! Il est temps d'attaquer le montage de la boite à air Tegiwa et manchon Top Fuel ITR !!! D'abord je change le ventilo oem par un slim Tegiwa (çà fait un bail qu'il traînait)... Ensuite montage de l'ensemble... Évidemment fallait que çà bloque quelque-part lol. Va falloir couper une bonne partie de tube sur le manchon.

Le silicone sert à rendre le bandage encore plus étanche, çà résiste à 1500°, protège des projections d'huile, saletés, etc... Merci pour le conseil avec les colliers.

Le travail de bandage du collecteur terminé, place à la pose du silicone hautes températures... Par la suite j'ai retiré le silicone présent sur les colliers inox, je ferais des photos pour montrer le résultat.

Ayant reçu ce jour la bande thermique manquante j'ai terminé mon collecteur... Comme vous pouvez le voir, j'ai changé les colliers inox "spécial" bandage échappement par des inox à visser et c'est bien mieux. Il reste encore un morceau qui me servira pour le décata, ce dernier étant réglable je ne pourrais le faire qu'au montage de l'ensemble. Me reste tout même encore le silicone en bombe à mettre sur le bandage du collecteur mais pour cela faut que j'attende que çà soit bien sec.

J'ai profité du beau temps pour débuter la momification du collecteur 4-2-1 Tegiwa. Si je dis débuter c'est que ce n'est pas terminé, il me manque environs 2.50mètres de bande thermique et pourtant j'avais un rouleau de 15mètres lol. J'ai juste fait une petite photo avec la moitié de posé... Par-contre, les colliers inox prévus spécialement pour le bandage thermique, çà ne vaut pas grand chose, çà ne sert pas des masses, ils vont êtres changés. J'ai donc commandé des colliers de serrage inox à visser comme pour les durites silicone et 4.50m de bande thermique noire sur GT2i. PS: une vraie cochonnerie à faire ce truc.

Samedi 13 Avril 2013... Modifications Boite à Air sur Civic Type R "FN2" Les travaux : Présentation de la Baie Moteur et du Résonateur... Démontage Batterie, Boite à Air, Résonateur... Les Pièces Démontées... La Boite à Air Avant Modifications... Modifications de la Boite à Air (Suppression de Toutes les Ailettes)... La Boite à Air Après Modifications... Montage de la Boite à Air Modifiée avec une Gaine Prenant l'Air Frais Directement au Pare-Choc et Déplacement du Klaxon... Le Résultat Final... Pour un meilleur rendement il aurait fallu également réduire au maximum les ailettes de la sonde MAF mais le propriétaire n'a pas voulu. Il est également prévu de changer le filtre oem par un performance, il ne l'a pas encore réceptionné donc l'on fait sans pour l'instant. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Les pièces manquantes reçues^^ Collecteur Échappement 4-2-1 Sortie 2.5" Tegiwa (copie Toda V2)... Décat Réglable 2.5" Tegiwa... Bande Thermique Noire DEI + Bombe Silicone Hautes Températures Noire DEI + Colliers Inox Collecteur Échappement Tegiwa Le bandage du collecteur sera fait dans la semaine et le montage est prévu pour mi-mai suivi des reprogs SP98 & E85 par Piv le 1ier Juin.

Le CT est passé ce jour sans aucun soucis, zéro défaut, pas même la pollution (1.46, passée au carburant E85). Efficacité du freinage Av. avant la monte ITR : 64%, après : 73%, me reste tout de même encore à monter le MV/MC ITR.

2 autres photos...

Montage d'une grosse partie du freinage... [color=cyanFreinage avant = étriers ITR DC2 + disques Black Diamond 12 rainures 282mm + plaquettes Ferodo DS2500 :[/color] Avant... Pendant... Après... Freinage arrière = disques Black Diamond 12 rainures 242mm + plaquettes Ferodo DS2500 : Avant... Pendant... Après... Quelques photos bonus prises par Dooky venu me filer un coup de pattes avec Lilou : Conclusions : Le freinage est bien plus mordant sans avoir trop insisté pour le moment, on va roder un peu tout ceci. L'étrier ITR DC2 passe tout juste, il ne reste que 5mm d'espace entre la jante et l'étrier. Il reste le MV/MC d'ITR DC2 à monter, nul doutes que çà changera encore plus la donne.

Non, je ne fait pas les cartos, c'est juste de bonnes base map que j'injecte et après ils vont voir un mappeur. J'aimerais savoir les faire, il y a pas mal de personnes que çà arrangerait par chez moi mais voilà...

Le problème du RH à PatouVtec du forum CTRteam à été réglé...le vendeur a repris la pièce et il s'est acheté un collecteur d'occasion pour le monter avec son décata actuel ! Samedi 09 Mars 2013... Montage Collecteur Échappement sur Civic Type R "EP3" Le Collecteur : Les travaux : PS: et comme à l'habitude, çà ne fut pas sans soucis, il a fallu refaire le filetage des vis du collecteur et également celui de la culasse. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Au tour de l'ami PatouVtec du forum CTRteam. ! Samedi 09 Mars 2013... Montage de Diverses Pièces Performances Moteur & Châssis sur Civic Type R "EP3" Les travaux : Montage Inserts Supports Moteur... Montage Filtre à Air 3"... Montage Collecteur Échappement RH... Bien sûr, il fallait un problème, çà ne pouvait en être autrement. Après le décata inadapté c'est au tour du RH: - Les 2 pattes (châssis + RH) sont complètements accolées, impossible de mettre le silent bloc. - La jonction avec le catback est à l'ouest, sur 1 vis il manque env. 2cms de longueur et sur les 2 autres c'est 4/5cms bref , le tube n'est pas assez long. - Il a fallu limer les trous de fixations du haut du collecteur afin qu'elles puissent rentrer. Résultat : retour au collecteur oem + décata. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Bon, j'ai enfin refait l'équilibrage des roues avant pour déplacer les plombs afin que les étriers ITR ne frottent pas. Je vais donc pouvoir monter tout mon setup freinage ITR dès qu'il y aura des jours meilleurs. L' eg6 n'ayant pas bougée de son garage depuis un certains, j'ai zappé le CT et il a maintenant 2 mois de retard.

Je ne sait pas le pourquoi du comment sur tous ces points de rouilles. Certainement qu'elle n'a pas connu l’abri d'un garage mais aussi un propriétaire pas très méticuleux. Mon eg6 a 21ans et elle n'est pas dans cet état, il ma fallu 2h. pour démonter et monter les barres stabilisatrices alors que sur cette ep3 c'est le temps utilisé pour en démonter une seule. PS: La prochaine est pour Samedi en 06, une ep3 (oui encore ! ), montage inserts supports moteur et RH.

Dimanche 03 Mars 2013... Montage de Diverses Pièces Performances Moteur & Châssis sur Civic Type R "EP3"=> Partie 6 Les travaux : Montage Catback... Montage Barre Antirapprochement Supérieure Avant... Vidange Moteur... Montage Calculateur Kproté by HRED PS: Comme les soucis rencontrés n'était pas suffisants, la batterie a décidée de lâcher et il semblerai qu'un cardan fait des siennes. :mad: Ceci dis, la batterie est changée, la CTR démarrée, elle marche déjà pas mal avec la base map, je kiff le sifflement avec le RBC. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Dimanche 03 Mars 2013... Montage de Diverses Pièces Performances Moteur & Châssis sur Civic Type R "EP3"=> Partie 5 Les travaux : Montage Collecteur Échappement RH... Montage Barre Stabilisatrice Arrière... Montage Plaquettes de Freins & Durites Type Aviation Arrières... + Purge Système de Freinage ! またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Vendredi 01 Mars 2013... Montage de Diverses Pièces Performances Moteur & Châssis sur Civic Type R "EP3"=> Partie 3 Les travaux : Démontage Barre Stabilisatrice Avant... Montage Inserts Supports Moteur... Montage Plaquettes de Freins & Durites Type Aviation Avants... Montage CAI... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mercredi 27 & Jeudi 28 Février 2013... Montage de Diverses Pièces Performances Moteur & Châssis sur Civic Type R "EP3"=> Partie 2 Les travaux : Démontage Collecteur Échappement + Catalyseur + Catback... Démontage Admission Shrot Ram + Collecteur Admission... Démontage Barre Stabilisatrice Arrière... Comme l'on peut le voir les pièces sont en piteux état et j'ai bien galéré à démonter, Il a fallu jouer pas mal avec la disqueuse. J'ai du couper les câbles de la sonde Lambda n°2 pour pouvoir déconnecter de l'autre côté puis j'ai soudé les câbles et recouvert de gaine thermo-rectratable. La suite...demain ! またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Arrivée Gilles "Gilou Panizzi du forum CTRteam" en Alsace aujourd'hui vers 17H ! Ce qui est à faire... RH > DC SPORTS... Catback > INVIDIA G200... CAI > INJEN... Joints Thermiques Papillon + Collecteur Admission + Cale Adaptation RBC 62/70mm> K-TUNED + Cell Fix > BLOX RACING... Inserts Supports Moteur (noir) + Silent Bloc Barre Antiroulis Avant 25,5mm & Arrière 19mm (noirs) + Silent Bloc Triangle Avant (noir) > ENERGY SUSPENSION... Barres Stabilisatrices > H&R... Collecteur Admission RBC... Durites Type Aviation > Goddridge + Liquide de Freins > Motul RBF600 + Plaquettes de Freins > Carbone Lorraine RC5+... Filtre à Huile > Purflux + Huile Moteur > Castrol Edge Sport 10W60 + Joint Vidange Carter 14mm... Barre Antirapprochement Avant Supérieure Réglable > OMP Mardi 26 Février 2013... Montage de Diverses Pièces Performances Moteur & Châssis sur Civic Type R "EP3"=> Partie 1 Les travaux : Démontage du calculateur pour installation du Kpro... Montage de la Cale Adaptation RBC/Papillon avec joints Thermiques et petites modifs du RBC... Demain...envoi du calculateur à HRED et je débute les divers travaux. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt