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Elles ont toutes le même problème ces Civic 92-00. L'avant est du vrai carton... En croisant les doigts, pour toi, pour que le longeron n'ai pas bougé.

On va dire que les Motegi sont des séries spéciales disponible uniquement en une seule couleur carrosserie et avec un seul intérieur cuir dispo. Maintenant, libre à toi biensure... Mais avec une autre teinte, ce ne sera plus vraiment une Motegi proprement dit. Tu vas la dénaturer.

Sympa la petite Motegi. Et enore un Del Soliste

Ca, c'est plus qu'une chouette collection!!!

Del Soliste

Impressionnant, en effet.

Ouais!!! Pourquoi pas Faudra voir quand tombent les rasso et voir si je suis dispo. Mes horaires sont très variable. Pour le prix, Mugen n'est pas donné. J'ai revendu mes Cusco pour les avoir. Pour du neuf, l'avant pour modèles DC/EG/EK tourne vers les 245€ hors frais de port (Part# 74300-XGER-K1S0). L'arrière, toujours en neuf et pour modèles DC/EG/EK tourne vers les 215€ et tjs hors frais de port (Part# 74380-XGER-K1S0). Suffit de regarder la photo de mon compartiment moteur.

Pour la lip Mugen de EG, voici ce que cela donne sur une Del Sol. Ca donne une bonne vue de l'ensemble... Elle n'est pas trop répandue et pourtant, c'est une de mes préférées. Ni trop grosse, ni trop fine, ni too much et elle va à ravir à une Del Sol. Enfin, ce n'est que mon point de vue. Les gouts et les couleurs...

Merci pour vos commentaires les mecs. Ca fait plaisir Pour la lip Mugen de EG, voici ce que cela donne sur une Del Sol. Ca donne une bonne vue de l'ensemble... Elle n'est pas trop répandue et pourtant, c'est une de mes préférées pour ma part. Ni trop grosse, ni trop fine, ni too much et elle va à ravir à une Del Sol. Enfin, ce n'est que mon point de vue. Les gouts et les couleurs...

C'est ce que j'ai cru comprendre Nickel ça.

Ben je me demandais pareil Bein je me suis fait exactement la même réflexion. Ca marche super bien comme produit. Faut juste frotter mais voilà, le résultat.

Ah bein si vous voulez des nouvelles, il y a encore ceci... C'est une reproduction de la lip Mugen de Civic EG. Ce modèle-ci est d'ailleurs prévu pour Civic EG 3 portes et est en polyurethane. Pas trop difficile à ajuster non plus. Me reste juste à repeindre le pare-chocs. Je dispose également du vrai badge Mugen présent sur les pare-chocs et les lip Mugen. Je ne sais pas encore si je l'ajouterai ou pas. Enfin, quand il ne reste plus que ça... Ensuite, ma ligne étant démontée, étant armé de courage, combiné à de l'huile de coude mais aussi et surtout avec l'aide d'un pot de BELGOM ALU, j'ai redonné une seconde jeunesse à mon Mugen Twinloop. Résultat, plus que nickel!!! Ca marche du tonnere ce truc. Reste l'intermédiaire. Alors là, j'hésite encore... Mais bon, ça ne lui ferait pas de mal que du contraire.

Oui, d'ailleurs, tu en as changé de voiture depuis

Oufti oui, ça fait une éternité que c'est fait avec des KW V1 récupéré sur ma 1ère. Les pneus viennent quasiment à hauteur des ailes. C'est même un peu trop bas parfois. Je n'ai fait que jouer le rôle du chasse neige par exemple cet hiver. J'ai déjà pensé à la remonter un peu mais j'hésite. Enfin pour résumer, c'est beau mais pas tjs pratique. On verra...

Mouais... TVA et droits d'entrées, que veux-tu. Impossible de faire passer un tel colis innaperçu. Ce qui me choque le plus, c'est AVB. Je l'ai fait venir par avion et donc au plus cher et j'arrive avec une différence de 1000€. Passer via un importateur qui prendra plus que sa part, il disait. Heuuuu, non merci. Je vais direct à la source.

Enormément plus coupleux et ça part bcp plus tôt et plus facilement. Point d'enclenchement Vtec à 3000 tr/min pour profiter du boost mais uniquement lors de grosses accélérations. C'est à dire quand tu actionnes 80% des gaz au moins pour limiter la surconsommation. En cas de conduite normal, tu as une gestion "normale", c'est le Hondata qui gère tout ça suivant les cas. Jackson Racing annonce 35 à40% de couple et de puissance en plus avec le kit de base. Faut la passer sur banc pour être certain mais ça coûte de l'argent donc on verra.

Oooooh que oui, elle roule. Alors, le compresseur pour série D se trouvait en vente, en Belgique, chez AVB Sports pour 2999€. Je dis "trouvait" car Jackson Racing a arrêté la production des compresseurs série D, il y a quelques temps de cela maintenant. Il était en vente à l'éppoque aus States aux alentours de 1700$, ce qui me faisait un 1100-1200€ hors frais de port et douane. Au final, je l'ai fait venir par avion et avec les frais de douane, ça m'a couté 2000 - 2100€. De 2100€ à 3000€, ça fait quand même un sacré bénéfice pour AVB... D'autant plus qu'ils ne le font surement pas venir par avion mais par bateau, ce qui leur revient encore moins cher. Le compresseur dormait, donc, sagement dans son beau carton depuis 3-4 ans... J'ai rectifié la situation depuis peu

Voici quelques news... Jackson Racing Supercharger @ 6 PSI (0.41 BAR). Gestion Hondata S300 avec injecteurs RC 440cc. Admission Apexi Power Intake. 3 gauges Autometer Cobalt (pression et t° huile + t° eau). Une Autometer Cobalt pour le boost prendra surement place avec une Innovate AFR. Reste à remonter quelques trucs comme ma ligne Mugen et ma barre anti-rapprochement sup Mugen.

C'est juste que j'ai deux jeux d'amortisseurs. Mais un seul jeu de coupelles. Donc quand je veux changer, je suis obligé de chaque fois les demonter d'un jeu pour refermer l'autre jeu. Un peu emmerdant quand même. Enfin, j'ai trouvé... Merci quand même.

Au prix de...?

Salut tout le monde. Voilà, je suis à la recherche des 4 coupelles supérieures des amortisseur d'origine pour Del Sol (donc l'avant gauche et droit ainsi que l'arrière gauche et droit). Pour ceux qui ne verraient pas de quoi je parle, il s'agit des coupelles qui viennent compresser le ressort et refermer le dessus de l'amortisseur. Petite photo pour illustrer... Il paraîtrait qu'elles sont identique sur les modèles Civic 92-00, ITR ainsi que Del Sol. Mais cela reste à confirmer. Voilà, c'est assez urgent donc si quelqu'un a ça en stock... Merci