Démon111

C'est au préparateur qu'il faut dire çà, j'ai trouvé le soucis en 5 minutes moi. Si tu supprimes, tu bouches les orifices des branchements de durites, débranche la connectique puis c'est tout ?

Bon, j'en avait ras le bol que mon ralentit tourne à 1400tr/min donc je me suis penché dessus et là surprise ! Tiens, un durite débranchée... Je sais ou elle va celle-ci (sur le collecteur d'admission)... Oups, mon ralentit tourne à 850/900tr/min, c'est grave docteur ?

Ahhh nickel ! Invitation MSN envoyée, sinon tu peux envoyer les infos sur cette boite mail : contact@demon67.fr

Sympa l'eg ! Pour le bloc, c'est marqué :

Euh...étant frontalier avec l'Allemagne, je suis plutôt de nature à parler cette langue lol, je saurais me débrouiller à traduire un texte Anglais mais le parler c'est une autre histoire.

Salut @ tous, J'ai l'intention de monter un compteur S2K sur mon eg6 donc je recherche... - le détail des pièces à acheter pour le montage. - le schéma de câblage. Je sais que sur le forum Daaave a vendu sont kit il n'y a pas très longtemps donc s'il voulait bien me renseigner çà serait sympa. Merci par avance !

Le setup freinage avant complet : * Étriers Honda Integra 1.8 Type R 98 Specs refaits à neuf. * Disques Black Diamond 12 Rainures ventilés 282mm x 25mm - MG ZR 160 1.8 16v VVC 1796cc 01 > - Références KBD1128G12. * Plaquettes Ferodo DS2500 - Honda Integra 1.8 Type R 16V 140kW 11/97 > - Références FCP905H. PS: Disques et Plaquettes commandés par le biais de JIP Racing.

Pour le temps çà dépend de l'état de rouille des pièces à traiter, là j'ai laissé 2/3h mais je pense que c'était bon avant. Après vous prenez un tampon à récurer pour enlever le reste de saleté, çà part facilement. Prochainement je vais traiter les barres antiroulis OEM, puis les peindre en vue de revente. Faudra que je trouve un bac assez grand pour au mini pouvoir tremper de moitié et traiter un côté après l'autre. Voilà le résultat en photo de ce que çà donne sur les étriers de freins d'un pote (avant à gauche et après à droite) :

Merci ! La salopette c'est pour bosser uniquement. Sinon, aujourd'hui je me suis décidé à tester le nettoyage par l’électrolyse. Pour se faire j'ai utilisé le reste des pièces de mes étriers d'ITR... Avant... Le matériel... :arrow: bassine, cristaux de soude (1 cuillère à café pour 1 litre d'eau), un morceau d'Inox, chargeur de batterie 12v. Les pièces prêtes à êtres nettoyées... :arrow: je les aies attachées ensemble à l'aide d'un fil de cuivre afin de ne pas les faire une par une. Le nettoyage par électrolyse... :arrow: Le + du chargeur hors de l'eau sur le tube Inox et le - sur la/les pièces à traiter hors de l'eau ou dedans. Après... Le résultat est top pour un coup dérisoire. :bien:

Samedi 18 Août 2012... Suppression FaP physique + électronique sur une Peugeot 607 2.2L HDI 136 Les travaux Le véhicule... Le FaP avant son démontage... Le Fap démonté... Le FaP avant vidage... Le FaP après vidage... Les déchets intérieurs du FaP... Le FaP vidé après un coup de nettoyage... Injection de la carto défap... Un heureux de plus qui verra sa conso baisser de 0,5L à 0,8L aux 100kms, sans compter que malgré le FaP supprimé le véhicule passera son CT avec succès. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Vendredi 17 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 => Partie 9 Remplacement de la durite essence explosée par une renforcée... >>> Elle est tellement costaud et tendue qu'il a fallu utiliser un sacré morceau mais une fois plongée dans son emplacement l'on voit rien. Petit nettoyage avant le départ... Vidéo des 1iers tours de roues... Pas la peine de préciser que çà pousse sévère !!! PS: reprog by Piv le 25 Août prochain ! Je n'ai pas encore touché à tout ce qui interne, je veux pas faire de bêtises mais çà viendra !

Jeudi 16 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 8 Aucun travail de fait aujourd'hui mis à part un petit nettoyage du moteur, on est en attente de la durite essences renforcée qui doit arriver demain. Photos après nettoyage du moteur... La suite & fin demain donc enfin...on espère^^ またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Oui, il y a tout ce qu'il faut chez bo-pap^^ Peinture étriers Foliatec + vernis hautes températures...

Mardi 14 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 7 Montage de la partie piping avec la Bov et Wastegate... Finalisation des branchements durites d'air... Mise à niveaux des liquides... Le bloc prêt à tourner... Carto... Vidéo démarrage... A partir de là, on sort la bête pour quelques tours de roues... Elle refuse de dépasser les 3000tr/min quelque soit le rapport engagé, un toussotement se fait entendre. On s'arrête pour vérifier si l'on a pas oublié un truc mais rien, on repart et à peine quelques mètres de fait...perte de puissance puis coupure. Là, je me dis...on a déjà eu un collier qui a lâché sur la durite essence de la pompe, ne serait-ce pas à nouveau le même problème ? Démontage sur place et surprise...le collier est bien en place mais la durite a explosée ! Photo... Commande en urgence d'une durite renforcée 32bar. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Lundi 13 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 6 Modifications de la barre anti-chocs pour permettre son montage... C'est tout pour aujourd'hui, on attend une durite à la con pour finaliser puis çà sera le 1ier tour de clé. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 11 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 5 Finalisation de l'installation pompe à essence... Mis à part ceci, rien de spécial, quelques petites babioles sans grand intérêt, du fignolage. Lundi...modifications et montage de la barre anti-chocs, Après çà on est bloqués jusqu'à Mardi (en attente de réception de durites pour modifications et montage de la bov). Le reste se passe sur une autre... Montage Décatalyseur sur Civic Type R "EP3" "Pour ceux qui ne se souviennent pas, c'est le fameux décatalyseur qui n'allait pas le Samedi 28 Juillet et qui a été remplacé par le fournisseur." La suite des aventures dès Lundi prochain^^ またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Vendredi 10 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 4 Installation du boitier de dépression... Le morceau de piping modifié pour l'installation de la wastegate... >>> Merci à Lumber Jack sur CTRteam, le travail et les soudures sont nickels ! L'installation de la wastegate sur le piping... Petits soucis d'adaptation... >>> Il faut ajuster le piping à la dremel. >>> L'emplacement du piping pour la bov est mal situé, il devrait se trouver sur le rond fait au feutre, un coude à 90° en silicone a été commandé. >>> Découpe de la calandre pour montage sur le pare-choc, malheureusement çà ne passe tout de même pas, il faudrait faire sauter toute la partie centre avec la grille...achat d'une calandre tuning simple grille. Montage de la pompe à essence... La journée a débutée à 8h et terminée à 20h, on est hs donc finalisation de la pompe demain. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Jeudi 09 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 3 Montage de la rampe et des injecteurs, déplacement de la masse... Montage de la poulie du compresseur et de la courroie... Modifications du branchement du radiateur d'eau... Montage système entrée d'huile du compresseur... Montage du radiateur d'eau... Montage de l'intercooler... Montage du radiateur et du circuit de sortie d'huile... Modifications du pare-choc... Petit aperçu du résultat... La suite demain^^ またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mercredi 08 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 2 2 photos insolites... La suite des travaux... - Démontage bocal LDR + bocal lave glace + traverse anti-chocs. - Montage des durites du compresseur. - Montage du support + compresseur. - Montage d'une partie du piping, du filtre à air puis serrage des colliers. - Déplacement du klaxon. - Suppression des injecteurs OEM et leur connectiques. - Montage des injecteurs gros débits et leurs connectiques (soudures, gaine rétractable et scotch électricien). - Mesures de l'emplacement pour la wastegate en vue d'usinage des collerettes en aluminium et soudures sur le piping. Les injecteurs gros débit 1000cc... Le joint de collecteur d'admission Hondata et la suppression de la vanne Bypass... La 4 bar MAP sensor Hondata... Le futur emplacement de la Wastegate... Tout de même quelques déboires... - Les joints des injecteurs gros débit ne vont pas, il a fallu les supprimer et mettre ceux des OEM. - Trop de choses à démonter pour avoir un accès correct afin de monter le compresseur et son support. - Le piping passe vraiment pile poil (le manque de notice se fait cruellement sentir, c'est déplorable vu le tarif du kit ). - La traverse anti-chocs ne passe plus avec le radiateur + intercooler (çà on s'en doutait déjà). またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Mardi 07 Août 2012... Montage Kit Compresseur Rotrex Full Race C38-81 sur Civic Type R "EP3" => Partie 1 Les pièces : Kit Compresseur Rotrex C38-81... Wastegate PRECISION... Bougies Froides Irridium KGK BR8 & Joint pare-Chaleur Collecteur d'Admission Hondata... Donc... - Suppression de la climatisation. - Montage compresseur Rotrex C38. - Montage d'un radiateur d'huile pour le compresseur. - Remplacement radiateur d'eau d'origine par un plus gros en aluminium. - Montage du piping. - Montage d'une nouvelle poulie et courroie d'accessoires. - Remplacement des bougies d'origine. - Montage du joint pare-chaleur de collecteur d'admission. - Remplacement des injecteurs d'origine par des gros débit. - Montage de la Wastegate. - Injection d'une carto de démarrage - Reprog sur-mesure (by piv le 25 Août prochain). Le travail : Ce qui a été fait... - Suppression de la climatisation. - Démontage de la batterie. - Suppression de la boite à air. - Démontage du pare-choc. - Purge et démontage du radiateur. - Démontage de la barre anti-rapprochement. - Démontage des bougies. - Démontage de la rampe d'injection. - Remplacement du joint de collecteur d'admission OEM par un Hondata. - Suppression de la vanne bypass. - Remplacement du MAP sensor OEM par un 4 bar MAP sensor Hondata. PS: avant tout ceci un réglage des soupapes a été effectué chez Honda Künz en Allemagne. La suite demain...vivement ! またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 04 Août 2012... Débridage Scooter Yamaha Neo's 50 Les pièces : Echappement Inox Giannelli Rekord... Livré avec support, galets de variateur 4,5g (origine = 6g) et certificat d'homologation. Outil Bloque Piston... Outil indispensable pour le changement des galets du variateur. Les travaux : Suppression de la bride à l'échappement... A partir de là son homologation saute. Assemblage de l'échappement et son support... Débridage du variateur... Donc je démonte la bougie pour mettre le bloque piston à sa place, retire le kick et ouvre le carter. Je démonte courroie, vire la bride du variateur (bague alu), retire le variateur. J'ouvre le variateur pour changer les galets d'origine de 6g par les 4,5g fournis par Giannelli. A ce stade le moteur est débridé, je remonte le tout. Reste l'échappement... Je démonte l'échappement d'origine. Je monte l'échappement Inox Giannelli Rekord. Résultat... Maintenant, Cruella est totalement hors lois et prête à courser les dalmatiens. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 28 Juillet 2012... Remplacement Collecteur Admission PRB par un PRC (JDM) & Mise en Place d'un Joint Pare-Chaleur Hondata sur Civic Type R "EP3" Les travaux : Démontage du collecteur PRB... Différences entre les collecteurs... >>> Haut = PRB - Bas = PRC >>> Haut = PRB - Bas = PRC >>> PRB >>> PRC Mise en Place du Joint Pare-Chaleur Hondata & Montage du Collecteur PRC... Suppression de la vanne bypass (bouchon 12x17)... En conclusion Visuellement la différence n'est pas visible entre les 2 collecteurs pour un non connaisseur et même pour ces derniers ce n'est pas flagrant, il faut vraiment prendre des mesures. Concernant la vanne bypass, normalement le bouchon devrait être du 3/8 BSP donc 15x21, ne me demandez pas pourquoi ce n'est pas le cas ici, c'est la première que je rencontre comme çà. PS: Il était également prévu de monter un décata JapSpeed, ce que j'ai fait mais il y a un problème, en serrant le tout correctement la ligne remonte pour se coller à la caisse. Je démonta donc le décata pour prendre des mesures entre le cata d'origine et le décata et là surprise...il manque 4cms de longueur sur ce dernier ! En photos.. Le cata a été remonté, il est en attente de réception d'un nouveau, certainement que ce n'est pas le bon modèle qu'il a reçu. Montage dès réception, çà va être chaud entre le montage d'un Compresseur Full Race sur une autre CTR EP3, le décata sur celle-ci et les barres antiroulis d' ITR sur mon EG6, le tout dans la même période. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Lundi 16 Juillet 2012... Hier soir 20H18...MP sur le forum Civic Yume : Suite à sa panne ce membre fait des recherches via Internet depuis un Mc Do du coin, il tombe sur le forum Civic Yume, s'y inscrit de suite et m'envoie le MP cité. "Ce membre fera sa présentation lors de son retour de vacances." Donc, je lui communique mon n° de tél. en retour de MP puis il m' appel dans la foulée, rendez-vous est pris pour aujourd'hui 13H, la suite vous la connaissez bien maintenant : Vu l'urgence il était malheureusement impossible de commander un tube défap donc çà c'est fait comme en 14. Un défap de plus au compteur ! またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Samedi 02 Juin 2012... Montage d'un Catback Milltek sur Civic Type R 06+ "FN2" Catback Milltek Le travail : Aucun soucis rencontré mis à part 1 vis avec ressort cassée lors du démontage du catback d'origine. Préparation du véhicule... Démontage du catback d'origine... Le catback d'origine... Montage du catback Milltek... Résultat final du montage... Montage vidéo : またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Jeudi 17 Mai 2012... Suppression FaP physique + électronique sur une Civic 2,2L i-CTDi 06+ Les travaux : Démontage du FaP... Le FaP sans la partie tressée... L'emplacement sonde... Vues de l'intérieur du FaP non vidé... Suppression physique du FaP (vidage) by Doctor Démon... Le FaP après la suppression physique (vidage)... Suppression électronique du FaP (injection d'une cartographie spécifique réalisée sur place)... Encore quelques bonnes heures de passées à supprimer cette cochonnerie. Merci de m'avoir lu. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt