Anto AMS1

Très porpre le Rex, on ferai mieux d'en voir un peu + ds cet état la!

prend ton temps de la faire clean, comme ta Del Sol Bon courage pour la suite des travaux

Tiens au fait Vanni, c'est qui ton préparateur ?

Je l'ai pensé en l'écrivant: "Va t il relever le mot?", et j'avais raison

Merci pour tes réponses, t'assures sur ce coup la! Ouai pour le capteur Map ben je vais prendre le pap du b18, et pour le by pass je vais le désactiver. Je vais mesurer mais je pense que il y a moyen de reprendre dans le collecteur stock pour mettre un pap de 68... Thx, Anto.

Merci BHATCH :d Et par hasard, la saloperie de pièce au centre de l'image, t'as une idée de ce que ca pourrai etre ?

Je dois changer de collecteur en catastrophe, heureusement j ai celui qui devrait normalement faire l affaire, néanmoins j'ai 2 3 petits soucis. ps: je remercie déja BHatch pour l'aide de ce matin! Bon voila, a gauche le b18c4 (Blox d après le vendeur) a droite un B16a1 pr3 stock. 1.Les pièces sont kazi identiques sauf dessous le pap du b16, une pièce avec un cylindre dans lequel il y a un ressort, et manifestement c est de l'air qui la traverse... Pourriez vous me dire ce que c'est? 2. Dc d'aprs le vendeur, c est un collecteur blox et sur ces derniers, on sait monter un papillon de 68mm normalement. Or, derriere le pap, le trou n'est que de 64 mm, cela veux dire que ceux qui mettent des pap de 68mm font rependre les diametre d'entree?? Merci!

Moi je le kiffe ce gris Marc, un orange trop flashy ferai p-e trop tuning pour ce style de caisse....

il n'y a pas 36 tournants en tout cas ^^

Trop tard il l'a fait lol mais il les regrettes déjà sans les avoir monté Met des Koni mec, mais c'est dur de chez dur et ils sont au plus mou!! C'est un vrai karting. Ah bon? Moi je les trouve pas si dure les Koni, c est p-e parce que j ai des ressorts eibach et qu elle n est pas reglée au + bas, mais question confort/rabaissement jtrouve ca un bon compromi

Execllent, son adresse est en post it au moins ?

Ta caisse pue la morue, franchement, balance la et achete une POLO 80cv

Koni franchement j en suis content, c est bcp + confortable que des kw dure a crever!

Peint les jupe Mat, et aussi les languettes sur le coté

Moi je dis que Marc est dans l'EJ9, car l'ITR derriere a des rétros stock tandis que Marc a des carbonne! De plus, sur l'EJ9, la plaque n'est vraiment pas droite, ce qui renforce mon choix J'ai gagné j ai gagné ??

Vire moi ca!

+1

+1 pour le jaune! Manque plus que la malle arrière carbone

Tant que tu travaille bien tu auras toujours du travail ne t'en fais pas et chapeau parce que macon, dans le froid.... voila quoi ^^

La plus belle que j'ai eu l'occasion de voir, c'est l'Aston DBS, pour moi c est la + belle caisse au monde. J'en vois souvent des supercar, mais rien de tel que de voir passer une bonne vieille Jap qui fait du bruit, ya que ca de vrai!

Voilà pour moi, je suis mécano dans le sport auto. DKR Engineering FFSA GT, FIA GT, LMS, 24h du mans, 24h de spa.... Les diverses voitures: Corvette C5R, C6R, Porsche GT3RSR L'année prochaine, notre pilote sur la C6 sera Olivier Panis Moi a Droite La C5 dont je suis responsable les week end de courses En action a gauche Les Porsche pour Prospeed Competition

Ouep, a la base c'est surtout pout ca que je le démontait, puis ben vu qu il fallait de toute facon démonter, autant modifier 2 3 truc

Du nouveau dans l avancement des travaux... Bon d abord j'ai cleaner le moteur et la boite exterieurement, car c etait vraiment crade... J ai aussi virer les tuyaux de clim, repeind quelques support moteur, fait un nouveau support moteur (home made^^) pour que l air box mugen passe, et quelques conneries... J'ai commencer a gratter mon fond de coffre, c'est vraiment chiant a faire ca Ensuite, cleaner un coup les soupapas: avant: apres: Port Matching Bon ma méthode est un peu différente de celle de B Hatch, car je pense que en se référant au joint que l on serre simplement sur la culasse, on comment une erreur car les trous du joints ne sont pas serrant sur les goujons de fixations, ca fait qu il y a un certain jeu (je ne sais pas avec le joint Hondata). Donc, Je pense qu'en procédant de la sorte on pourrai fixer son joint différemment d'un serrage a l autre, ce qui fausserai quelque peu le allignement des transferts. (Hoouuu va y avoir des réactions je le sens ) C'est pourquoi j'ai procédé comme cela, j'ai percé 2 trous dans mon collecteur ainsi que dans ma culasse (pas profond bien sur ) afin d installer 2 centreur dans cette dernière. Je fais un gabari d'abord sur le collecteur, ou j'y découpe les trous. Puis je positionne le gabari sur la culasse, et je vois ou reprendre. Je n'ai fait que l echappement pour l'instant, je ferai l'admi demain. Et pour finir, Oh Yeah.

Moi j en ai une de Swift GTI, mais seulement une d autocross

Merci merci, je vais quand meme remonter le moteur en P72 et changer uniquement ma culasse p72 contre un pr3. Pour ce qui est du vilo et des bielles, je présume que la solidité est fort similaire aux ITR. Je vous remercie pour vos réponses!