Démon111

C'est voulu. Le capot carbone est tellement léger qu'il en est trop fragile à mon goût. Sans vérins il se plie et avec tu as intérêt a le tenir pour l'ouvrir ou le fermer et puis le pro qui me fait çà est un ami, çà lui fait de la pub. Il a voulu me faire un capot fibre/carborne super résistant et pesant quasi rien mais le tarif...

400€, c'est un pro du carbone, son travail est magnifique : http://www.facebook.com/pages/Carbonextreme/169208123129377 http://carbonextreme.skyrock.com/

Comme précisé...LCA, antiroulis et ASR mais je ne sait pas si j'aurais le temps la semaine prochaine. Je ne peux pas venir au HEM, j'organise le Rasso Alsace Relais Trésor les 30 Juin et 01 Juillet pour la 2ième année consécutive et en Septembre j'ai Cols & Lacs avec CivicYume.

Les quelques pièces restantes sont montées. Bennen Header Heat Shield... Capot et Trappe à Essence OEM Recouvrement Carbone by CarbonExtreme... Les barres anti-roulis doivent arriver Lundi, ensuite montage avec les LCA et le renfort ASR.

La mienne est dispo, 240 000kms, aucune vitesse n'accroche, 100€ complète mais je n'expédie pas, c'est à chercher sur place sur Strasbourg.

Collection Integra 2002-2006 "DC5" EBBRO #43421 Honda Integra Type R Race M LINE 2002 VERNO CUP SHIN TOKYO 2003 #15 TSUBASA またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Collection Civic 1992-1995 "EG6" HPI #8479 Honda Civic Group-A Racing Spoon Rouge HPI #8480 Honda Civic Group-A Racing Spoon Jaune HPI #8494 Honda Civic Group-A Racing Spoon Blanche Edition Limitée 250pcs (N° 111) HPI #8467 IDEMITSU MOTION MUGEN CIVIC (#100) 1993 JTC HPI #8468 Civic Group-A Racing Noire HPI #8469 Civic Group-A Racing Blanche Honda Civic VTi Team Hautes Alpes - Grimaud Rallye Monte Carlo 1996 Réalisation Honda Civic VTi Team Hautes Alpes - Grimaud Rallye Monte Carlo 1996 * Base HPI #8469 Résine - Intérieur Kit BONINI * Démontage * Décapage + Ponçage * Apprêt + Peinture + Masquage Bi-Ton + Vernis * Finition Extérieure + Intérieure * Rajout Siège Baquet + Extincteur + Essuie-Glace Ar + Crochet de Remorquage + Antennes + Jantes et Pneus + Echappement + Bavettes, etc... * Conversion du Volant à Gauche * Remontage + Petite Boîte Vitrine Personnalisée Travail effectué par shin nico du forum JPcar (boutique MINIJAP43). HPI #8466 JACCS-CIVIC (#14) 1993 JTC またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Salut @ tous ! Je créer ce topic pour vous présenter mes miniatures Honda exclusivement à l'échelle 1/43e. Vous trouverez un visuel complet de la collection sur mon site perso via le lien suivant... >>> http://www.demon67.fr/index.php?/category/7 Je rajouterais des photos au fur et à mesure de mes achats. Je me lance également dans la fabrication de Dioramas afin de les exposer et vous posterais l'avancement sur les différentes réalisations via un autre sujet. Chaque collection disposera de son post et sera édité au fur et à mesure qu'une nouveauté arrive. Je vous demande de respecter ce sujet et vous abstenir de poster afin d'avoir un visuel net des collections, Merci ! PS: il se peut que je fasse appel à vous lors de mes recherches et vous remercie par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter. またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

Les premiers tours de roues çà fait bizarre mais çà va, il m'a fallu 10 minutes pour me mettre dans le bain. Un peu dur également vu que c'est neuf mais globalement c'est le pied.

Merci les gars. Je continue dans la foulée : Tegiwa Extented Short Shift Monté... Pour le montage je suis allé à ma concession habituelle en Allemagne, ils m'ont mis un pont et le matériel à disposition pour que je puisse m'en occuper.

Comme prévu : Skunk2 Limited Edition 'Black Series' Rear Lower Control Arms...

Quelques pièces montées ! GoodSpeed CROSS X-BAR... Nokya Pro Halogens Headlight Bulb Hyper Yellow H4... Et d'autres qui restent a monter : Bennen Header Heat Shield (Bouclier Thermique Collecteur d'échappement)... Tegiwa Extented Short Shift... A Spec Racing Subframe Reinforcement Brace Black (Renfort)... Le renfort ASR ne sera pas monté de suite, j'attends mes LCA arrières (Lower Control Arms = bras de suspensions) et barres anti-roulis pour monter l'ensemble.

Le cache culbu çà le fait !

Quelques photos des pièces montées ! Manomètres Huile & Eau... Ratio Air/Essence... Set Tapis EG... Reste la X Bar avec laquelle j'ai un soucis de vis inadaptée que je vais résoudre demain chez bo-papa.

Merci les gars.

Quelques photos de la baie moteur après montage de plusieurs petites pièces.... - Support Mini Batterie by Password:JDM - Mini Batterie PC680 by Odyssey - Visserie Noire Cacha Culbuteur by Tegiwa - Cache Solenoide Vtec Noir by Password:JDM - Cache Bougies Origine Repeint en Noir

Oui, c'est clair que çà envoie, la boite ITR c'est juste un réel plaisir mais bien content de ne pas avoir monté la 4 & 5 VTi car je trouve que c'est bien assez court comme çà. Vtec à 5000 Tr/Min et rupteur à 8600 Tr/Min (9000 au compteur contre 8700 avant), demain je vais placer le le Shiftlight à 8200r/Min avec le S300 (voyant défaut moteur) puis le Launch Control sera mis à 4500 Tr/Min. Petite précision : Je ferais de nouveaux passages au banc car lors des tirs à l' E85 impossible de sortir un courbe exacte avec la chaleur qu'il faisait, elle sort avec un peu plus de 187cv à l' E85 mais çà doit plus tourner aux alentours des 192cv. Les 189cv au SP98 m'ont surpris, je m'attendais pas qu'elle sorte autant là.

Surprise !!! Ma petite Eg6 est de retour ! Le Jeudi 07 Juin au matin...direction l'aéroport de Strasbourg en vue du départ pour Toulouse en compagnie de nonovtec. 9h54 => Bus + Tram jusqu'à la gare de Strasbourg. 10h40 => Train jusqu'à l'aéroport de Strasbourg-Entzheim. 11h55 => Avion via Toulouse. Nous arrivons à l'aéroport de Toulouse-Blagnac. A partir de là, personne n'a la possibilité de venir nous chercher donc nous prenons le BUS puis le Car pour arriver à Albi pour 17h45. A 18h00 Alessia de LR Perf. arrive pour nous récupérer et nous conduire au garage, Fabien termine la carto E85. Après la fermeture, nous partons manger dans un Subway puis prenons la direction de l'hôtel, une bonne douche puis dodo. Le Vendredi 08 Juin...Alessia nous cherche à l'hôtel pour nous ramener au garage. Fabien attaque la carto SP98 puis nous allons tous manger ensemble pour le midi. De retour vers 14h, Fabien continue la carto SP98, il rencontre quelques soucis avec le banc pour sortir les courbes. Vers 18h nous prenons la route du retour avec le plein fait au SP98. (je réserve l'E85 pour le sol Strasbourgeois car les stations en délivrant sont plus nombreuses et j'avais pas envie de tourner à en chercher sur la route puis changer de carto à tous va). Donc...nonovtec se met au volant, appuie (un peu ) histoire de voir ce qu'elle a vraiment dans le ventre et là... ...le bonheur, çà cause ! La boite S80 de l' ITR avec les rapports plus courts puis le couple court de 4,750 au lieu du 4,266 de la boite Y21 de l' Eg6 changent vraiment la donne, pas déçu de ne pas voir fait monté la 4 & 5 de la VTi car c'est déjà bien assez court comme çà. Nous faisons plusieurs arrêts/pause café et repas puis arrivons à destination vers 5h30 le Samedi matin 09 Juin avec plein les oreilles, quel baroufle ! (surtout à vitesse maintenue 110/130). Petite vidéo embarquée Les courbes Puissance & Couple Voilà la petite aventure terminée, il est temps maintenant de monter toutes les pièces qui restent encore dans mon garage et qui l'attendais avec impatience. Je posterais très vite quelques photos ainsi qu'une vidéo embraquée plus agréable dès qu'il me sera possible d'en faire une. A très vite... またあいましょう => Mata aimashou => À bientôt

De rien, je vous demande juste de ne pas faire les "cons" sur mon ftp en y déposant des trucs autrement je supprime les droits, Merci.

ATTENTION !!! Suite à plusieurs retours il s'avère que le soft est incompatible avec Windows Seven 64 bits. :? PS: j'ai reçu confirmation que le soft fonctionne avec Windows Vista en changeant le mode de compatibilité comme pour Windows Seven 32 bits.

Salut @ tous, Je vous met à disposition le Catalogue HONDA EPC v.18.00 Multilanguage "1982-2012" (EPC = Electronic Parts Catalogue). Le logiciel est compatible Windows XP-Vista-Seven 32 bits (ne fonctionne pas sous Windows Seven 64 bits). La solution pour Windows Seven 64 bits consiste à installer une machine virtuel : Virtualbox ou l'officiel Windows de Microsoft : Windows XP Mode with Virtual PC En gros, c'est un ordinateur virtuel dans votre ordinateur, vous avez juste à installer ce vieux Windows XP puis le logiciel. Pour télécharger le logiciel EPC il faut passer via mon ftp, voici la marche à suivre : * Télécharger et installer FileZilla => Libre & Gratuit ! soit... * Télécharger et installer le module pour Mozilla Firefox FireFTP => Libre & Gratuit ! * Ouvrir FileZilla/FireFTP puis informer les cases suivantes : - Hôte = ftp.demon67.fr - Identifiant/Login = demon-hon - Mot de Passe = civcat666 - Port = Laisser vide * Cliquer sur connexion. * Sur la page de droite apparaissent 2 fichiers EPC_18 & WINRAR. * Sur la page de gauche choisir l'emplacement de destination. * Faire un clic droit avec la souris sur chaque fichier puis les déplacer sur la page de gauche vers l'emplacement de destination choisi. Le fichier EPC_18 est le catalogue HONDA EPC v.18.00 Multilanguage, il comporte 10 fichiers compressés (Il faut env. 30 minutes de téléchargement pour 1 fichier compressé ). Le fichier WINRAR comporte tout simplement WINRAR qui sert à décompresser les fichiers (pour ceux qui ne sont pas équipés, il suffit de le télécharger et l'installer, pour les autres ce n'est pas nécessaire). * Décompresser les fichiers avec WINRAR (une image au format ISO est crée). * Télécharger et installer Daemon Tools Lite (version gratuite "Download FREE") ou autre utilitaire identique selon votre système d'exploitation. Après son installation, Daemon Tools Lite va immédiatement transformer le fichier image ISO afin qu'il puisse être utilisé. * Installer le catalogue HONDA EPC v.18.00 Multilanguage => Le code d'activation est SKHC95467. Si le Logiciel EPC ne fonctionne pas sous Windows Vista & Seven 32 bits => clic droit sur l'icône du EPC => propriétés => Compatibilité => Exécuter ce programme en mode de compatibilité pour : Windows XP (Service Pack 3) Petit Tutoriel de mise en place pour l''utilisation * Ouvrir le Catalogue EPC * Cliquer sur l'onglet "Options" puis dans "Language" sélectionner la langue désirée. * Cliquer à nouveau sur l'onglet "Options" puis sur "Mise en Place" : * Choisir les Langues "Flèches" et la Zone désirée "Flèche" : * Valider sur "[OK]", à partir de là le logiciel est configuré avec ces paramètres. * Pour vos recherches de la zone adéquate : où : ici * Cliquer sur l'onglet [Modèle] puis informer le modèle, le nombre de portes, l'année modèle "Flèches" (la Zone est automatique puisque pré-réglée dans la mise place) : * Sélectionner la boite de vitesse dans [Transmission] "Flèche" : * Sélectionner la version du modèle dans [Version] "Flèche" puis cliquer sur Suite "Encadré" : * Sélectionner le groupe désiré puis cliquer sur Suite "Encadré" : A partir de là c'est à vous de jouer^^ A vos claviers !

Appel reçu de Julien (LR Perf.)...reste : * Démarrage * Rodage * Cartos

C'est de bien meilleure qualité qu'une GoPro parait-il. Pas encore testé, çà sera fait lorsque je cherche l'eg6, sur le chemin du retour. A filmer depuis l'habitacle, je verrais ce que çà donne avec mon support déjà installé :

J'ai commandé la PASS.JDM et envoie direct via LR Perf. De toute manière il y aura une entrée directe d'air frais depuis le pare-choc et par la suite je fabrique une cloison carbone.

Jai un dilemme... La boite à air d'EK9 oblige de virer un support moteur anti-couple pour sa mise en place. N'étant pas d'accord pour ceci j'hésite entre les 2 suivantes : http://www.12tune.fr/rechercher-par-pieces/performance-moteur/admission-d-air/injen-cold-air-intake-black-for-honda-civic-1991-1996-and-del-sol-1992-1998.html http://www.12tune.fr/rechercher-par-pieces/performance-moteur/admission-d-air/password-jdm-carbon-power-chamber-intake-for-honda-civic-1991-1996-civic-1995-2001-and-del-sol-1992-1998.html Dans les 2 cas, l'arrivée d'air directe au pare-choc sera présente, votre avis ?