Démon111

Désolé mais pour les "anciens" moteurs il n'y a rien à faire car ils sont équipés d'un papillon à câble ! Les nouveaux eux ont un papillon à commande électronique et ceci sert justement à se rapprocher au maximum des perfs d'un papillon à câble. Certains comme Quagliozzi Racing qui court sur circuit avec une FN2 ont remplacés tout le système de gestion de la pédale pour y mettre un papillon à câble. Il est clair que c'est la meilleure solution mais elle a un coût non négligeable par rapport à ces boitiers. Je vais tout même me renseigner si l'on ne peut changer la réponse sur les moteurs équipés de papillons à câble lors des passages en reprog.

C'est moi ou tu l'a rabaissée beaucoup plus sur l'avant ? A moins que c'est toi qui est trop lourd et fait pencher le nez...

Salut @ tous ! Ne voyant pas de section électronique spécifique mis à part pour le multimédia qui n'a aucun rapport avec ce sujet, je créer donc ce topic dans la section moteur puisqu'elle s'en rapproche le plus. Donc voici : Pour ceux qui ne connaissent pas, le "Throttle Booster" permet une réponse plus rapide de la commande de puissance mais je reviendrais plus tard sur les explications de son fonctionnement ! Les principaux différents boitiers TSS Tuning : Blitz : Buddy Club : K-Tuned : Explications et fonctionnement du "Throttle Booster" Ces boitiers sont destinés aux véhicules étant équipés du DBW "Drive By Wire" plus simplement un papillon à commande électronique comme c'est le cas sur la Civic 8G ! Ils permettent une réponse plus où moins rapide via la commande de puissance "pédale d'accélération" via la prise OBD2 pour certains ! Cette réponse permet d'ouvrir plus rapidement le papillon afin d'envoyer le plus d'air frais possible au moteur ce qui se traduit par une montée en régime plus rapide (ou moins en fonction du mode choisi) ! Exemple en pourcentage d'ouverture du papillon pour une pression identique de la commande de puissance : Mode Normal = 15% Mode Sport = 30% Mode Eco = 5% Affectations Pour l'instant c'est encore assez vague mais nous savons déjà que c'est réservé aux véhicules ayant une commande de papillon électronique. Le TSS est compatible avec les Civic FK2,3/FN1,2,3 e t Accord CU1,2,3/CW1,2,3 Le K-Tuned l'est avec 06+ Civic SI Le Blitz avec 06+ Civic SI K20Z Le Buddy Club avec 03-09 Acura TSX / 06-09 Civic SI / 06 Civic With R18 / 06-09 Civic La Civic SI 06+ est équipée du bloc moteur K20Z3 et notre Type R FN2 du K20Z4. Ce bloc est sur la base le même mais avec quelques différences : - Collecteur d'admission - Boite à air - Taille du papillon - Programmation ECU La gestion de la commande de puissance via le papillon électronique est en tous points identique. On peut déjà confirmer que le K-Tuned est compatible avec notre FN2 vu que plusieurs l'ont monté avec succès (dont moi-même). Le K-Tuned viens tout juste d'être testé sur la Civic 1,8L i-Vtec équipée du moteur R18 de diguiding du forum CivicYume et lui donne entière satisfaction. Celui-ci sera encore testé sur le bloc 2,2L iCTDI dès que possible. Pour ma part ces boitiers doivent fonctionner sur toute la gamme vu que tous sont équipés du même système électronique DBW "Drive By Wire". Les liens pour l'achat TSS Tuning http://www.tss-tuning.de/onlineshop/index.html?motortuningpower-pedal.htm Blitz http://www.frsport.com/index.php?target=products&product_id=12537 Buddy Club http://www.corsportusa.com/store/catalog/product_info.php?products_id=3256 http://www.kingmotorsports.com/category.aspx?cat=75 K-Tuned http://www.corsportusa.com/store/catalog/product_info.php?cPath=1_47&products_id=6287 http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=1&products_id=118 Vous pouvez également trouver ces articles sur eBay mais pas forcément moins cher. Lien pour le montage et réglages du K-Tuned http://www.demon67.fr/index.php?/category/126 Les prix TSS = 399€ Blitz = 356$ : env. 250€ Buddy Club = 327$ à 345$ : env. 230€ à 245€ K-Tuned = 155$ : env. 110€ Ceux-ci sont variables et changent vite donc je vous conseille de ne pas vous baser sur ceux-ci mais directement sur les liens d'achat. En bref Pour les possesseurs de CTR et du boitier re-programmable "FlashPro" le boitier de TSS n'a aucun intérêt car le FlashPro propose déjà cette fonction. Les autres boitiers sont pour moi plus intéressants car il est possible de passer du mode "Normal" au "Sport" et encore au "ECO" (ce qui n'est pas le cas avec le boitier TSS où la reprog avec le FlashPro). Une fois le boitier TSS installé il n'y a qu'un mode c'est celui programmé dans le boitier et qui permet une réponse plus rapide donc pour un retour à un mode "Normal" il faut rebrancher à l'origine. Pareil côté reprog avec FlashPro une fois programmé il n'y a qu'un mode et pour un retour en "Normal" c'est reprog obligatoire à moins d'avoir 2 cartos ! Je ne connais pas les qualités des boitiers Blitz et Buddy Club mais celui de K-Tuned me donne entière satisfaction surtout en vue de la différence de prix ! Note Pour ma part je vais certainement m'en séparer car ayant acheté un daily pour les besoins de tous les jours j'ai reprogrammé directement le gestion de la pédale à l'aide du FlashPro.

Je sent que celle-ci va déchirer le slip !

Même que çà va être très violent ! J'espère que tu as tout prévu niveau renforts du châssis ? C'est un excellent projet qui va envoyer du très lourd !

Après faut voir ce que tu cherches : 4-1 = privilégie les hauts régimes 4-2-1 = privilégie les bas régimes

J'aime bien le style avec les AB jaune !

Moi je trouve que les jantes çà passe (çà serait quand même bien mieux avec des noires) et bien sûr je suis adepte de l'entrée d'air directe au pare-choc mais pas du stickers qui l'accompagne ! Ceci mis à part, le contraste Or/Noir est nickel !

Casse moteur ? Suite à quoi ?

Obligé je participe :

Une p'tite soeur ? çà fait plaisir !

Voilà des vidéos du Catback SRS G50 ! Avec Sourdine : Sans Sourdine : Note : J'en ferais de meilleures dès que possible car là c'est avec le portable donc la qualité n'est pas terrible !

Me disais bien qu'il y a un truc qui collait pas, de plus les phares et pare-chocs mettent bien la voie sur la phase 1 mais j'ai pas tilté ! Bonne route avec ta pépé 3 !

Je suis ok mais chez moi quand çà a fumé blanc c'est pas au moteur mais à la sortie de l'échappement et il était déjà trop tard. Tous les cas ne sont pas identiques je l'admet mais quand on casse un joint de culasse on peut s'attendre à + de 90% des cas d'autres dégâts, d'où ma question (non une affirmation).

Vu les sièges c'est une phase 2 mais je l'ai jamais vue avec ces antibrouillards ! Quoi qu'il en soiy c'est un bel achat !

Je vais voir pour vous faire çà demain avec et sans sourdine !

Catback SRS G50 reçu et monté de suite ! Catback complet : Catback en détails : Sortie avec sourdine montage terminé : Sortie sans sourdine montage terminé : Aperçu final : Notes : Avec la sourdine aucune impression de changement côté son mais par-contre une fois celle-ci retirée un joli bruit rauque se laisse entendre ! Le reste des photos & montage seront dispos très bientôt ici : http://www.demon67.fr/index.php?/category/248

Si elles sont noires brut et en bon état je suis preneur !

Une réponse à quoi ? A un titre sans détails et explications ? De plus je pense que tu te plante de section... T'inquiète je passe mon chemin sur ce genre de débilités...çà laisse à désirer la mentalité ! A bon entendeur...

Je vous donne en détail les modifs faites avant mon acquisition.... Esthétique Extérieur Jantes Rota grid Bronze 16" : Clignotants Av. USDM : Clignotants latéraux JDM : Feux Ar. JDM : Antibrouillards Av. JDM : Lame Av. Réplique Type R : Esthétique Intérieur Sièges Rouges Intégra Type R DC2 : Soufflet de Levier de Vitesse Noir/Rouge Pasword JDM : Pommeau de Levier de Vitesse Intégra Type R DC2 : Console/Accoudoir Central OEM Civic EG9 : Châssis Bar Ar. Inférieure Beaks Gold : Bras Ar. Alu Skunk2 : Moteur/Performances CAI AEM V2 : Voilà pour les modifs faites par l'ancien propriétaire ! et voici celles à venir.... :euh: Esthétique Extérieur Logos " H " Rouges de Capot Av. & Malle Ar. : Clignotants Av. JDM : Clignotants Latéraux Blancs V3 : Moteur/Performances Catback Inox SRS G50 : Collecteur RH Inox 4-2-1 SRS : Voili, voilou...çà sera tout pour l'instant ! Les logos H sont déjà en ma possession et le Catback arrive demain donc vous aurez très vite des news !

Put^^ çà c'est du post ! Donnez-vous un peu plus de mal, c'est pas terrible comme exemple sur la vie d'un forum !

Euh, j'ai pas de quoi stocker 2 épaves et vais pas me charger de ce fardeau pour 2 poignées + 1 antenne !

Euh...c'est quoi une corona ??? Perso je pourrais pas si c'est c'est les mêmes sur eg4 et ej2, çà sort de mes connaissances. Je m'y bien plus en EP & FN, va falloir que je m'y colle sérieusement ! Sinon, si elles sont noires brut et en bon état je suis preneur !

Les sièges de S2000 çà va le faire ! EN voilà une avec les sièges de S2000 40è anniversaire et les cuirs intérieurs refait à neuf par un sellier : Excuse pour le HS, çà peut te donner des idées ! En tous cas, très beau ton Del Sol !

UP ! Personne n'a ces pièces à me proposer ?