Démon111

Dimanche 07 Octobre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs B18 d' Integra Type R 98 Specs "DC2"=> Partie 2 Les travaux Scotch de protection retirés et nettoyage des parties graissées au coton tige... Peinture des écritures en noir... Le cache culbuteurs avant son remontage... Le cache culbuteurs remonté... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 06 Octobre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs B18 d' Integra Type R 98 Specs "DC2"=> Partie 1 Les travaux : Le cache culbuteurs avant démontage pour la remise à neuf... Le dessous du cache culbuteurs... Le cache culbuteurs après démontage pour la remise à neuf... Décapage par procédé de sablage... Pose de scotch et graisse sur les points à ne pas peindre... Pose de la peinture vermiculée rouge... La suite du travail est pour demain... Bonus : Une photo des 2 zouaves de frangins "nonovtec & Lilouvtec" venus pour la remise à neuf du cache culbuteurs... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mercredi 03 Octobre 2012... Changement du filtre à gazoil et purge du liquide de refroidissement sur une Civic 2,2L i-CTDi 06/11 Les travaux : Avant démontage... Démontage... Montage du nouveau filtre à gazoil... L'ancien liquide de refroidissement... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 6 Les travaux Pose de graisse sur les points à ne pas peindre après la cuisson... Aperçu de la couleur avant la pose du vernis... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Je met tout même les diverses phases de travail reprises pour la remise à neuf du cache culbuteurs étant donné que j'ai changé un peu la méthode. Mardi 02 Octobre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 5 Les travaux : Donc, après un nouveau décapage puis ponçage dans les règles au papier 800 + 1000 à l'eau : Je retire les joints des puits de bougies... Pose de scotch et graisse sur les points à ne pas peindre... Le cache culbuteurs prêt à peindre... Le cache culbuteurs peint à la hautes températures 650°... Cuisson au four à 160° pendant 1heure... PS: Concernant les joints des puits de bougies, j'ai lu un peu partout que c'était une belle galère à retirer. Il suffit simplement de bien les brûler et ensuite ils partent tout seul avec un tournevis plat et fin. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Vendredi 28 Septembre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 4 Les travaux : Ponçage du lettrage... A partir de là j'ai stoppé le boulot dessus car j'ai remarqué trop de défauts "grains" (on en voit une partie au fond, entre les puits de bougies) Comme j'aime les choses bien faites c'est retour à la case départ, il est déjà décapé et poncé, je ne reviendrai pas sur toutes les phases, je posterai juste le résultat final. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Jeudi 27 Septembre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 3 Les travaux : Ponçage, nettoya et nouvelle pose de graisse sur les points à ne pas peindre... Pose de la couleur... Remise à neuf des supports barre anti-rapprochement supérieure avant J's Racing de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 3 Le résultat final : またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mercredi 26 Septembre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 2 Les travaux : Pose de graisse et scotch sur les points à ne pas peindre... Le cache culbuteur prêt à peindre... Après la pose de l'apprêt... Remise à neuf des supports barre anti-rapprochement supérieure avant J's Racing de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 2 Les travaux : Les supports peints et vernis... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mardi 25 Septembre 2012... Remise à neuf cache culbuteurs K20 de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 1 Les travaux : Le cache culbuteurs avant la remise à neuf... Premier passage au sablage... Pose d'un gel décapant... Second passage au sablage... Aperçu après nettoyage... Remise à neuf des supports barre anti-rapprochement supérieure avant J's Racing de Civic Type R 01/05 "EP3"=> Partie 1 Les travaux : Les supports avant la remise à neuf... Le ponçage... Aperçu après nettoyage... La pose de l'apprêt... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Dimanche 23 Septembre 2012... Suppression FaP physique + électronique sur une Civic 2,2L i-CTDi 06+ Les travaux : Le véhicule... Le FaP avant son démontage... Le tube de remplacement Inox... Séance démontage FaP... Le FaP démonté... Séance démontage partie flexible du FaP... La partie Flexible du FaP démontée avec le FaP et le tube de remplacement... La partie flexible montée sur le tube de remplacement... Le tube de remplacement monté... Injection de la carto de suppression FaP... La surprise du chef... La première vic ou le régul fonctionne encore après des essais répétés. Je tiens à préciser que ce défap a été effectué en prévision, cette vic n'a jamais connue le mode dégradée et est venue sans défaut. J'attends les retours du propriétaire car j'ai de forts doutes qu'il reste actif, je n'ai rien fait de plus qu'à mon habitude. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

MV/MC ITR 98 Sepcs reçu ! Voilà à la réception : Après une petite remise à neuf : La petite pièce en plus pour le montage sur l'eg6 (adaptateur M12x1 > M10): Je pense ne rien avoir oublié pour le montage...

J'ai débuté avec la méthode du sablage mais je ne sais pas pourquoi la peinture ne part pas donc j'ai choisi la méthode par électrolyse pour retirer toutes traces de rouilles puis j'ai poncé (comme pour le MV/MC) pour enlever la peinture, pendant ce temps çà m'a permis de travailler sur le MV/MC. Je ne sait pas ce qu'ils utilisent comme peinture pour les bras et les barres antirouilis mais pas possible de l'enlever au sablage ou électrolyse, pas même au décapeur.

Samedi 15 & Dimanche 16 Septembre 2012... Remise à neuf des barres de suspensions arrières OEM Civic 1,6L VTi 92-95 Les travaux : Avant... Nettoyage par électrolyse... Après ponçage... Prêts à peindre... Apprêt... Peinture & Vernis... Résultat... Remise à neuf mastervac & maître cylindre OEM Integra Type R 98 Specs Les travaux : Avant... Décapage/Ponçage... Apprêt... Peinture... Vernis... Résultat... Prochaines pièces prévues : - Cache Culbuteurs B18 d'Integra Type R 98 Specs "DC2" (couleur ROUGE). - Cache Culbuteurs K20 de Civic Type R 01-05 "EP3" (couleur OR). またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

La prochaine pièce : Un MV/MC ITR 98 Specs et enfin je vais pouvoir m'attaquer au montage de mon setup freinage ITR.

Trouvé donc à clôturer ou supprimer !

Salut @ tous, Comme le titre le précise je suis à la recherche d'un MV/NC ITR 98 Specs. En bon état et non complètement rouillé, à un tarif raisonnable svp. Faites vos offres avec photo(s). Merci, Chris.

J'ai pas encore 100kms dedans mais ce que je peux déjà dire c'est que l'on est bien calé et c'est assez confortable. Par-contre état assez grand (1m84) c'est vraiment limite pour les épaules, à la limite un peu gênant à ce niveau.

Baquet BUDDY CLUB monté ! Différence entre le baquet BUDDY CLUB et celui d' ITR... Avec le baquet ITR... Avec le baquet BUDDY CLUB...

Superbe voiture et magnifique shooting !

Jeudi 30 Août 2012... Remise à neuf des barres antiroulis Av/Ar de Civic 1,6 VTi 92-95 Les travaux : Les barres antiroulis avant la remise à neuf... Nettoyage par électrolyse... Les barres antiroulis après le nettoyage par électrolyse puis ponçage... Le set peinture... L'apprêt... La couleur... Le vernis... Les barres antiroulis après la remise à neuf... PS: le travail a été effectué en 3 étapes sur plusieurs jours. La prochaine étape sera la remise à neuf d'un cache culbuteur K20 de Civic Type R EP3. La méthode ne sera pas identique...sablage, ponçage, apprêt, couleur, vernis hautes températures puis passage au four. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mardi 28 Août 2012 : Suppression FaP physique + électronique sur une Civic 2,2L i-CTDi 06+ Les travaux Le véhicule... Le FaP avant son démontage... Le tube de remplacement Inox... Le FaP démonté... La partie Flexible du FaP démontée avec le FaP et le tube de remplacement... La partie flexible montée sur le tube de remplacement... Le tube de remplacement monté... Injection de la carto de suppression FaP... La première vic qui me donne tant de fils à retordre : - Un boulon arrondi à la jonction de l'échappement intermédiaire (coupé à la disqueuse). - Un collier qui ne veut pas bouger. (les pattes étaient tournées de manière à ne pas êtres accessibles). - Une vis du collecteur qui casse (perçage pour sortir le bout qui est resté dedans et confection d'une vis de remplacement avec un écrou derrière). またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Je ne fait pas de tarifs à l'heure, je pratique un forfait suppression physique + électronique de 250€ si vidage du FaP origine (400€ si tube de remplacement Inox sur Civcic 2,2L i-CTDi 06+).

Lundi 27 Août 2012... Suite à l'appel d'un garage dont je tairai le nom... Suppression FaP physique + électronique sur une Peugeot 206 1.6L HDI 110 Les travaux Le véhicule... Démontage du FaP... Le FaP avant vidage... Vidage du FaP... Le FaP après vidage... Injection de la carto suppression FaP... La pire de toutes les voitures où j'ai effectué une suppression du FaP. Il faut démonter : - Le radiateur d'eau (donc purge) afin de pouvoir démonter et sortir la plaque de protection chaleur du FaP. - Les sondes (une belle galère également). - La plaquee de protection chaleur du FaP (amusant à sortir même en ayant sorti le radiateur d'eau). - Le FaP (non contents d'avoir mis des colliers à chaque extrémité, ils ont décidés de mettre 2 vis quasi inaccessibles). Bref, il a été supprimé et le propriétaire est content du résultat, c'est le principal. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Voilà la vidéo faite après reprog by Piv (ici en E85)...

Tout d'abord un grand Merci à Romain (Piv) pour cette journée reprog de malade, son travail est à la hauteur de sa réputation. Que dire ? Je ne reconnais plus l' Eg6, souple en conduite normale et démoniaque en conduite sportive, çà pousse du début à la fin, le bruit à changé, la voiture est transfigurée, enfin je retrouve des sensations perdues. Concernant les autres... - sven-59, un engin de mort ! :eek: on est collés au siège, un vrai truc de barges, puissance estimée par piv : 370cv. (content du travail que l'on a accomplis et que Piv a admiré). - Lechtoff, bordel, elle marche du tonnerre, impressionné le résultat avec cette config. - PatouVtec68, la seule ou je n'étais pas en passager pour les tests mais d'après les dires de ceux qui eu la chance, elle marche fort et ceci malgré sa "petite" config. J'ai fait quelques photos... Lechtoff en possède également quelques-unes, dès qu'il les posteras je vous les posterais. J'ai quelques vidéos mais faudra attendre demain car là je suis ko et il faut faire le montage. Voilà, le plus gros est dis, je ne saurais faire autrement que vous conseiller une reprog par ses soins.

J'ai trouvé le sujet sur JPcar, le tuyau sur le papillon n'existe déjà plus avec le SKUNK2. Le canister est placé sous le filtre à essence, j'ai déjà tout repéré. Merci à toi !